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A Ford tem estado na vanguarda dos veículos elétricos. Nos EUA, a Ford Motor Co. experimentou um aumento significativo nas vendas de veículos elétricos no ano passado, dobrando seus números de vendas e solidificando sua posição como o segundo maior player no mercado de EV depois da Tesla, Inc.
Com a introdução de sua picape plug-in F-150 Lightning e van E-Transit, a montadora de Dearborn, Michigan conseguiu vender 61.575 EVs em 2022, representando um notável crescimento de 126%. Idealmente, o projeto da Ford em uma fábrica de baterias de US$ 3,5 bilhões em Michigan revolucionará completamente o mercado de veículos elétricos.
Seus EVs top de linha, como o Mustang Mach-E, o picape F-150 Lightning e a van E-Transit oferecem alto desempenho e funcionalidade para todos os usuários. A Ford está levando as coisas um pouco mais alto a esse respeito, à medida que o mundo se volta para a energia sustentável. O plano proposto para construir uma fábrica de baterias de US$ 3,5 bilhões visa impulsionar o mercado de veículos elétricos, fabricando baterias de baixo custo para vários veículos elétricos novos e existentes.
Vamos discutir abaixo o que sabemos até agora sobre os planos para a fábrica de baterias.
Dentro da fábrica de baterias de US$ 3,5 bilhões da Ford em Michigan
A fábrica planejada da Ford, localizada perto de Marshall, está preparada para fabricar baterias utilizando lítio-ferro-fosfato (LFP) química. Esta é uma alternativa mais econômica para a química atual de níquel-cobalto-manganês empregada em muitas baterias de veículos elétricos (EV).
Este desenvolvimento permitirá aos consumidores escolher entre uma bateria com menor custo e alcance ou pagar mais por uma bateria com maior alcance e potência. No entanto, a empresa ainda precisa divulgar informações sobre preços. Marin Gjaja, diretor de marketing para veículos elétricos da Ford, afirmou que o principal objetivo é tornar os veículos elétricos mais acessíveis e baratos para os clientes.
Otimizando créditos fiscais dos EUA para empresas para criar uma cadeia de suprimentos dos EUA para EV Baterias
Uma subsidiária integral da Ford possuirá e operará uma nova fábrica de baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) para veículos elétricos, anuncia a Ford. A mesma subsidiária também será responsável por empregar os trabalhadores da fábrica. No entanto, a Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) da China, conhecida por sua experiência em LFP, fornecerá equipamentos, tecnologia e trabalhadores.
O anúncio ocorre em meio a tensas relações EUA-China e como o governo Biden oferece créditos fiscais a empresas para estabelecer uma cadeia de fornecimento de bateria EV doméstica. As baterias EV não devem conter metais ou componentes da China para receber o pacote completo de $ 7.500 por crédito fiscal do veículo. O acordo da Ford com a CATL permite que a empresa se beneficie dos créditos fiscais das fábricas dos EUA sob a Lei de Redução da Inflação, evitando críticas de parceria com uma empresa chinesa.
Inicialmente, os compradores receberão pelo menos $ 3.750 em créditos fiscais para veículos produzidos na América do Norte. Marin Gjaja, diretor de marketing para veículos elétricos da Ford, afirmou que eles podem se qualificar para o crédito total de US$ 7.500 com base no fornecimento de minerais de bateria ao longo do tempo. Versões de alcance padrão dos carros elétricos da Ford usarão baterias LFP, como o modelo de preço mais baixo do SUV elétrico Mustang Mach-E, que terá um alcance de 247 milhas por carga. A versão de longo alcance utilizará a química de níquel-cobalto-manganês, proporcionando um alcance de 310 milhas por carga.
A importância de Michigan como local para a fábrica de baterias de US$ 3,5 bilhões
A Virgínia retirou-se da competição pela fábrica da Ford em janeiro deste ano, com o governador Glenn Youngkin rotulando-a de “frente” do Partido Comunista Chinês, o que poderia levantar preocupações de segurança nacional. A Ford voltou sua atenção para Michigan, onde recentemente foi anunciado um “megasite” de 1.900 acres na região sudoeste do estado.
Se as especulações forem precisas, a proposta fábrica de baterias de US$ 3,5 bilhões em Michigan complementará os US$ 11,4 bilhões da Ford venture com a SK Innovation da Coréia do Sul para estabelecer fábricas de EV e baterias em Kentucky e Tennessee. Esse desenvolvimento pode ajudar a empresa a se aproximar de sua meta de produzir mais de 2 milhões de veículos elétricos anualmente até o final de 2026.
De acordo com a Ford Motor Co., presidente executivo Bill Ford, a empresa considerou locais dentro e fora os EUA para sua nova fábrica de baterias, mas acabou escolhendo Michigan devido à disposição do estado em oferecer incentivos. O Michigan Strategic Outreach and Attraction Reserve Fund (SOAR) forneceu US$ 210 milhões para atrair a empresa e seus empregos para o estado. No entanto, o tamanho total do pacote de incentivos ainda precisa de mais clareza.
O Fundo SOAR, criado em dezembro de 2021 para atrair indústria e empregos, recebeu quase US$ 1,8 bilhão do fundo geral do estado. A Ford decidiu construir a fábrica em Michigan após um anúncio no verão passado de que a CATL da China fabricaria baterias de lítio-ferro-fosfato para SUVs e caminhões elétricos da Ford, com produção na fábrica de Michigan começando em 2026.
Impactos da fábrica de baterias de US$ 3,5 bilhões nas operações e planos futuros da Ford
Como parte do projeto da fábrica de baterias de US$ 3,5 bilhões da Ford, a empresa prevê alcançar uma capacidade de produção de 600.000 veículos elétricos anualmente. De acordo com Whitmer, a nova fábrica criará oportunidades para as famílias de West Michigan e garantirá que interrupções globais ou atrasos nas remessas não impeçam as linhas de produção.
