© Boom Supersonic 2022
É difícil imaginar, mas o Aeroporto Internacional de Xangai Pudong pode estar a apenas 7 horas de LAX. Parece loucura? A Boom Supersonic, uma empresa de aviação, pretende reduzir pela metade o atual voo de catorze horas entre Los Angeles e Xangai. Neste artigo, vamos dar uma olhada mais de perto nesta empresa independente e no concorrente chinês que está atrás dela!
Um voo de 7 horas para Xangai dentro da década!
Boom Supersonic está desenvolvendo um avião supersônico que pode fazer a viagem de 10.408 quilômetros entre Los Angeles e Xangai em 7 horas. Isso pode transformar completamente a maneira como essas duas cidades mundiais estão conectadas. A Boom Supersonic está desenvolvendo seu avião supersônico e já possui um protótipo funcional. A empresa espera oferecer viagens aéreas supersônicas para uma nova geração com os primeiros voos decolando em 2029.
Seu avião proposto, chamado de Overture, será capaz de transportar mais de 80 passageiros em velocidades supersônicas. O Boom Supersonic pretende servir mais de 500 destinos internacionais com o Overture. O Overture usa tecnologia de aviação supersônica para oferecer tempos de voo que são cerca de metade de um avião normal.
Este avião é muito aguardado, mas ainda não subiu aos céus. Apesar de ter apenas um avião de demonstração, as indústrias de aviação estão fazendo fila para encomendar esses aviões. A American Airlines encomendou até 40 aberturas para trazer sua frota para a próxima era supersônica. A Japan Airlines também fez seu próprio pedido e está contribuindo com sua experiência para o projeto.
A Abertura Leva o Voo Supersônico a uma Nova Geração
A Abertura, também conhecida como “o filho de Concorde”, é o avião proposto pela Boom Supersonic. Blake Scholl fundou a Boom Supersonic em 2014. Esta startup tem como objetivo construir o primeiro avião supersônico comercial desde que o Concorde se aposentou em 2003. Se for bem-sucedido, o Overture será o avião de passageiros mais rápido, seguro e sustentável do mundo. Aqui está uma visão mais detalhada da Abertura:
O Boom Supersonic Overture precisará de quatro motores para gerar 35.000 libras de empuxo na decolagem.
©Boom Supersonic 2022
Especificações propostas para o Boom Supersonic Overture
Os desenhos conceituais da Abertura e os modelos de madeira foram concluídos em 2016 O avião supersônico tem desenho aerodinâmico, com fuselagem contornada, proporcionando economia de combustível. Os principais recursos de design do Overture incluem sua plataforma delta modificada por compostos e Gullwing. O Boom Supersonic construirá o Overture usando materiais compostos de alta especificação usados na construção.
O Symphony Engine alimentará o vôo supersônico do Overture
Para alcançar um vôo supersônico seguro e sustentável, o Overture precisa um motor poderoso. A Boom Supersonic está desenvolvendo um mecanismo personalizado chamado mecanismo Symphony. Este motor turbofan de desvio médio terá a capacidade de realizar voos supersônicos. O Overture precisa de seus 4 motores para gerar mais de 35.000 libras (160 kN) de empuxo para atingir seus tempos de voo exemplares.
Em vez de projetar um motor completamente novo, o Boom Supersonic usará a tecnologia existente. A empresa mudará alguns dos projetos de motores supersônicos mais avançados para reduzir o ruído e a poluição. Os especialistas da Boom Supersonic também têm o desafio de desenvolver um motor que possa queimar combustível de aviação sustentável (SAF).
A sustentabilidade é essencial para a adoção comercial da abertura. As viagens aéreas supersônicas consomem mais combustível do que as viagens aéreas comerciais subsônicas. Por causa disso, há uma forte oposição ambiental ao seu retorno. Boom Supersonic está empenhado em mostrar suas credenciais ecológicas, garantindo que o Overture use SAF exclusivamente. A empresa pretende ser neutra em carbono até 2025.
A Boom Supersonic está trabalhando com algumas das principais empresas aeroespaciais do mundo para fornecer o motor Symphony. StandardAero, GE Additive e Krators são parceiros neste projeto.
O Symphony é um motor turbofan de desvio médio construído sob medida capaz de vôo supersônico sustentado.
©Boom Supersonic 2022
Boom Supersonic alcançou um marco importante na construção da abertura
O Boom Supersonic progrediu ainda mais na realização de seu objetivo supersônico do que muitos de seus concorrentes. A indústria da aviação leva esta empresa a sério porque construiu um protótipo de trabalho trijet.
