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Os EVs são mais baratos que o ICE em 2023? Os especialistas da indústria automobilística discordam sobre quando os veículos elétricos (EV) e os veículos com motor de combustão interna (ICE) atingem a paridade de preço. As empresas de fabricação de veículos elétricos querem que acreditemos que chegamos a esse ponto hoje. No entanto, os preços de EV continuam a aumentar. No tempo que leva para realizar a pesquisa de mercado, o mercado mudou e os preços dos VEs subiram ou desceram.
Os executivos da indústria automobilística concordam que há “momentos” de paridade de preços hoje com base em impostos do governo créditos e descontos. Os mesmos executivos discordam sobre quando a paridade de preços de longo prazo chegará sem incentivos do governo.
Em dezembro de 2022, o custo médio de um automóvel ICE era de US$ 45.578, e o preço médio de um EV era de US$ 61.448. Há um grande delta de caixa de aproximadamente $ 16.000 entre um ICE e um EV. Os preços do EV cairão mais perto dos preços do ICE este ano? Os EVs serão mais baratos que o ICE? Vamos nos aprofundar nos detalhes para entender esse tópico complexo.
Por que os veículos elétricos são mais caros?
Vamos dar uma olhada em algumas das razões pelas quais os veículos elétricos são mais caros:
Falta de concorrência: menor demanda do consumidor equivalia a menos empresas automobilísticas investindo em linhas de fabricação de veículos elétricos. Menos EVs fabricados equivalem a preços mais altos. A demanda ultrapassou a oferta, de modo que as empresas de manufatura de EV poderiam ter um preço alto e ainda vender todo o estoque de EV a cada ano. Economias de escala: quanto mais widgets você fabricar, mais baratos eles se tornam. Menos widgets fabricados equivalem a preços mais altos. Nesse caso, as montadoras fabricaram significativamente mais ICE do que automóveis EV. Com base nas economias de escala, o automóvel movido a gasolina é mais barato de fabricar. O que você está disposto a pagar: os consumidores viam os primeiros VEs como itens de luxo e estavam dispostos a pagar um custo mais alto por esse luxo. O legado continua. Você paga mais hoje porque pagou mais desde o início. Baterias: os custos da bateria de lítio são mais altos do que outros tipos de bateria. Um EV pode ter de 5.000 a 12.000 células de bateria. Um automóvel típico movido a gasolina pode ter uma única bateria com seis células de bateria. Choque autocolante: Para compensar o custo dos EVs, as empresas de fabricação de automóveis contavam com créditos fiscais federais ou estaduais e descontos de revendedores de automóveis nacionais ou locais. Os créditos e abatimentos fiscais diminuem o preço do automóvel. Os consumidores encontraram (e ainda encontram!) os preços que precisam ser esclarecidos à medida que os descontos e créditos entravam e saíam da favorabilidade.
Os itens listados acima não tornam os EVs mais baratos do que os veículos ICE, mas, em vez disso, tornam os EVs mais caros do que os veículos ICE.
Os preços dos veículos elétricos estão realmente diminuindo?
Em 2022 As vendas de carros EV aumentaram 66% à medida que mais fabricantes de automóveis lançaram novos produtos. O aumento das vendas deveria (teoricamente) reduzir os preços. No entanto, as reduções de preço não estão aparecendo nas concessionárias. O custo médio de um EV Sedan em 2020 foi de $ 54.700. Hoje, o custo é de $ 64.000.
Baseplates comuns (eventualmente) reduzirão os custos
Os modelos de motores a gasolina exigem um “modelo” de fabricação diferente ou área de base para cada tipo de automóvel. A GM usa um modelo EV que une baterias, suspensão e direção em uma única placa de base que a GM chama de “Ultium Skateboard”. A plataforma de skate Ultium permite que a GM use o mesmo modelo para dez modelos de automóveis EV. Insira as economias de escala na discussão. A GM relata que os tempos de desenvolvimento de carros novos foram reduzidos em aproximadamente dois anos. O uso de uma placa de base comum diminui o custo de fabricação porque as linhas de fabricação não precisam ser reconfiguradas para diferentes modelos de EV.
