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自康科德 20 多年前停飛以來，超音速飛行是我們只能在科幻電影中看到的。但隨著航空航天工程技術的進步，它很快就會再次成為現實。這一點在 Boom Supersonic 上表現得最為明顯，這是一家總部位於科羅拉多州的初創公司，致力於將超音速飛行帶回天空。
2022 年，該公司透露了在 2600 萬核心小時軟件測試和模擬，51 次完整設計迭代，和五次風洞試驗。最終結果是一架超音速飛機，可搭載 65 至 80 名乘客，飛行速度是標準客機的兩倍。
根據對於 Boom，標記為 Overture 的飛機將使用 100% 可持續航空燃料，在水面上以 1.7 馬赫（1,800 公里/小時；1,000 節）的速度飛行。如果一切按計劃進行，Overture 將永遠改變現代航空動力，而速度是主要的推動因素。 Boom 表示商業超音速飛行將在 2029 年實現。
該公司已經提出了 600 多條盈利航線。憑藉 4,250 海裡（7,870 公里）的航程，看看這架飛機在一些最長的航線之間的飛行速度有多快很有趣。例如 6,828 英里（10,989 公里） ) 北京和紐約之間。通常，在平均條件下使用標準商用噴氣式飛機需要 13 小時 40 分鐘。
關於 Boom Supersonic
Blake Scholl、Josh Krall 和 Joe Wilding 於 2014 年在丹佛創立了 Boom Supersonic。該公司是 2016 年 Y 組合器孵化計劃的一部分，並在那裡獲得了資金來自多家投資者，包括 Seraph Group、Sam Altman、Eight Partners 等。截至 2023 年，Boom Supersonic 從 36 位投資者那裡獲得了 1.475 億美元的總融資。
Boom 正在與包括航空公司在內的多家公司合作，以確保飛機的成功。 2022 年 8 月，美國航空公司與 Boom Supersonic 達成協議，預付一筆不可退還的押金。
Boom 融資 5100 萬美元2017 年的風險投資，到 2019 年 1 月追加 1 億美元。
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該協議有另外 40 的選擇權，但 Overture 必須承諾滿足行業標準和安全和性能要求，如性能協議中規定的那樣。美國聯合航空公司還承諾購買 15 架 Overture 客機。
但是，該計劃只有在 Overture 符合美聯航的運營、安全和可持續性要求後才會生效。日本航空公司還投入 1000 萬美元開發該客機，並承諾購買 20 架。
除了商業航班供應商，Boom 還在探索與美國空軍的合作夥伴關係，以提供獨特的容量、動力和速度組合，從而允許更頻繁的面對面的外交會議。… >以下是 Boom Supersonic 目前正在進行的一些關鍵項目。
XB-1
Overture 是 Boom Supersonic 的主要項目。但為確保項目取得成功，Boom 首先從 XB-1 著手，這是一架用於測試超音速客機的設計技術。作為一架商用飛機，XB-1 將經過嚴格的 FAA 認證過程，類似於今天其他商用飛機所經歷的過程。
其中一些測試包括飛機經歷雷擊、極端溫度（熱和冷）、強側風和其他模擬緊急情況。也就是說，XB-1 的機身可以承受高達 300 華氏度的溫度，外部溫度可達 260 華氏度。
美國空軍學院批准了該飛機的發動機，認為它可以安全飛行。那是在它超出了規定的性能預測之後。此外，經過最大的加力燃燒測試後，該公司確定 XB-1 可以使用環保燃料以全性能高效運行。該公司期待在 2023 年的某個時候對 XB-1 進行飛行測試。
Symphony
Symphony 是 Boom 的 Overture 引擎。該發動機是最先進的發動機之一，因為它優化了環境和經濟可持續性特徵。與衍生髮動機設計相比，其 25% 的時間改進可將航空公司的運營成本降低 10%。
Overture 的機翼配置是用於低超音速阻力的傳統複合三角洲。
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此外，Boom 相信該發動機將滿足 FAA 和 EASA 規定的所有噪音和排放標準，包括第 14 章的噪音水平要求。由於 Symphony 將使用 100% 可持續航空燃料，因此運營將實現淨零碳排放。
Boom Supersonic 的 Overture 速度解釋
Overture 就是速度。從本質上講，更快的速度等於更快的旅行時間。 Overture 被稱為“Concord 之子”，是一架 1.7 馬赫的飛機，飛行速度為 1,800 公里/小時（1,000 節）。 1.7 馬赫基本上意味著音速的 1.7 倍。這個速度大約是傳統商用飛機的兩倍，傳統商用飛機的估計巡航速度通常約為 900 公里/小時。
讓我們來正確看待它。紐約和北京之間的最短空中距離約為 6,828 英里（10,989 公里）。鑑於時間等於速度的距離，10,989/1,800 給我們 6.105 小時。然而，重要的是要注意 Overture 的射程為 7,867 公里（4,888 米；4,250 海裡）。
這意味著飛機將不得不在某個時間點停留加油並進一步增加航程。 Boom 沒有估計這需要多長時間，也沒有估計是否會有從紐約直飛北京的航班。
常見國際航線之間的其他預計飛行時間包括:
