© Boom Supersonic 2022

想像一下,從洛杉磯飛到巴黎只需不到 6 小時!在不到 6 小時的時間裡從美國西海岸飛往巴黎的鵝卵石街道聽起來是不可能的。然而,如果 Boom Supersonic 可信,那麼天使之城和光明之城之間 9,085 公里(5,645 英里)的飛行距離可以在紐約和舊金山之間的常規商業航班旅行的同一時間內完成弗朗西斯科。

到 2029 年,洛杉磯和巴黎之間的超音速旅行可能成為常規

這兩個世界城市之間的 10 小時飛行最早可能在 2029 年成為過去。美國航空航天初創公司 Boom Supersonic 及其眾多投資者希望擁有一架 1.7 馬赫的超音速商用客機來完成這一任務,並代表世界上一些最大的航空公司運營多達 500 條其他航線。

隨著新型可持續超音速發動機,Overture 將以高達 1.7 倍音速的速度穿越大陸。 Overture 的發展正在迅速加速,因為行業重量級人物貢獻了他們的專業知識,以實現過去 20 年來航空領域的最大進步。

“協和之子”

歸來前往戴高樂機場的超音速航空旅行對法國人來說將是一個苦樂參半的時刻,法國人鍾愛的協和式飛機在 2000 年悲慘的法航空難後於 2003 年退役。自協和式飛機以來,超音速航空旅行一直沒有復興,部分原因是眼睛-運營成本和可負擔得起的目的地範圍有限。

Boom Supersonic 打算改變這種狀況,並力求為新一代旅客提供協和飛機體驗。該公司的許多投資者也受到超音速客機回歸的鼓舞,而包括日本航空公司、美國航空公司、維珍航空公司和聯合航空公司在內的領先航空公司已經訂購了自己的超音速飛機。

關於 Boom Supersonic 您需要了解的內容

Boom Supersonic 公司簡介

行業航空航天總部地址 6803 S Tucson Way, Centennial, CO 80112, United StatesCompany typePrivateFounded2014 FoundersBlake Scholl, Joe Wilding 和 Josh Krall 現任 CEOBlake Scholl 融資 1.5 億美元員工人數 150 網站 boomsupersonic.com 社交媒體 linkedin.com/company/boom-technology-inc./

Boom Supersonic 是 Boom Technologies 的商標名稱,這家價值 1.5 億美元的初創公司背後Overture超音速客機的開發。它於 2014 年由現任首席執行官 Blake Scholl 與航空專家 Joe Wilding 和 Josh Krall 共同創立。該公司的唯一目標是將一種全新的超音速客機推向市場,到目前為止,已經通過利用現有技術和籌集私人投資完成了這款飛機的研發。

為了實現他們的目標,Boom Technology 建立了一支行業領先的團隊,該團隊由 150 名全職員工組成,擁有先進的航空航天專業知識。他們擁有 200 多個航空和航天器開發項目的經驗。

Blake Scholl 是 Boom Supersonic 的創始人兼首席執行官

俄亥俄州本地人 Blake Scholl 是 Boom Supersonic 的創始人兼首席執行官正在通過 Boom Supersonic 實現商用超音速航空的願景。在出售他的移動應用技術公司 Kima Labs 後,他於 2014 年用自己的資金成立了這家公司。這位軟件開發人員和敏銳的飛行員決定,他的下一個目標是開發一架超音速飛機,讓他那一代人錯過“協和式飛機”的體驗。

籌集 1.5 億美元建造超音速客機 Overture

可以理解的是,這家初創公司需要大量現金才能實現他們的想法,但他們已經使這個想法如此具有吸引力和可行性,以至於投資者排隊為建造這架超音速客機投入大量資金。

Boom Supersonic 2017 年的 A 輪融資籌集了超過 3300 萬美元。 Y Combinator 的 Continuity Fund 等矽谷投資者蜂擁而至,成為夢想的一部分。日本航空公司也參與其中,通過 1000 萬美元的投資與 Boom Supersonic 合作。這輪融資對於籌集開發和建造示範模型飛機 XB-1 所需的資金是必要的。建成後,XB-1 成為世界上最快的民用飛機,並向開發 Overture 邁進了一大步。