O XB-1 é um avião de demonstração em escala 1/3 que pode atingir velocidades de Mach 2. A Boom Supersonic conseguiu o financiamento para construir o demonstrador por meio de rodadas de financiamento da Série A e Série B. A empresa desenvolveu o XB-1 em conjunto com a Virgin Galactic e iniciará voos de teste ainda este ano.
Os chineses também estão entrando na corrida de voos supersônicos
A Boom Supersonic pretende aproximando LA e Xangai por meio de viagens aéreas supersônicas. Mas a empresa aeroespacial chinesa Space Transportation pode vencê-los na linha de chegada.
A Space Transportation é uma empresa chinesa de viagens espaciais que está desenvolvendo um avião espacial/supersônico híbrido. A Space Transportation afirma que seu projeto de propulsão de foguete será capaz de viajar entre Pequim e Nova York em uma hora! Com uma velocidade de cruzeiro de 4.184,294 quilômetros por hora, esta seria a aeronave comercial mais rápida do mundo.
O avião de Transporte Espacial usa o espaço suborbital para atingir seu tempo de vôo. O avião é montado em foguetes gêmeos e decola verticalmente. Ao entrar no espaço suborbital, ele se desprende dos foguetes para voar em velocidade supersônica até seu destino. Como a aeronave está voando acima da terra, ela não causa a poluição sonora associada a outras aeronaves supersônicas. Este vídeo explica mais:
Boom Supersonic tem muita concorrência para seu voo de Los Angeles para Xangai
A indústria espacial é um concorrente em potencial no setor de viagens aéreas supersônicas. A indústria de transporte espacial tem a tecnologia para diversificar em viagens aéreas supersônicas. Empresas como a SpaceX de Elon Musk e a Virgin Galactic já exploraram a aviação supersônica. Por enquanto, a Virgin Galactic está em parceria com a Boom Supersonic no desenvolvimento do Overture.
Empresas de aviação como Lockheed Martin Corporation, Exosonic e Spike Supersonic também possuem aeronaves supersônicas em vários estágios de desenvolvimento.
Em conclusão
O Boom Supersonic pretende reduzir pela metade os tempos de voo para os destinos mais renomados do mundo. O desenvolvimento da Abertura indica que o vôo aéreo supersônico provavelmente será possível dentro de uma década. No entanto, a concorrência é acirrada com empresas de todo o mundo interessadas em se tornar as primeiras a entregar uma aeronave supersônica comercial.
Boom Supersonic pode viajar de Los Angeles a Xangai em apenas 7 horas Perguntas frequentes (perguntas frequentes)
Quem é o CEO da Boom Supersonic?
O CEO da Boom Supersonic é Blake Scholl. Ele fundou a Boom Supersonic em 2014 após a venda de sua empresa de software. Scholl tem formação em tecnologia e também é um entusiasta piloto amador.
Quantos funcionários a Boom Supersonic tem?
A Boom Supersonic tem atualmente 150 funcionários completos. funcionários do tempo. Os funcionários de tecnologia e engenharia da Boom Supersonic têm ampla experiência aeroespacial com mais de 200 projetos aeroespaciais concluídos entre eles. Assim que a Boom Supersonic construir sua fábrica em Greensboro, Carolina do Norte, o número total de funcionários aumentará para 1.750.
Onde fica a sede da Boom Supersonic?
A sede da Boom Supersonic fica em Centennial, Colorado, nos Estados Unidos.
Quanto financiamento a Boom Supersonic levantou até o momento?
p>
De acordo com Crunchbase, a Boom Supersonic arrecadou mais de $ 147,5 milhões em financiamento da Série A e Série B rodadas. Atualmente, está em uma rodada de financiamento da Série C.
A avaliação pós-dinheiro da Boom Supersonic é de até US$ 10 bilhões e é considerada uma empresa unicórnio pelos investidores. Investidores notáveis na empresa incluem Prime Movers Lab, Sahin Boydas e RRE Ventures.
Por que o Concorde foi aposentado?
O Concorde foi aposentado em 2003 porque estava se tornando não rentável para operar e insustentável a longo prazo. Além disso, o acidente da Air France em 2000 destacou uma série de problemas de segurança com a aeronave supersônica, que acelerou seu aterramento de longo prazo. Não houve uma aeronave supersônica sucessora desde então.