紐約到倫敦:3 小時 30 分鐘，而不是 6 小時 30 分鐘舊金山到東京:5 小時而不是 10 小時 15 分鐘馬德里到波士頓:3 小時 30 分鐘而不是 7 小時 30 分鐘東京到西雅圖:4 小時30 分鐘而不是 8 小時 30 分鐘洛杉磯到悉尼:8 小時 30 分鐘而不是 15 小時 30 分鐘
使 Overture 成為超音速客機的特點
其中之一Overture 與波音夢想客機等標準噴氣式飛機之間的主要區別在於外形。形狀通過工程師所說的“波浪阻力”直接影響飛機的空氣動力學。在加速過程中，壓力波在飛機前方形成並最終合併，產生強烈的衝擊波。
這些衝擊波與飛機表面相互作用並產生阻力。阻力通常是造成音爆的原因。
波浪阻力使阻力增加了大約 50% 到 100%。為了抵消超音速阻力的影響，發動機必須產生等量的推力以確保飛機保持飛行。最小化這種影響的最佳方法是設計整個飛機以支持空氣動力學。
以下是 Boom Supersonic 工程師在 Overture 中加入的功能。
1.後掠翼
說明後掠翼原理的最好方法是比較波音 777 和 Overture 的機翼設計。您會注意到的第一件事是 Overture 的機翼似乎以比波音 777 的機翼更高的角度“後掠”。
這種設計旨在通過減少阻力和減少阻力來提高性能和效率在高速巡航時增加飛機的穩定性。後掠翼通過改變空氣流過機翼的角度來工作。
機翼後掠高早在 1935 年，德國就對速度進行了首次調查。
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當機翼向後傾斜時，迎面而來的氣流略微向下偏轉，從而產生使飛機向上傾斜的升力。作用在機翼上的阻力部分地平衡了這個升力，產生了一個淨前向力，減少了阻力並增加了飛機的整體速度。
這些機翼還增加了飛機在高速下的穩定性。當飛機快速巡航時，機翼上的氣流變得湍流，常常導致不穩定和失控。然而，後掠機翼將氣流壓縮到翼尖，這有助於在機翼上保持更穩定的氣流，即使在高速下也是如此。
2.更薄的機翼
Overture 的另一個顯著特徵是它的機翼更薄。這些機翼的表面積小得多，這也意味著阻力更小。此外，它們具有更高的升阻比，即使阻力更小，飛機也能產生更大的升力，從而節省燃料並提高效率。
當飛機以超音速飛行時，通常會產生衝擊波。衝擊波的主要影響是增加湍流。
然而，由於機翼更薄，衝擊波的形成減少了，這也降低了湍流和阻力。與盒裝轎車相比，更薄的機翼概念與跑車中使用的概念相同。
3.輪廓機身
輪廓機身設計具有典型的“可樂瓶”形狀，前部較寬，後部較薄。這種設計有助於減少空氣阻力，從而提高飛機在更高速度下的性能。
這種設計的工作原理是，飛機周圍的空氣順暢地繞著流線型機身流動。這樣做可以降低衝擊波的強度並最大限度地減少音爆，音爆是飛機超過音速時產生的聲音。
4.材料選擇
材料的選擇會影響飛機在天空中每個點的空氣動力學性能。通常，材料結構定義了飛機的形狀在不同的高度和速度下如何變化。 Boom Supersonic 考慮了這些微小的變化如何影響整體空氣動力學性能。
該公司使用鋁和碳複合材料，各有優缺點。雖然鋁是最便宜和最容易獲得的材料之一，但在超音速飛行方面它有幾個局限性。
鋁在高速下很可能會發生熱脹冷縮，如果考慮不當，可能會導致結構變形。
另一方面，碳纖維是輕質材料，具有無可挑剔的強度和耐用性。這些材料對熱變化具有很強的抵抗力，即使在高速下也能保持其形狀和形態。
鑑於這些差異，Boom Supersonic 在設計過程中考慮了材料的結構優勢和劣勢。該公司將這兩種材料結合起來，在飛機的主要結構中使用鋁，在飛機會承受高溫和壓力的區域使用碳複合材料，如機頭、機翼、錐體和排氣噴嘴。
Boom Supersonic Overture 的預期船上體驗
北京到紐約很遠；即使有六個小時的預計飛行時間，也可能很累。為確保乘客享受飛行，Boom 在設計飛機時充分考慮了舒適性。
雖然飛機速度會很快，但會比以前的機型安靜很多。這要歸功於先進的發動機技術和空氣動力學。機艙也寬敞舒適，座椅佈置可提供更多腿部空間和個人空間。它有一個大屏幕和充足的空間供您開展工作。
Overture 還將具有增強的安全功能。這些功能包括高度冗餘的飛行控制系統和先進的天氣雷達。我們還希望看到其他高級便利設施，例如美食和個性化服務。
Boom Supersonic 可以在短短 6 小時內從紐約飛到北京 FAQs（常見問題）
Boom Overture 從紐約飛往倫敦需要多長時間?
Boom Overture 從紐約飛往倫敦大約需要 3 小時 30 分鐘。這架飛機飛越水面時的速度為 1,800 公里/小時。
你可以超音速飛越美國嗎?
美國法律禁止超音速飛越美國除非得到美國聯邦航空局的明確授權，否則不得降落。然而，它允許進行超音速飛行測試，但它們必須符合美國聯邦航空局規定的規定。
超音速噴氣式飛機可以環遊世界嗎?
它是理論上，超音速飛機可以環繞世界飛行。然而，某些司法管轄區的加油需求、法律限制和速度限制等幾個因素將阻礙其成功。
為什麼超音速飛行是非法的?
商業超音速飛行在陸地上空非法的主要原因是，在 1950 年代和 60 年代，有超過 40,000 起針對空軍的索賠，空軍的飛機因音爆而在陸地上空造成問題。美國聯邦航空局 (FAA) 繼續禁止商業超音速飛行在陸地上空飛行，這一裁決至今仍有效。
動臂超音速飛行需要多少費用?
雖然一個Boom Supersonic 的主要目標之一是擁有低至 100 美元的快速機票，初始機票不會便宜。 Boom 表示，Overture 門票每個座位的費用約為 5,000 美元。