Lisa Drake, vice-presidente de industrialização da Ford para veículos elétricos, explicou que, embora as baterias de lítio-ferro-fosfato já sejam usadas em veículos e eletrônicos de consumo de alguns concorrentes, todas as baterias são importadas. A Ford pretende mitigar isso construindo uma fábrica de baterias nos Estados Unidos para aumentar a produção de tecnologia enquanto controla o processo de fabricação e a força de trabalho.
Conrad Layson, analista sênior da AutoForecast Solutions, sugeriu que a recém-criada fábrica de baterias poderia fornecer energia para vários modelos da Ford. À medida que a Ford expande sua linha de modelos totalmente elétricos, a produção da fábrica pode criar versões de baixo custo desses futuros veículos.
Os planos da Ford de abrir uma fábrica de baterias em Michigan abrirão as cadeias de fornecimento de baterias no EUA para o mercado de fabricação de veículos elétricos.
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Contribuição para a indústria de veículos elétricos e iniciativas de transporte sustentável
Outros fabricantes de automóveis têm expressaram suas intenções de aumentar a utilização de baterias LFP. Apesar de sua densidade de energia mais baixa, que anteriormente as tornava menos atraentes para as montadoras na Europa e na América do Norte, onde a distância percorrida é um fator significativo, as baterias LFP tornaram-se mais atraentes devido a melhorias recentes em sua autonomia. Além disso, analistas e executivos afirmaram que os veículos elétricos baseados em LFP oferecem maior durabilidade e menor risco de incêndio do que aqueles que usam produtos químicos à base de níquel e cobalto.
Potenciais desafios e oportunidades para a Ford no mercado de veículos elétricos
Como em qualquer indústria emergente, o setor de carros elétricos enfrenta vários desafios interligados, tornando-os difíceis de resolver. O principal desafio é o alto custo da tecnologia de baterias que a Ford busca resolver com a previsão de US$ 3,5 bilhões em uma fábrica de baterias em Michigan. Dependendo de seu orçamento, a fábrica permitirá que os clientes escolham a autonomia de bateria que desejam.
O custo de produção de carros elétricos é alto, tornando-os mais caros do que veículos a gasolina comparáveis, o que torna os consumidores hesitantes em abraçá-los. Isso cria um paradoxo em que os veículos elétricos podem ser mais baratos se produzidos em um volume maior e podem aproveitar as economias de escala. No entanto, isso só pode ocorrer quando os consumidores começarem a comprá-los, o que provavelmente acontecerá com os preços em queda.
A Ford busca desvendar o paradoxo. A planta de produção massiva aproveitará as economias de escala e será o tão esperado salvador, oferecendo EVs de baixo preço. Além do custo, os fabricantes de carros elétricos também devem convencer os consumidores de que os carros elétricos são uma escolha prática para seus estilos de vida. As pessoas estão preocupadas com o quão longe podem ir em carros elétricos antes que suas baterias acabem, tornando a ansiedade de alcance uma grande preocupação. Ao contrário de um carro movido a gasolina, onde parar para abastecer leva apenas alguns minutos, carregar um carro elétrico é mais complexo.
O Ford Mustang Mach-E 2023 tem um alcance de cerca de 306 milhas com uma única carga. A obtenção de uma carga completa pode levar até onze horas, a menos que estejam disponíveis estações de carregamento especializadas, que atualmente precisam ser disponibilizadas. Embora a maioria das pessoas dirija menos de 40 milhas diariamente e possa carregar rapidamente seus carros elétricos durante a noite, eles ainda precisam ser mais práticos para viagens longas.
Além disso, situações inesperadas, como dirigir mais milhas do que o previsto diariamente, podem ser difíceis de lidar. Esses fatores criam um obstáculo significativo que a indústria de carros elétricos deve superar. À medida que a Ford se prepara para a produção massiva de veículos elétricos, podemos antecipar veículos com capacidades, alcance e recursos aprimorados em breve.
Resumo
A mudança para veículos com emissão zero e baixa manutenção é ganhando impulso à medida que mais fabricantes encontram maneiras inovadoras de produzir carros econômicos. A Ford já está adiantada com planos para lançar uma enorme fábrica de baterias EV em Michigan em andamento.
A Ford espera que esta fábrica de US$ 3,5 bilhões em Michigan crie 2.500 empregos no estado e aumente a capacidade de produção da empresa para 600.000 veículos elétricos anualmente. A empresa também pretende mitigar a importação de lítio-ferro-fosfato com a construção de uma fábrica de baterias nos Estados Unidos. Isso aumentará a produção de tecnologia enquanto controla o processo de fabricação e a força de trabalho, dando-lhe uma vantagem sobre seus concorrentes.
A Ford está supostamente trabalhando em uma fábrica de baterias de US$ 3,5 bilhões em Michigan Perguntas frequentes (perguntas frequentes)
Onde será localizada a nova fábrica de baterias da Ford?
A nova fábrica da Ford será sediada em Marshall, Michigan.
Com qual empresa de baterias a Ford está trabalhando?
A Ford fará parceria com a Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) para equipamentos, experiência e tecnologia.
Quem é o líder em tecnologia de baterias EV?
A Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) da China é a maior produtora mundial de baterias EV.
Por que as baterias automotivas de lítio são tão caras?
O preço do níquel, cobalto e outras matérias-primas para baterias de íon-lítio tem subido constantemente, causando o custo das baterias para subir e.
Qual é o mais recente veículo elétrico da Ford?
O Ford Mustang Mach-E SUV 2023 é o último lançamento pela Ford.