2019 年,B 輪融資又籌集了 1 億美元,使迄今為止的總資本投資達到1.41億美元。憑藉一架演示飛機,Boom Supersonic 明顯加強了其製造飛機的商業案例,該飛機可以維持超音速飛行到全球範圍內的目的地。

轟隆超音速序曲預計將於 2029 年開始飛行。

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關於 Boom Overture 您需要了解的一切

Boom Supersonic 的工作重點是交付 Overture。這架速度可達 1.7 馬赫的超音速商用客機將成為世界第一,自 2014 年以來一直在研發中。這架飛機有可能改變航空旅行,拉近洛杉磯和巴黎等不同目的地及其人民之間的距離。這種革命性的飛機肯定能夠以世界上最先進的安全和可持續性標準為核心,開創航空旅行的新時代。

Boom Overture 規格

這是擬議的規格Boom Overture 超音速客機:

Overture 機頭到機尾的長度61 米(201 英尺)Overture 翼展18 米(60 英尺)Overture 的最大重量77,111 千克(170,000 磅)發動機四台中旁路渦輪風扇發動機Overture 的巡航速度2,083 公里/小時 – 1.7 馬赫Overture 巡航高度60,000 英尺Overture 的最大航程高達 7,870 公里(4,250 海裡)英里)Overture 的平衡場長度高達 3,048 米(10,000 英尺)Overture 的燃料100% 可持續航空燃料 (SAF)Overture 的載客量65至88人ers

Boom Overture 特點

Overture 的擬議設計採用流線型和空氣動力學設計,可最大限度地提高速度和燃油效率。序曲的輪廓機身引導飛機周圍的氣流以減少阻力,其複合改進的三角平面和鷗翼提高了這款新型飛機的超音速性能,同時降低了對發動機推力的要求。

Overture 的巡航速度是亞音速商用客機在水上速度的兩倍,在陸地上至少快 20%。 Overture 會更快,但由於音爆,超音速飛機在陸地上的飛行受到嚴格限制。 Boom Supersonic 提出四個專門設計的渦輪風扇噴氣發動機將推動超音速飛行。

一旦建成並發布,Overture 可以為多達 88 名乘客提供商務艙座位。根據 Boom Supersonic 的說法,至少有 500 條商業航線可以在客機的最大航程內提供可靠的服務。

XB-1 驗證機:序曲原型

Boom超音速飛行的超音速計劃通過工作演示飛機的開發得到了極大的推進。 XB-1 是 2020 年建造的三引擎超音速技術演示機,用於展示 Overture 將成為可能。它大約是序曲大小的⅓。

以下是XB-1 飛機的規格:

XB-1 機頭到機尾的長度68 英尺(21 m)XB-1 翼展17 英尺(5.2 m)XB-1 的最大重量 13,500 磅(6,100 千克)發動機3 台非後燃式通用電氣 CJ610 渦輪噴氣發動機XB-1 的巡航速度2716.56 km/h – MACH 2.2最大航程XB-1高達 1,900 公里(1000 海裡)XB-1 的燃料100% 可持續航空燃料 (SAF)

XB1 到期將在 2022 年進行滑行測試後於 2023 年開始試飛。Boom Supersonic 正在與製造維珍銀河車輛的 Spaceship Co. 合作。

XB-1 飛機是 Boom Supersonic Overture 的原型。

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Boom超音速 Symphony 引擎將為 Overture 提供動力

