隨著財政部長 Nirmala Sitharaman 宣佈在 2023-24 年聯盟預算中提高關稅，包括電動汽車在內的全進口汽車的成本將更高。
整車 (CBU) 車輛的關稅成本計算根據預算文件，低於 40,000 美元（約合 327 萬盧比）或發動機容量低於 3,000 cc 的汽油車和低於 2,500 cc 的柴油車已從 60% 提高到 70%。
同樣，除成本、保險和運費 (CIF) 價值超過 40,000 美元外，CBU 形式的電動車輛的關稅也從 60% 提高到 70%。
預算案還概述了半散裝 (SKD) 形式的車輛（包括電動汽車）的關稅將從之前的 30% 提高到 35%。
CIF 超過 40,000 美元或發動機容量超過 3,000 cc 的汽油車和超過 2,50 0 cc 的柴油車可徵收 100% 的關稅。
“政府已提議將整車 (CBU) 的關稅從之前的 60% 提高到 70%。
“這不太可能產生實質性影響，因為大多數豪華車現在都在印度組裝，高端車型除外。儘管如此，提高關稅將進一步促進國內製造業的發展，”Icra 高級副總裁兼集團企業評級負責人 Shamsher Dewan 表示。
另一方面，Sitharaman 提議“進一步提供動力為了綠色出行，關稅豁免正在擴大到生產用於電動汽車電池的鋰離子電池所需的資本貨物和機械的進口。
財政部長還指出，更換舊的污染車輛是“綠色國家經濟”的重要組成部分。
“為推進 2021-22 年財政預算案中提到的車輛報廢政策，我已撥出足夠資金報廢中央政府的舊車，”她說.
各州也將在更換舊車輛和救護車方面得到支持，Sitharaman 補充說。
“聯盟預算中的多項提案被視為對汽車行業有利。大幅增長 33%在資本投資支出、確定第一英里和最後一英里連通性的關鍵交通項目以及放寬個人稅率將有助於汽車行業的需求，”Dewan 表示。
繼續推動綠色能源，具體預算分配用於他補充說，舊車報廢、能源轉型和 4000 兆瓦時電池存儲解決方案的可行性缺口融資。
用於製造電動汽車電池用鋰離子電池的資本資產進口免徵關稅Dewan 說，將促進電動汽車生態系統的發展並幫助更快地滲透。
“將復合橡膠的關稅稅率從每公斤 10% 提高到 25（或）30 盧比，以較低者為準，是一項對嚴重依賴進口橡膠的輪胎行業的挑戰，”他補充說
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