BMW, Renault e Peugeot poluem mais do que o anunciado
Carros híbridos plug-in populares emitem significativamente mais dióxido de carbono do que as medidas oficiais sugerem, de acordo com o novo-testes de estrada por acadêmicos.
Boffins, da Universidade de Tecnologia de Graz, na Áustria, descobriu que os carros BMW, Renault e Peugeot emitiam muito mais do que os testes de laboratório padrão afirmavam, com o BMW Série 3, em particular, emitindo mais de anunciado três vezes,
Veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) combinam uma pequena bateria com um motor tradicional a gasolina ou diesel. As montadoras dizem que podem oferecer o melhor dos dois mundos, permitindo que os proprietários dirijam longas distâncias, mantendo a capacidade de dirigir com emissões zero. No entanto, os ativistas argumentam que os carros são mais poluentes do que se afirma.
A pesquisa descobriu que o Série 3 da BMW emitia 112g de dióxido de carbono por quilômetro, três vezes sua classificação oficial de 36g. O 308 da Peugeot poluiu 20% a mais do que sua classificação oficial de 27g, enquanto o Megane da Renault ficou 70% acima do teste oficial de 30g.
Testes de grupos independentes, incluindo o grupo de consumidores do Reino Unido Which?, descobriram repetidamente que os PHEVs queimam mais combustível do que sugerem os números de laboratório. A queima de mais combustível aumenta os custos de operação e aumenta as emissões poluentes de carbono.
O grupo de campanha Transport & Environment (T&E) contratou os pesquisadores de Graz depois que uma análise semelhante em 2020 descobriu emissões muito mais altas do que as anunciadas de PHEVs, especialmente porque alguns os usuários não os cobram. Os dados mais recentes sugerem que a tecnologia PHEV em alguns modelos mais novos ainda polui significativamente mais do que os testes oficiais sugerem.
O Peugeot e o BMW falharam em cumprir sua faixa oficial de emissões zero. O Peugeot 308 conseguiu pouco mais da metade da autonomia elétrica, enquanto o BMW Série 3 alcançou três quartos.
A T&E disse que os testes mostraram que os governos devem se concentrar em incentivar a compra de veículos totalmente elétricos em vez de híbridos. As descobertas surgem enquanto o governo do Reino Unido considera quais híbridos terão permissão para venda entre 2030 e a proibição total de novas vendas de híbridos em 2035. Alguns na indústria esperam um requisito mínimo de faixa de emissão zero para que os carros possam ser vendidos.
Os testes de emissões de combustível de automóveis são realizados sob regras conhecidas como procedimento de teste de veículos leves harmonizado em todo o mundo (WLTP), mas os críticos dizem que as condições artificiais de laboratório não mostram o impacto da direção no mundo real. Em vez disso, os pesquisadores de Graz usaram um sistema de teste portátil e dirigiram os carros pela cidade.