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福特一直處於電動汽車的前沿。在美國，福特汽車公司去年的電動汽車銷量大幅飆升，銷量翻了一番，鞏固了其在電動汽車市場上僅次於特斯拉公司的第二大廠商的地位。
隨著這家總部位於密歇根州迪爾伯恩的汽車製造商推出 F-150 Lightning 插電式皮卡和 E-Transit 貨車後，成功銷售 61,575 輛電動汽車，到 2022 年，顯著增長 126%。理想情況下，福特在密歇根州投資 35 億美元的電池廠項目將徹底改變電動汽車市場。
它的頂級電動汽車，例如 Mustang Mach-E， F-150 Lightning 皮卡 和 E-Transit 麵包車為所有用戶提供高性能和功能。隨著世界轉向可持續能源，福特在這方面更上一層樓。提議的耗資 35 億美元建設電池廠的計劃旨在通過為各種新的和現有的電動汽車製造成本更低的電池來推動電動汽車市場。
讓我們在下面討論我們目前所了解的計劃
密歇根州耗資 35 億美元的福特電池工廠內景
福特計劃中的工廠位於馬歇爾附近，將使用 磷酸鐵鋰 (LFP) 化學。這是目前許多電動汽車 (EV) 電池中使用的鎳鈷錳化學物質的更具成本效益的替代品。
這一發展將使消費者能夠在成本和續航里程更低的電池之間做出選擇，或者為續航里程和功率更大的電池支付更多費用。不過，該公司仍需發布定價信息。福特電動汽車首席營銷官 Marin Gjaja 表示，其主要目標是讓客戶更容易獲得和負擔得起電動汽車。
優化美國企業稅收抵免，打造美國電動汽車供應鏈電池
福特宣布，福特的全資子公司將擁有並經營一家新工廠，生產用於電動汽車的磷酸鐵鋰 (LFP) 電池。同一子公司還將負責僱用工廠的工人。然而，以 LFP 專業知識而聞名的中國當代新能源科技有限公司 (CATL) 將提供設備、技術和工人。
這一消息是在美中關係緊張和拜登政府提供的情況下發布的為建立國內電動汽車電池供應鏈的企業提供稅收抵免。 EV 電池不得包含來自中國的金屬或部件，以獲得每輛車 7,500 美元的全額稅收抵免。福特與 CATL 的安排使該公司能夠根據《降低通貨膨脹法案》享受美國工廠稅收抵免，同時避免因與中國公司合作而受到批評。
最初，購買者將獲得至少 3,750 美元的生產車輛稅收抵免在北美。福特電動汽車首席營銷官 Marin Gjaja 表示，隨著時間的推移，他們可能有資格根據採購電池礦物獲得全額 7,500 美元的抵免額。福特電動汽車的標準續航版本將使用 LFP 電池，例如 Mustang Mach-E 電動 SUV 的最低價車型，每次充電可行駛 247 英里。遠程版本將使用鎳鈷錳化學物質，每次充電可提供 310 英里的續航里程。
密歇根州作為耗資 35 億美元的電池廠選址的重要性
今年 1 月，弗吉尼亞州退出了福特工廠的競爭，州長格倫揚金稱其為中國共產黨的“前線”，這可能會引發國家安全擔憂。福特將注意力轉向了密歇根州，該州西南部地區最近有一個佔地 1,900 英畝的“巨型基地”的廣告。
如果推測準確，密歇根州擬議的 35 億美元電池廠將補充福特 114 億美元的投資與韓國 SK Innovation 合資，在肯塔基州和田納西州建立電動汽車和電池工廠。這一發展可能有助於該公司實現到 2026 年底每年生產超過 200 萬輛電動汽車的目標。
根據福特汽車公司執行主席比爾福特的說法，該公司考慮了內部和外部的位置美國的新電池廠，但最終選擇了密歇根州，因為該州願意提供激勵措施。密歇根戰略外展和吸引力儲備基金 (SOAR) 提供了 2.1 億美元，以吸引該公司及其工作崗位到該州。但是，激勵方案的全部規模仍需進一步明確。
SOAR 基金於 2021 年 12 月成立，旨在吸引行業和就業機會，已從該州的普通基金中獲得近 18 億美元。去年夏天，中國寧德時代宣布將為福特的電動 SUV 和卡車生產磷酸鐵鋰電池組，並於 2026 年在密歇根工廠投產後，福特決定在密歇根建廠。
影響耗資 35 億美元的電池工廠對福特的運營和未來計劃的看法
作為福特耗資 35 億美元的電池工廠項目的一部分，該公司預計每年可實現 600,000 輛電動汽車的生產能力。 Whitmer 表示，新工廠將為西密歇根家庭創造機會，並確保全球中斷或運輸延誤不會阻礙生產線。
