O pivô da Mercedes-Benz para a eletricidade tem sido agressivo. A linha EQ de carros elétricos da empresa agora cobre muitas categorias de carros, o que é bom, porque se você estiver pronto para mudar para a eletricidade e tiver uma família grande, descobrirá que não há muitos EVs com sete assentos.. Felizmente, a Mercedes tem um e se chama EQB.
A versão TLDR:
Questões de alcance à parte, este é um SUV elétrico de sete lugares altamente refinado e competente.
Se o EQB parece familiar é porque é realmente apenas um GLB com seu motor de combustão interna removido e dois motores elétricos e baterias colocados em seu lugar. Não é um design básico como o EQS e o EQE.
Há vantagens e desvantagens nisso. A vantagem, pelo menos para a Mercedes, é que eles podem lançar um SUV de sete lugares no mercado mais rapidamente do que se tivessem projetado um desde o início. A outra vantagem é que este carro parece totalmente convencional e qualquer pessoa que já dirigiu um Mercedes bastante moderno se sentirá em casa imediatamente. A desvantagem, claro, é que o EQB é comprometido de algumas maneiras. As baterias adicionam peso substancial e interferem no espaço da cabine e do porta-malas.
Mesmo assim, o EQB ainda apresenta muito espaço para seus donos. Há muito espaço de armazenamento e o porta-malas engolirá facilmente itens grandes com a terceira fila de bancos rebatida. Essa terceira fila de bancos é genuinamente utilizável mesmo que seja mais adequada para crianças, adolescentes ou realmente ágeis adultos.
A cabine será familiar para qualquer um que tenha entrado em um Mercedes bastante moderno. O cockpit é dominado por grandes monitores digitais duplos e o interior está repleto de iluminação personalizável. Não há como negar que parece chique-principalmente quando escurece-mas sempre me preocupo que esta geração de interiores da Mercedes não envelheça bem. Um sinal de que o EQB está usando uma geração mais antiga de MBUX é que o Apple CarPlay e o Android Auto exigem um cabo para funcionar.
O modelo que conduzo é o topo de gama EQB350 4Matic AMG Line e, como qualquer veículo elétrico com tração nas quatro rodas e muita potência, parece rápido. A potência reivindicada é de 288hp e 520nm de torque, o que não é uma quantidade pequena, mas a maneira como ele levanta a saia e sai sempre que você pressiona o acelerador é mais notável, especialmente considerando que pesa bem mais duas toneladas.
Sem surpresa, são as baterias que mais contribuíram para o ganho de peso do EQB. Felizmente, esse peso extra fica bem escondido – os motores elétricos com torque ajudam – mas fica feio quando você começa a dirigir exuberantemente. Mesmo com os amortecedores adaptativos ajustados para sua configuração esportiva, o carro não está ansioso para virar e os amortecedores demoram mais para se ajustar quando você está tentando apressar o EQB rapidamente em uma estrada. Além disso, presumivelmente por causa da frenagem regenerativa, a sensação do pedal do freio é irritantemente vaga e inconsistente. Parar o carro de moderada a alta velocidade pode, às vezes, ser desconcertante.
Mas o EQB não foi projetado para ser dirigido assim. Quando conduzido de forma sensata e calma, recompensa-o com uma condução serena e suave. O ruído da estrada e do vento é bem suprimido e, como os motores elétricos quase não emitem nenhum som, o EQB roda silenciosamente, o que permite aos proprietários desfrutar do sistema hi-fi bastante bom.
A meu ver, há dois problemas com este carro. O primeiro é o preço. Por S$ 362.888, este é um carro caro. Na verdade, toda a linha EQB é muito cara porque até mesmo o EQB250 básico começa em S$ 315.888. É de se admirar que a maioria das pessoas ainda compre o equivalente movido a gasolina? O GLB mais barato-o GLB180-começa com um valor muito mais razoável de S$ 242.888. Não é tão rápido nem anda tão silenciosamente, mas ainda acomoda sete pessoas confortavelmente e tem a desejável estrela de três pontas em seu capô.
O outra questão é o alcance. A capacidade da bateria reivindicada é de 66,5 Wh, o que é decente para sua classe, mas durante meu fim de semana e quase 250 km com ela, calculei uma média de consumo de energia de 22,2 kWh/100 km. Se você fizer as contas, são apenas 300 km, mesmo se você dirigir até ficar completamente sem combustível. Se você não tem acesso irrestrito a um carregador e não se sente particularmente confiante sobre nossa infraestrutura de carregamento, pode passar muito tempo dirigindo com um caso desagradável de ansiedade de alcance.
Mas essa questão de a ansiedade de alcance pode ser dita para muitos outros EVs-não apenas o EQB-e provavelmente fala mais sobre o estado de nossa rede de carregamento do que os próprios carros. Em última análise, este é um SUV elétrico de sete lugares altamente refinado, confortável, luxuoso e espaçoso. E se o preço a pagar forem as idas mais frequentes aos postos de carregamento, que assim seja.
Preço e disponibilidade
A linha Mercedes-Benz EQB 350 4Matic AMG já está disponível e tem um preço de S$ 362.888 COE incluso.