A pressão competitiva tornará os EVs mais baratos
À medida que mais e mais fabricantes de automóveis lançam modelos EV, a concorrência esquenta e os preços ao consumidor caem. Mais pressão competitiva tornará os EVs mais baratos que os ICE.
Os preços das baterias estão diminuindo lentamente
O custo da bateria EV é mais de 50% do custo total de fabricação de um novo EV. À medida que os preços das baterias aumentam ou diminuem, também aumenta o preço do EV. O custo do lítio diminuiu 30% em relação ao seu preço máximo em novembro de 2022. Os preços do cobalto diminuíram 50% desde maio de 2022, pois a fabricação de EV mudou do cobalto.
As empresas de fabricação de automóveis estão buscando agressivamente opções de bateria mais baratas em sua busca para tornar os EVs mais baratos que o ICE. Algumas dessas tecnologias incluem baterias de estado sólido com lítio metálico e baterias de íons de sódio. Da mesma forma, o custo mais baixo dos materiais do cátodo fez do fosfato de ferro e lítio (LFP) um concorrente líder.
Tesla EVs são alimentados por baterias de íon-lítio. Os custos da bateria de lítio são mais altos do que outros tipos de bateria.
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Lei de Redução da Inflação
Legislação federal aprovada em 2022 subsidia fabricantes de baterias. O subsídio pode reduzir os custos de EV em até US$ 9.000. Os créditos fiscais para compras de VEs pelo consumidor estão incluídos na legislação. Um objetivo da legislação é ajudar os EVs a serem mais baratos que o ICE por meio de créditos fiscais.
A Lei de Redução da Inflação de 2022 fornece um crédito fiscal máximo de $ 7.500 para EV no ano em que o EV entrar em serviço. Se você comprar um EV qualificado em dezembro de 2023 e assumir a propriedade/entrega do automóvel em janeiro de 2024, o crédito fiscal será aplicado aos seus impostos de 2024. Em 2024 você poderá transferir o crédito tributário para a concessionária no ato da compra. Isso é um desconto imediato.
Um crédito fiscal está disponível para carros usados se o EV tiver pelo menos dois anos. O crédito é de no máximo 30% do preço de compra do veículo ou um crédito de US$ 4.000, o que for menor.
Requisitos de crédito fiscal (as letras miúdas)
Como acontece com qualquer desconto, imposto crédito ou subsídio, existem muitas regras de qualificação.
Preços máximos de veículos permitidos para créditos fiscais
Há um limite de preço de $ 55.000 (máximo) para tipos de veículos sedan. O preço de compra não pode exceder US$ 80.000 para picapes, veículos utilitários esportivos ou vans. Curiosidade! A Tesla reduziu os preços de vários modelos EV em janeiro de 2023, incluindo o Modelo Y, para atender às diretrizes de preços de sedãs do Departamento do Tesouro dos EUA. Isso permitiu que o Model Y estivesse disponível para créditos fiscais. O departamento do tesouro dos EUA ajustou quais “regras” seguirá para classificar os veículos como SUVs ou sedãs em fevereiro de 2023. Isso aumentou o limite máximo de compra de $ 55.000 para $ 80.000 para o Tesla Model Y A Tesla aumentou os preços do Modelo Y poucas horas após o anúncio do Tesouro dos EUA. As empresas de fabricação de automóveis estão prestando muita atenção em tentar tornar os EVs mais baratos que o ICE, mas ainda trabalhando agressivamente para maximizar o lucro.
Qualificação de renda
Existem critérios de renda que sua família deve atender para se qualificar para o crédito fiscal.
Solteiro: Se sua renda bruta ajustada (Modificada) for superior a US$ 150.000, você não t se qualificam. Casais que declaram em conjunto têm um limite de renda de US$ 300.000. O chefe de família tem um limite de renda de US$ 225.000.
