儘管我們在標準林道和耐力賽自行車上看到越來越多的空氣避震器，但線圈避震器開始越來越受歡迎，尤其是在專業耐力賽車手中。
究竟有哪些優點?以及在耐力自行車甚至林道自行車上使用螺旋彈簧後減震器的缺點，您是否應該升級到一個?這些是本文將為您解答的問題，以便您最終能夠為自己做出明智的決定。
目錄
什麼是線圈衝擊?
線圈減震器本質上是纏繞在減震器主體上的鋼或鈦彈簧，通常具有線性彈簧剛度。由於減震器是彈簧，因此壓縮它所需的力的增加與彈簧在當前時刻的壓縮程度完全相同。
您能夠找到此類減震器的最傳統的地方是速降自行車。這在該學科中如此受歡迎的兩個主要原因是重量不是一個考慮因素，而較長的比賽跑有利於阻尼器的一致性和耐熱性。
如果你騎了一段時間，那麼空氣避震器中的阻尼器實際上會變熱，這會導致油的粘度變薄，從而影響避震器的一致性。
然而，即使有這些好處，空氣減震器在速降自行車上也不一定不常見，因為它們具有很高的可調性。由於下坡衝擊具有更長的衝程和眼對眼衝擊長度，這意味著由於槓桿率較低，熱量積聚不是一個實際問題。所有這一切都意味著減震器不必像具有短衝程減震器的自行車那樣做那麼多的工作。
在這個現代騎行時代，我們看到很多空氣避震器設計師試圖讓他們的避震器在散熱方面比以前更好。
什麼是空氣沖擊?
然後移動，我們有空氣減震器，這是我們現在在林道和耐力自行車上最常看到的空氣彈簧減震器，這些減震器改用加壓室線圈衝擊使用的彈簧。
我們在外面看到的大多數空氣減震器都有兩個腔室，一個是正彈簧腔室，應該支撐騎手的重量，然後第二個腔室是負彈簧腔室，它的作用是抵消這個並且還可以通過“吸”或“拉”避震軸使其進入行程來幫助提高整體靈敏度。對於這些類型的衝擊，我們將看到使用橡膠密封件來阻止加壓空氣逸出。
與上面的螺旋彈簧不同，空氣沖擊彈簧剛度是漸進的，這基本上意味著隨著它被壓縮，它變得更硬的速率與它的壓縮量呈線性關係壓縮。
我的自行車可以使用線圈或空氣避震裝置嗎?
有些人可能會誤以為您可以在自行車的線圈或空氣避震裝置之間進行選擇，但它檢查您的自行車車架設計和懸架運動學非常重要，以便了解線圈或空氣沖擊裝置是否與您的自行車兼容。
現在大多數自行車都標配空氣減震器，因為它們具有高可調性，因此自行車懸架運動學將圍繞它們進行設計，因為它是您自行車的一個如此重要的特徵。然而，這可能是許多新自行車的常態，但能夠同時使用空氣和線圈避震裝置的自行車越來越受歡迎，例如 Whyte G-180 和 Santa Cruz Nomad。
如果您對您的自行車及其兼容性有任何不確定或不確定，那麼您可以隨時諮詢您的自行車/減震器品牌或避震器調諧器以了解更多信息。
線圈衝擊
優點
因此，使用線圈避震器設置，您將獲得一些優勢，例如提高小碰撞靈敏度、相當不錯的中衝程支撐，然後是更好的阻尼性能，這絕對是運行線圈衝擊設置的最大和最明顯的優勢。
由於減少了靜摩擦，線圈衝擊設置能夠為您提供這一點。與空氣避震器相比，線圈避震器能夠移動，因為它減少了密封件的數量，這意味著當線圈避震器激活行程越過較小的顛簸時，它實際上需要更少的分離力。這對於騎過小徑上那些小的激進顛簸是一個巨大的好處，因為它基本上可以幫助您的後輪胎在事情開始變鬆時保持在地面上，這不僅會給您帶來更多的種植感，還會給您更多後輪牽引。
在您的自行車上安裝線圈減震器的另一個巨大優勢是，由於減少了密封件的數量，因此它們需要的維護更少。它們不僅需要更少的維護和服務，而且還更能抵抗熱量積聚，這意味著它們能夠在您的長下坡道或路段上保持一致。
缺點
線圈減震器設置的第一個缺點是，您將更難找到適合您個人體重和騎行風格的彈簧剛度。這比空氣避震器要難得多，因為您必須物理更換螺旋彈簧，這將需要您從自行車上完全移除避震器，只有這樣您才能從避震器中移除線圈以將其關閉.