為了實現持續的超音速飛行,Boom Overture 需要強大的噴氣發動機。 Boom Supersonic 決定以現有技術為基礎開發中涵道渦扇發動機。目前的超音速噴氣發動機被軍方使用,因此這將是幾十年來第一款民用超音速發動機。 Symphony 發動機是 Boom Supersonic 專有發動機設計,能夠產生起飛和 1.7 馬赫巡航所需的 35,000 磅(160 kN)推力。此外,它被設計為使用 100% 可持續航空燃料。

航空航天工業合作夥伴

Symphony 發動機由領先的航空航天公司開發,包括 Kratos、GE Additive和 StandardAero,計劃於 2024 年開始生產。Symphony 發動機旨在成為雙軸、中度旁通渦輪風扇,不加力。加力因素很重要,因為它會產生噪音,可能會違反禁止的噪音水平,從而使完成的飛機停飛。

超音速航空旅行存在環境問題

Boom Supersonic 面臨的主要挑戰之一是超音速飛行的環境可持續性,其燃料消耗比傳統商業客機更糟糕。事實上,Boom Supersonic 打算通過開發僅使用可持續航空燃料的發動機來解決這個問題。

Boom Supersonic 的未來之路

作為競爭激烈的航空領域的一家新興初創公司,Boom Supersonic 在讓 Overture 為 2029 年起飛做好準備方面取得了顯著進展。隨著今年 XB-1 飛機準備試飛並在 Overture 位於北卡羅來納州的超級工廠破土動工,越來越多的行業利益相關者希望參與項目。許多世界領先的航空公司都向該公司下了訂單,其中包括美國航空公司,該公司已訂購了 20 架飛機,並可選擇多達 40 架這種改變遊戲規則的飛機。

Overture 的下一步計劃包括 2024 年投產,2025 年實現碳中和目標,以及 2026 年完成首架客機。一切順利,Boom Supersonic 預計 Overture 的首飛到將於 2027 年進行,首批客運航班將於 2029 年進行。

總結

洛杉磯和巴黎之間的超音速飛行顯然正在進行中。 Boom Supersonic 是世界上最有力的超音速商業航空旅行王冠的競爭者。整個航空業都在等待今年的 XB-1 測試結果,看看 Boom Supersonic 是否真的具備提供超音速商業飛行所需的能力。

Boom Supersonic 可以在短短 6 小時內從洛杉磯飛到巴黎 FAQ(常見問題)

什麼是渦扇發動機?

渦輪風扇發動機是一種吸氣式風扇噴氣發動機。渦輪風扇發動機由燃氣渦輪發動機組成,該發動機通過燃燒提供推進能量,風扇迫使熱空氣向後產生強大的推力。

這些發動機也有一個旁路,一部分噴出的空氣通過發動機核心,其餘部分繞過它。當代渦輪風扇發動機使用的風扇通常是小型多級風扇。

誰是 Boom Supersonic 的主要競爭對手?

Boom Supersonic 有幾個競爭對手,但其最先進的競爭對手是 Spike Aerospace。這家超音速航空公司正在開發一種獨家的 12-18 名乘客豪華超音速噴氣式飛機。 Spike 的 S-512 超音速噴氣式飛機採用無窗設計,乘客可以通過全景高清顯示器從飛機外觀看場景。

為什麼禁止在陸地上空進行超音速飛行?

為什麼禁止在陸地上空進行超音速飛行?

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自 1970 年代以來,美國聯邦航空管理局禁止在陸地上空超音速飛行,因為它會產生超過 100 分貝的音爆。

有高超音速飛機嗎?

有。美國軍方開發了 Quarterhorse,這是一種遙控高超音速飛機,速度超過 5 馬赫。

世界上最快的飛機是什麼?

世界上最快的飛機是美國軍用偵察機洛克希德 SR-71 黑鳥。它的最高速度可達 3 馬赫以上,能夠超越地對空導彈和攔截器。

By Maxwell Gaven

我在 IT 行業工作了 7 年。 觀察 IT 行業的不斷變化很有趣。 IT 是我的工作、愛好和生活。