梅賽德斯-奔馳在電力方面的重心一直很激進。該公司的 EQ 系列電動汽車現在涵蓋了很多汽車類別，這是一件好事，因為如果你準備好轉向電力並擁有一個大家庭，你會發現七座電動汽車並不多.幸運的是，梅賽德斯有一個，它叫做 EQB。
TLDR 版本:
撇開續航里程問題不談，這是一款高度精緻且功能強大的七座電動 SUV。
如果 EQB 看起來很眼熟，那是因為 它實際上只是一輛 GLB，去掉了內燃機，裝上了兩個電動機和電池。它不是像 EQS 和 EQE 那樣的全新設計。
這樣做有好處也有壞處。至少對於梅賽德斯來說，好處是他們可以比從頭開始設計一款七座 SUV 更快地推向市場。另一個好處是這款車給人的感覺非常傳統，任何駕駛過相當現代的梅賽德斯的人都會立即感到賓至如歸。當然，缺點是 EQB 在某些方面受到了損害。電池會增加相當大的重量，並且會影響機艙和行李箱空間。
即便如此，EQB 仍為其所有者提供了大量空間。有足夠的存儲空間，第三排座椅向下折疊時，後備箱可以輕鬆吞下大件物品。第三排座椅真正可用，即使它最適合兒童、青少年或非常靈活的人成年人。這是對汽車內部和周圍的快速瀏覽:-
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任何開過相當現代的梅賽德斯的人都會熟悉機艙。駕駛艙由雙大型數字顯示器控制，內部充滿可定制的照明。不可否認它看起來很時髦——尤其是在天黑的時候——但我總是擔心這一代梅賽德斯的內飾不會過時。 EQB 使用老一代 MBUX 的一個跡像是 Apple CarPlay 和 Android Auto 需要一根電纜才能工作。
我駕駛的車型是頂級 EQB350 4Matic AMG Line，就像任何電動汽車一樣全輪驅動和強大的動力，感覺很快。 聲稱的功率輸出為 288hp 和 520nm 的扭矩，這是一個不小的數字，但是當您踩下油門時它拿起裙子並繼續前進的方式是最引人注目的-特別是考慮到它的重量遠遠超過兩噸。
毫不奇怪，電池對 EQB 的重量增加貢獻最大。 幸運的是，這個額外的重量大部分都被很好地隱藏了——扭矩電動馬達有幫助——但當你開始精力充沛地駕駛時，它就會變得醜陋。即使將自適應減震器設置為運動設置，當您試圖讓 EQB 在道路上快速行駛時，汽車也不會轉彎並且減震器需要更多時間才能穩定下來。此外，大概是由於再生製動，制動踏板的感覺模糊不清且不一致，令人不安。有時，讓汽車從中速到高速停下來會令人不安。
但 EQB 並非設計用於那樣驅動。當明智而冷靜地駕駛時，它會給您帶來沉著而豪華的旅程。路噪和風噪得到很好的抑制，由於電動馬達幾乎沒有聲音，EQB行駛起來很安靜，讓車主享受到相當不錯的高保真係統。
在我看來，這輛車有兩個問題。首先是價格。 362,888 新元，這是一輛昂貴的汽車。事實上，整個 EQB 系列都非常昂貴，因為即使是入門級 EQB250 的起價也是 315,888 新元。難怪大多數人仍然購買汽油動力的等效產品嗎? 最便宜的 GLB – GLB180 – 起價更合理，為 242,888 新元。它沒有那麼快，也沒有那麼安靜，但它仍然可以舒適地容納 7 個座位，並且有令人嚮往的三角星
另一個問題是范圍。聲稱的電池容量為 66.5Wh，在同類產品中算是不錯的，但在我整個週末和使用它的近 250 公里中，我的平均耗電量為 22.2kWh/100km。如果你算一下，即使你把它開到完全沒電，也只有 300 公里。如果您不能不受限制地使用充電器，並且對我們的充電基礎設施不是特別有信心，那麼您可能會花很多時間開車四處走動，並且患有續航里程焦慮症。
但是本期許多其他電動汽車——不僅僅是 EQB——也可以說是范圍焦慮，它可能更多地說明了我們充電網絡的狀態，而不是汽車本身。最終，這是一款高度精緻、舒適、豪華且寬敞的電動七座 SUV。如果付出的代價是更頻繁地前往充電站，那就這樣吧。