福特電動汽車工業化副總裁 Lisa Drake 解釋說，儘管磷酸鐵鋰電池已經用於一些競爭對手的車輛和消費電子產品，但所有電池都是進口的。福特旨在通過在美國建造電池工廠來擴大技術生產，同時控制製造過程和勞動力來緩解這一問題。
AutoForecast Solutions 的高級分析師 Conrad Layson 表示，新成立的電池廠可以為多款福特車型提供動力。隨著福特擴大其全電動車型陣容，該工廠的產量可以生產這些未來汽車的低成本版本。
福特計劃在密歇根州開設一家電池廠，這將打開美國的電池供應鏈美國的電動汽車製造市場。
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Contribution to the EV Industry and Sustainable Transportation Initiatives
其他汽車製造商有表示有意提高磷酸鐵鋰電池的利用率。儘管 LFP 電池的能量密度較低，這在以前使它們對歐洲和北美的汽車製造商不太有吸引力，因為行駛距離是一個重要因素，但由於最近續航里程的改善，LFP 電池變得更具吸引力。此外，分析師和高管表示，與使用基於鎳和鈷的化學物質的電動汽車相比，基於 LFP 的電動汽車具有更高的耐用性和更低的火災風險。
福特在電動汽車市場的潛在挑戰和機遇
與任何新興行業一樣，電動汽車行業面臨著幾個相互交織的挑戰，使它們難以理清。主要的挑戰是電池技術的高成本，福特試圖通過在密歇根州投資 35 億美元的電池工廠來解決這個問題。根據預算，該工廠將允許客戶選擇他們想要的電池續航里程。
生產電動汽車的成本很高，導致它們比同類汽油車更貴，這讓消費者猶豫是否購買擁抱他們。這就產生了一個悖論，即如果產量更高，電動汽車可能會更便宜，並且可以利用規模經濟。然而，這只有在消費者開始購買時才會發生，這很可能會隨著價格下降而發生。
福特試圖揭開這個悖論。大規模生產工廠將發揮規模經濟優勢，成為期待已久的救星，提供低價電動汽車。除了成本，電動汽車製造商還必須讓消費者相信，電動汽車是他們生活方式的實用選擇。人們擔心在電池耗盡之前他們可以乘坐電動汽車走多遠，這使得里程焦慮成為一個主要問題。與汽油動力汽車不同，停下來加油只需幾分鐘，電動汽車充電則更為複雜。
2023 Ford Mustang Mach-E 一次充電可行駛約 306 英里。除非目前需要提供專門的充電站，否則充滿電最多可能需要 11 個小時。雖然大多數人每天開車不到 40 英里，並且可以在一夜之間為電動汽車快速充電，但對於長途旅行，他們仍然需要更加實用。
此外，意外情況（例如每天行駛的里程數超過預期）可能難以處理。這些因素構成了電動汽車行業必須克服的重大障礙。隨著福特開始大規模生產電動汽車，我們可以預見到車輛的性能、續航里程和特性很快就會得到改善。
底線
向零排放和低維護車輛的轉變是隨著越來越多的製造商找到創新的方法來生產具有成本效益的汽車，這種勢頭越來越大。福特已經提前計劃在密歇根州啟動一個大型電動汽車電池廠。
福特預計這座耗資 35 億美元的密歇根工廠將在該州創造 2,500 個工作崗位，並將公司的年產能提高到 600,000 輛電動汽車。該公司還旨在通過在美國建設電池工廠來減少磷酸鐵鋰的進口。這將在控制製造過程和勞動力的同時擴大技術生產，使其比競爭對手更具優勢。
據報導，福特正在密歇根州建設一個價值 35 億美元的電池工廠。常見問題解答（常見問題）
新的福特電池工廠將位於何處?
新的福特電池工廠將位於密歇根州馬歇爾。
福特與哪家電池公司合作?
福特將與當代新能源科技有限公司 (CATL) 在設備、專業知識和技術方面展開合作。
誰是電動汽車電池技術的領先者?
寧德時代是全球最大的電動汽車電池生產商。
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車用鋰電池為什麼這麼貴?
鎳、鈷等鋰離子電池原材料價格節節攀升，造成成本電池的風險e.
最新款福特電動汽車是什麼?
2023 款福特野馬 Mach-E SUV 是最新發布的由福特。