一項新研究表明，德里、馬哈拉施特拉邦、哈里亞納邦和北方邦擁有最全面的電動汽車政策和最廣泛的參數，包括預算分配、充電基礎設施和創造就業機會。
研究氣候Trends，“各州電動汽車政策及其影響分析”，基於 21 個參數評估了 26 個州和聯邦領地電動汽車政策的全面性。它說，阿魯納恰爾邦、曼尼普爾邦、喜馬偕爾邦、拉達克、喀拉拉邦和北阿坎德邦在其政策中提供了 21 項定義參數中的三到七項，使其成為最不全面的。
在 26 個邦和聯合邦中它說，在過去五年中發布了電動汽車政策的國家中，有 16 個是在 2020 年至 2022 年之間發布的。
八個邦都沒有——安得拉邦、比哈爾邦、卡納塔克邦、喀拉拉邦、中央邦、報告稱，在 2020 年 10 月之前發布政策的泰米爾納德邦、特倫甘納邦和德里有望實現其電動汽車普及率、充電基礎設施或投資目標。
報告稱，這九個邦的電動汽車政策和UT——德里、奧里薩邦、比哈爾邦、昌迪加爾、安達曼和尼科巴、馬哈拉施特拉邦、哈里亞納邦、拉賈斯坦邦和梅加拉亞邦的需求方激勵措施最強。
泰米爾納德邦、哈里亞納邦和安得拉邦的供應方激勵措施最強，其中除了提供的激勵措施外，還特別支持促進電動汽車製造它說，在該邦的產業政策中。
只有九個邦——昌迪加爾、西孟加拉邦、安得拉邦、泰米爾納德邦、奧里薩邦、德里、馬哈拉施特拉邦、梅加拉亞邦、拉達克——已授權建設充電基礎設施報告稱，在新的住宅樓、辦公室、停車場、商場等。只有八個州制定了車隊電氣化的具體目標，例如最後一英里送貨車輛、聚合出租車、政府車輛:馬哈拉施特拉邦、德里、哈里亞納邦、卡納塔克邦、阿薩姆邦、中央邦、曼尼普爾邦、安達曼和尼科巴。
德里的截至 2022 年 11 月，電動汽車普及率為 7.2%，而其目標是到 2024 年達到 25%。報告稱，泰米爾納德邦沒有明確的目標，但電動汽車普及率僅為註冊車輛的 2.02%。
所有八個州的公共交通都滯後。泰米爾納德邦的目標是讓 5% 的公交車成為電動公交車，但目前還沒有電動公交車落地。它表示，喀拉拉邦的目標是到 2025 年擁有 6,000 輛公共汽車，但地面上只有 56 輛。
充電站和充電點最多的德里僅實現了 2024 年擁有 30,000 個充電站的目標的 9.6%.在所有其他七個州，公開數據顯示公共和半公共充電站僅在 100 到 500 個之間。
“隨著電動汽車的發展被視為實現更快脫碳的關鍵支柱之一國家，國家電動汽車政策的成功對於印度的碳減排目標既重要又必要。
“這是一個很好的跡象，印度大多數國家都有電動汽車政策，但成功過渡到零排放交通氣候趨勢總監 Aarti Khosla 說:“這取決於他們的設計和實施的有效性。”我們的研究表明，很少有國家政策具有平衡電動汽車銷售、製造和整體生態系統增長的綜合設計。
“實施方面存在差距，導致實地影響放緩，需要通過更好的方式解決政策價值鏈中的利益相關者的監管、改進的監測、機制和能力建設，”她補充說。
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