您從螺旋彈簧獲得的彈簧剛度也以設定的增量出現，這意味著如果您個人需要一個尚不可用的彈簧重量，那麼您將很難設置您的正確電擊。
眾所周知，與空氣避震裝置相比，線圈避震器為您提供的觸底阻力更小，但是根據您獲得的線圈避震器，您可能會有一些帶漸進式彈簧和增量利率調整。如果這對您和您的騎行風格來說是個大問題，那麼您也可以使用大型觸底保險槓來改善這一點。
您通常還會發現線圈避震裝置比空氣避震裝置更重、更笨重，這是因為線圈帶來的額外重量。還值得記住的是，在裝配以及車架的懸架運動學方面，這些線圈衝擊並不與所有自行車車架兼容。
空氣沖擊
優點
由於空氣沖擊裝置沒有金屬線圈會增加懸架裝置的質量，這意味著空氣沖擊通常很多比線圈衝擊裝置輕。因此，如果您希望在整個自行車設置上盡可能減輕重量，那麼這通常是可行的方法。
空氣減震懸架設置的最大優勢之一是，您可以幾乎無限地調整空氣彈簧壓力，以適應不同的騎手體重和偏好，只需使用簡單的減震泵。
您可以使用空氣減震器設置做的另一件很棒的事情是通過使用體積空間來增加或減少彈簧的漸進性，您將這樣做來改變觸底阻力。
然後當涉及到這些衝擊的實際騎行體驗時，您會注意到它們會提供更好的觸底阻力。您甚至可以更進一步地使用這些減震器，調整它們以配合壓縮阻尼工作，以改善中行程支撐。
缺點
由於空氣避震器需要更多的密封件，以保持懸架中的空氣處於高壓狀態，這會增加摩擦力，因此感覺不會像線圈避震器那樣柔軟.然後，由於這些額外的密封件，您需要對它們進行比線圈衝擊更多的維護。
當您將空氣避震器與線圈避震器進行比較時，您會發現避震器的靈敏度較低，這主要是因為空氣避震器具有初始靜摩擦力。然而，這只是在開始時有很大的不同，因為隨著震動開始移動，您幾乎會立即感覺到靜摩擦基本上消失了。
影響空氣避震器柔順程度的另一個重要因素是空氣避震器負彈簧室的尺寸和壓力。因此，如果您的空氣避震器設置有較大的負彈簧並充氣到更高的壓力，那麼它會比彈簧較小的負彈簧更柔軟。然而，即使在這之後，您仍然很難從線圈衝擊設置中獲得平滑度。
空氣避震器的一大缺點是它們更容易受熱量積聚的影響，因為這些避震器內部的空氣在壓縮時會變熱。當內部空氣變熱時，會導致彈簧剛度增加，從而降低性能，尤其是在較長的下坡過程中。
結論:哪個最好?
就像騎行世界中許多不同的裝備和自行車選擇一樣，沒有適合每個人的正確選擇，最好的選擇會出現您將要騎行的地形類型以及您的個人騎行風格。
在選擇避震器設置類型時要記住的一條建議是，如果您在一些非常陡峭的地形上騎行，那麼線圈避震器可能對您表現更好，因為它可以讓您的自行車坐得更靠後在它的行程中，這將使您保持更寬鬆的頭部角度，讓您對騎行更有信心。