知情人士告訴路透社，雷諾和日產之間重組後的聯盟將在印度面臨早期考驗，汽車製造商計劃在印度進行新投資以縮小與競爭對手的差距。
週一，兩家汽車製造商原則上達成協議，通過讓兩家公司在股權方面處於平等地位，以及日產投資雷諾的新電動汽車 (EV) 部門，重組他們長達 20 年的合作夥伴關係。
法國和日本公司宣布他們已經確定了他們將在印度、拉丁美洲和歐洲深化合作的關鍵項目，但沒有詳細說明。
在印度這個世界上增長最快的汽車市場，新的投資將是兩位知情人士告訴路透社，由日產牽頭，兩家公司正在評估他們可能從 2025 年推出的車輛。他們表示，這可能包括重啟雷諾廣受歡迎的 Duster 運動型多用途車。
雷諾-日產還計劃在印度恢復共享和交叉標記車輛的戰略，旨在提高工廠利用率人們說，並降低成本。他們表示，例如，正在考慮以日產和雷諾品牌推出 Duster SUV。
消息人士要求不具名，因為兩家公司尚未公佈新戰略的細節，這最早可能在下周公開。
日產沒有回應置評請求。雷諾拒絕就與日產計劃項目的細節發表評論。
新的合作凸顯了汽車製造商在投資電動汽車、自動化和其他軟件服務時面臨的壓力，儘管對汽油車的需求大大超過了對電動汽車的需求，尤其是在印度等新興市場。
這也表明印度的銷售潛力不斷上升，印度去年超過日本成為世界第三大汽車市場。根據 S&P Global Mobility 的數據，去年印度全行業的銷售額猛增 23% 至 440 萬輛，而其他主要市場則面臨供應限制。
複雜的交叉
首次測試其中一位知情人士說，雷諾-日產的新戰略可能是雷諾 Triber，這是一款七座汽車，兩家公司已經討論過以日產品牌在印度銷售。他說，在就更廣泛的合作夥伴關係進行談判時，這些談判被擱置了。
據路透社上個月報導，雷諾正在考慮在印度推出其大眾市場 Kwid 小型車的電動版本。其中兩人表示，日產已加入該審查。
這些汽車製造商還計劃將現有的聯盟平台帶到印度，這將使他們能夠製造更大的車型，如 Duster。雷諾-日產已經在印度共享其小型車的聯盟平台。
2022 年，雷諾和日產在印度市場的份額合計約為 3%。與日產不同，雷諾在主要市場的影響力並不大一位人士表示，這與中國、美國和日本一樣，增加了其在印度取得成功的風險。
在印度，這兩家汽車製造商有著複雜的利益交叉，共同擁有一家汽車廠和位於南部城市欽奈的研發中心。
行業數據顯示，該工廠每年可生產約 500,000 輛汽車，但僅以該產能的三分之一左右運行。日產擁有該工廠 70% 的股份，但其在印度的銷量落後於雷諾。 2022 年，日產在印度僅售出 35,000 輛汽車，比雷諾的 87,000 輛低 60%。
雷諾在該研究中心持有更大的股份，該中心專注於為印度和全球市場實現車輛本地化。
交叉貼標存在風險，即日產車型可能會蠶食雷諾車型的銷量，反之亦然。這是這些公司之前放棄該方法的原因之一。
但日本豐田汽車及其合作夥伴鈴木汽車等競爭對手在印度的戰略取得了成功。
在拉丁美洲，雷諾和一位知情人士表示，日產正在研究低成本汽車平台的共享使用。該聯盟在墨西哥和阿根廷設有工廠。
© Thomson Reuters 2023
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