使用說明
我可以說我對駕駛艙的整體設計和功能非常滿意。由於使用鋼管而不是擠壓鋁材，它的重量稍重一些，但通過巧妙的設計和製造，它們為必須被視為入門級完整駕駛艙的功能和可配置性提供了令人印象深刻的數量。
駕駛艙的易用性以及它可以多快地轉換成方程式和 GT 坐姿是另一個積極因素。是的，由於這些更廣泛的設計，鋁型材單元的一些轉換要簡單得多，但最終用戶最終會為這種易於配置而付出代價。座椅可以使用隨附的硬件非常簡單地前後調節，就像在汽車中一樣。拉動座椅下方的控制桿並根據需要進行調整。
就位後，我發現即使在來自車輪的相當大的輸入下，座椅也不會移動。起身和坐下時，我注意到座椅的右側確實向前滑動了一點，但很快又回到原位。我可能更喜歡一個更鎖定的位置，但這不是一個阻礙。
PU 皮革在長時間比賽中穿著舒適，但它的透氣性不如其他材料，如超細纖維或織物選項。這伴隨著整個裝置的成本，因為使用 PU 皮革會比布料提供更多的磨損，但它不會像更昂貴的超細纖維裝置那樣透氣。我當然在冬天使用它，那裡的房屋溫度在 70 度到 60 度之間。夏季溫度開始飆升可能是一種不同的體驗。
使用 4 到 8 nm 齒輪/滑輪 FFB 底座絲毫沒有給平台帶來壓力。我能夠毫無問題地使用它們。使用更大力的稱重傳感器製動器時踏板彎曲有點令人擔憂，但最新套件提供的額外支柱應該可以解決很多問題（只要使用 Formula 踏板位置）。