A imitação é a forma mais sincera de lisonja
Os OEMs de veículos elétricos estão tentando imitar o modelo de vendas da Tesla para reduzir os custos de fabricação. Os executivos da fabricação de automóveis acreditam que a Tesla tem uma vantagem de custo de $ 2.000 ao eliminar showrooms e concessionárias caros. A Ford está seguindo um pouco a liderança da Tesla ao não desenvolver showrooms de EV e venderá todos os EVs por meio de um portal online sem pechinchar e com preços não negociáveis. A Toyota anunciou que continuará a usar showrooms e as concessionárias franqueadas existentes. Não há planos atuais para um modelo de compra apenas online, mas isso pode mudar a qualquer momento.
Os executivos de manufatura acreditam que a Tesla tem uma vantagem de custo ao eliminar showrooms e concessionárias.
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Descontos Estaduais
Boas notícias! Muitos estados dos EUA irão recompensá-lo por uma compra de EV. A combinação de descontos em nível estadual e descontos em nível federal tem o potencial de reduzir drasticamente o preço de compra de um EV. A julgar pelo número de estados trabalhando para melhorar a infraestrutura para EVs, parece que cada vez mais estados estão se entusiasmando com a ideia de EVs.
Os veículos elétricos serão mais baratos que os automóveis com motor de combustão interna em 2023?
É fascinante quantos fatores diferentes influenciam o que torna ou não os EVs mais baratos que o ICE. Para retornar à nossa pergunta original: é mais barato comprar um EV do que um automóvel ICE hoje? A boa notícia é que alguns veículos elétricos estão alcançando a paridade de preço com os veículos ICE. Por exemplo, o Chevrolet Equinox Compact SUV 2023 (com acabamento LS), um modelo a gás combustível, tem um preço inicial de $ 26.300. O Chevrolet 2024 Equinox EV Compact SUV tem um preço inicial de $ 30.000. Se você incluir descontos e créditos fiscais, os Equinox EVs serão mais baratos que o ICE. No entanto, sem subsídios, descontos do governo ou créditos fiscais, os EVs ainda são mais caros do que os automóveis ICE, em média.
Com um dever de casa cuidadoso, um comprador de EV experiente pode encontrar uma combinação de créditos, subsídios e descontos que podem reduzir o preço de compra de um EV para perto da paridade de preço de compra com um automóvel ICE em 2023. No entanto , o verdadeiro “retorno do investimento” pode ser em 2024, com os créditos fiscais diretamente removidos do preço de compra de um novo EV.
Os EVs são mais baratos que os veículos ICE em 2023? Perguntas frequentes (perguntas frequentes)
O que é paridade de preço?
Nesta situação, paridade de preço é quando o preço de um veículo elétrico é igual ao o de um motor de combustão interna.
O mercado de EV e ICE atingirá a paridade de preço em 2023?
Sim, em certas classificações de veículos. EVs básicos (como o Chevy Equinox EV) serão mais baratos do que suas configurações de motor de combustão. O preço mais baixo é possível através de descontos e créditos fiscais.
Eu me qualifico para os créditos fiscais?
O Departamento do Tesouro dos EUA divulgou diretrizes para quem se qualifica com base nos níveis de renda.
Meu EV compra para um crédito fiscal?
O Departamento do Tesouro dos EUA divulgou diretrizes para qualificação de veículos com base no preço de compra.
EV novo ou compra de um EV usado? Qual veículo faz sentido para mim?
Os créditos fiscais estão disponíveis para EVs que são mais de dois anos. O custo (por milha) de dirigir um EV usado é mais barato do que um novo EV ou novo ICE. (Estamos considerando o preço como custos de serviço, prêmios de seguro e eletricidade.)
Recomendamos que você preste muita atenção aos números. Se você estiver financiando um VE novo em 2023, a taxa de juros pode ser menor do que a de um VE usado. A compensação na taxa de juros pode ser suficiente para inclinar o custo de propriedade de longo prazo (não o preço de compra!) para um novo EV.