豪華電動汽車總是會與您在市場上期望的更文雅和典型的機器齊頭並進。雖然法拉利和蘭博基尼的超級跑車不太可能加入特斯拉和 Rivian 等公司的行列，但保時捷、寶馬和梅賽德斯已經為市場開發了自己的產品。
尤其是梅賽德斯，自 2020 年 6 月推出其高科技電動汽車 Vision EQXX 以來，一直在對其進行改進。EQXX 最近在 2023 年國際消費電子展上的展示為這款超高效豪華車帶來了更多希望EV。讓我們來看看梅賽德斯在 EV 平台上的下一步發展所採用的技術、規格和承諾。
關於梅賽德斯 Vision EQXX 的 4 個事實
據傳是市場上最高效的電動汽車。它具有太陽能功能。可能會在 2024 年投入生產。阻力比美式足球還小。
梅賽德斯 Vision EQXX 規格
梅賽德斯 Vision EQXX:在哪裡購買?
Vision EQXX 不是量產車，而是梅賽德斯電動汽車平台的試驗台。梅賽德斯在未來的電動汽車中可能會發現技術進步。考慮到他們的電池技術似乎比最接近的競爭對手有了巨大的飛躍，這是理所當然的。
的梅賽德斯 Vision EQXX 的歷史:須知
Vision EQXX 一次充電可行駛超過 620 英里。
©”TNGD”.com
梅賽德斯開發了 EQXX 以最少的周轉時間。 Vision EQXX 作為一張白紙練習出現，旨在展示致力於將梅賽德斯-奔馳轉變為全電動汽車製造商的奉獻精神和動力。
在老牌製造商推出的其他電動汽車中，有一些設計靈感來自他們以前的汽油動力汽車。另一方面，梅賽德斯從全新的畫布開始。
EQXX 的初始設計始於 2020 年。首款可駕駛原型車於 2022 年首次亮相。梅賽德斯-奔馳不僅依靠其傳統的汽車部門，還依靠其 F1 設計團隊。結果是高效的電動汽車。它的極端運行範圍甚至超過了 Tesla 的最高容量電池選項。
專為續航里程而設計
梅賽德斯在車輛上裝飾了太陽能電池板，有助於提高效率以及高度符合空氣動力學的汽車框架。它的風阻係數為 0.17，是設計的最具空氣動力學特性的電動汽車之一。車輛頂部的太陽能電池板不一定能為整個電池充電，但確實可以減輕其他系統的壓力，從而可以更有效地使用電池。
Vision EQXX 是一款優雅的車輛。對於量產車來說，它的設計不同尋常，但對於概念車來說卻是完美的。它的扇形外觀是經過數月的研究和開發的結果，旨在找到一種有效的空氣動力學設計來最大限度地減少阻力。
這具有降低功耗的額外好處。反過來，當以最佳速度行駛時，這會導致電池的續航里程更長。
梅賽德斯的使命宣言是生產一種重量輕、符合空氣動力學、易於使用且一次充電可行駛 500 多英里的車輛。說他們已經成功是輕描淡寫的說法。 Vision EQXX 取得了 航行從德國到英國不到 12 小時。一次充電後，旅程總共行駛了 747 英里。
Vision EQXX 公眾招待會
Vision EQXX 配備了氣動輪胎、增強型氣動後視鏡、光滑的 A 柱等。
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梅賽德斯的概念試驗台已經過獲得了近乎普遍的讚譽。雖然它還不是量產車，但梅賽德斯正在採取措施將該技術應用到實際的量產車中。梅賽德斯-奔馳將推出一款使用 EQXX 技術的汽車，與 BMW i4 和特斯拉 Model 3 直接競爭。
電動轎車不會採用 EQXX 的所有方面並重現他們。但是，空氣動力學、性能和續航里程應該會影響計劃於 2024 年首次亮相的生產模型。
Vision EQXX 用作模塊化平台和測試台。梅賽德斯-奔馳開發了一個真正令人嘆為觀止的平台，他們可以將其用作未來所有電動汽車的基礎，並進一步完善它。
這對梅賽德斯-奔馳及其未來充滿潛力的電動汽車意味著什麼，我們只能希望看到其他製造商從中汲取一些靈感。
CES 2023
Vision EQXX 採用雙主動擴散器。
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梅賽德斯和他們的 Vision EQXX 出現在 CES 2023，他們的展覽名為“Tech to Desire”。該製造商向公眾展示了 Vision EQXX 原型，並展示了未來梅賽德斯電動汽車的許多新功能和技術。
梅賽德斯將推出他們的北美充電網絡，到 2027 年將覆蓋整個大陸的 400 個充電站和 2,500 個充電樁。在北美初步部署成功後，還將在亞洲、歐洲和其他地方建立更多網絡美國的。
Vision EQXX 的外觀採用真人大小的模型，讓與會者有機會近距離觀察這款概念車。梅賽德斯還詳細介紹了他們的自動駕駛平台，在內華達州和加利福尼亞州的特定條件下能夠達到 SAE 3 級。
希望在其成功開發後能夠到達更多地點。梅賽德斯-奔馳是第一家獲得國際認可的自主平台部署認證的製造商。美國尚未批准國家認可的自動駕駛電動汽車規定，因此加利福尼亞州和內華達州是良好的測試區域。
近距離查看令人驚嘆的梅賽德斯 Vision EQXX 常見問題解答（常見問題）
什麼是 Vision EQXX?
Vision EQXX 是梅賽德斯-奔馳開發的一款電動汽車，用作他們為電動汽車開創的技術的試驗台。梅賽德斯是全歐洲歷史最悠久的汽車製造商之一，EQXX 標誌著該公司全面致力於未來電動汽車的開發和銷售的轉變。
作為概念車，它是這意味著整體生產，但可以展示梅賽德斯的生產能力。從現在開始，EV 上的技術可能無法完全應用於每輛量產車輛，但可以肯定的是，梅賽德斯正在將吸取的教訓應用於其陣容中的所有未來車輛。
誰發明了 Vision EQXX?
Vision EQXX 是梅賽德斯-奔馳汽車開發團隊與其一級方程式設計團隊共同合作開發的一張白紙練習。它是一個全電動底盤，沒有從他們以前的石油動力車輛中汲取任何特定的設計線索。
很難將功勞歸功於整個梅賽德斯-奔馳負責集思廣益的人願景 EQXX。這是一項協作成果，帶有許多不同的研究人員、工程師和開發人員的印記。
Vision EQXX 是量產車嗎?
它是EQXX 不是量產車，而是概念車。概念車對於汽車製造商來說並不少見，它們可以作為練習來開發將進一步進入量產汽車的想法。
EQXX 不是第一款梅賽德斯電動汽車，但將影響未來的所有電動汽車公司向前發展。憑藉其在電池性能和空氣動力學方面的巨大飛躍，看到梅賽德斯-奔馳以如此強大的方式引領發展，電動汽車最終將走向何方，令人興奮。
還有其他電動汽車的續航時間更長嗎?範圍比 EQXX 大?
在撰寫本文時，開發中或市場上沒有任何東西接近觸及 Vision EQXX 的操作範圍。配備增程電池的 Tesla 或 Northstar 車輛距離觸及梅賽德斯 EV 所展示的性能還有數百英里的距離。
肯定有量產車輛的電池容量可與 Vision EQXX 相媲美，但它們不是’以與梅賽德斯-奔馳進行的練習相同的方式為範圍而設計。 Vision EQXX 專為範圍和易用性而設計，目前沒有其他產品可以與之相比。
Vision EQXX 目前有售嗎?
遺憾的是，事實並非如此。