Uma adição relativamente nova ao mundo do mountain bike tem sido o uso de pneus sem câmara e a cada ano eles parecem estar ganhando cada vez mais popularidade entre todos os ciclistas. A primeira conversão para pneus sem câmara foi feita em carros muitos anos atrás, então era apenas uma questão de tempo até vermos essas mudanças também no mundo do ciclismo.
Se você é um piloto que ainda está no limite de seguir as tendências e não tem certeza se é hora ou não de usar tubeless, então esperamos que este artigo possa ajudá-lo a tomar uma decisão.
Como exatamente funcionam os pneus sem câmara
Índice
Para descobrir qual configuração você deseja usar em sua mountain bike, é importante saber como os pneus sem câmara funcionam mesmo no primeiro lugar para que você possa tomar uma decisão mais bem fundamentada. Para que o pneu da sua bicicleta fique sem câmara, você precisará de um pneu cujas esferas possam travar com segurança no aro. Tudo em sua roda, incluindo seu pneu, aro e válvula, deve ser completamente hermético, para poder reter todo esse ar sem um tubo dentro. Por fim, você precisará de um tipo especial de selante para fazer tudo funcionar.
Prós e contras para executar uma configuração sem câmara de ar
Prós
Menos flatsUma melhor condução geralEconomia de peso
Contras
CaroLeve mais tempo para montarVocê terá para carregar um tubo de backupLidando com selante
Prós
Menos furos
Quando você está andando e bate em uma grande pedra ou qualquer objeto com força, há uma chance de que o objeto com o qual você está colidindo possa espremer contra o aro com força suficiente para realmente poder rasgar o tubo que está dentro. Esses tipos de flats são chamados de “beliscada” ou “picada de cobra” e são muito irritantes de se lidar quando você está no meio de um passeio. Se você decidir converter sua configuração para tubeless, não precisará se preocupar em consertar uma picada de cobra novamente.
Além disso, mesmo o seu furo mais calmo será menos comum graças ao selante que é colocado nos pneus da sua bicicleta quando os pneus sem câmara estão sendo montados. Então, quando você chegar em casa de um passeio e olhar para a sua roda e identificar qualquer espinho preso no pneu, você pode ficar tranquilo sabendo que seu selante será capaz de consertar esses pequenos furos.
Um passeio geral melhor
Muitos pilotos ao longo dos anos usando pneus sem câmara explicaram que, quando removem as câmaras de dentro dos pneus, eles realmente desenvolvem uma sensação melhor na trilha. Como você não precisa se preocupar com furos de picada de cobra, você pode usar pneus sem câmara com uma pressão muito menor do que se tivesse tubos neles. Ao usar seus pneus com menos pressão, você poderá ter mais contato da banda de rodagem com o solo e, portanto, terá muito mais tração e certamente o ajudará nas curvas.
Ao rodar as rodas da sua mountain bike em um PSI mais baixo, você também notará que é capaz de manter seu impulso com muito mais facilidade porque seus pneus se adaptam aos obstáculos que você está passando, em vez de saltando sobre esses obstáculos como faria com uma pressão de pneu mais alta. Como seus pneus serão capazes de absorver esses golpes, com o PSI mais baixo, também será um passeio muito mais confortável.
Economia de peso
Como existem algumas maneiras diferentes de usar o tubeless, é muito difícil saber exatamente quanto peso cada ciclista economizará ao fazer isso. A maioria dos tubos padrão pesa 200 gramas, portanto, ao removê-los, você já economizou 400 gramas ao converter as rodas traseiras e dianteiras em tubeless. No entanto, esses gramas economizados são quase completamente anulados porque as novas rodas e pneus sem câmara vêm com uma válvula de inflação e selante dentro, mas no geral as configurações são normalmente alguns gramas mais leves que os pneus com câmara.
Mesmo que não haja muito peso sendo economizado, o fato de que esses poucos gramas são economizados nas rodas realmente faz muita diferença, já que é um componente rotacional da bicicleta. Isso significa que sua bicicleta exigirá menos gasto de energia de você enquanto você pedala, o que significa que suas pernas poderão descansar um pouco.
Cons
Caro
Para você rodar uma configuração tubeless, você terá que comprar pneus e rodas tubeless-ready, que custam mais do que os pneus normais, mas com pneus tubeless e rodas você geralmente será capaz de obter mais valor pelo seu dinheiro. Quando você olha para os pneus e rodas mais avançados que as principais marcas estão oferecendo, muitas vezes você verá que eles já estão prontos para tubeless, o que significa que, quando você estiver comprando esses componentes sem câmara, provavelmente obterá a borracha mais avançada. compostos e as rodas mais fortes e leves.
Leva mais tempo para montar
Se é a primeira vez que você instala pneus sem câmara, então você deve estar preparado, pois é muito mais complicado de configurar em comparação com a configuração regular com câmara. Um dos maiores desafios que você terá que superar é conseguir que o talão do pneu se encaixe perfeitamente no aro, porque a vedação deve ser hermética para que não haja espaço para erros aqui. Depois de fazer isso, você precisará adicionar selante aos pneus e adicionar rapidamente muito ar para encher os pneus.
Você terá que carregar um tubo reserva
Se você estiver no meio de um passeio de bicicleta e de repente furar, será porque houve um brecha no pneu que é muito grande para o selante conseguir se consertar, o que significa que você pode consertar esse problema em movimento, você terá que colocar um tubo de volta no pneu. Isso significa que cada vez que você sair para pedalar, terá que levar um tubo reserva para essas situações.
Lidando com selante
Se você já instalou um pneu sem câmara antes, já deve saber que ter que lidar com selante e adicioná-lo ao pneu para obter uma vedação hermética pode ser um processo extremamente confuso. Então, se acontecer alguma coisa durante a sua viagem que possa fazer com que seu pneu seja cortado o suficiente para respingar selante em seus componentes ou roupas, você não terá muita diversão tentando limpar o selante porque é muito difícil de limpar.
O selante de pneu também pode secar ou se dissipar, o que significa que você terá que adicionar selante de pneu aos seus pneus de vez em quando para manter seu sistema tubeless funcionando bem. Esta não é uma grande desvantagem porque você só terá que fazer isso a cada poucos meses, se você mora em um lugar com clima bastante quente, e às vezes até apenas uma vez por ano, se você mora em um clima frio..
Diferentes maneiras de usar tubeless
Apenas comprando rodas e pneus Tubeless-Ready
A maneira de saber se uma roda ou pneu é tubeless é verificando o próprio objeto ou a embalagem que vem na maioria das vezes, eles terão termos como “pronto para tubeless”, “compatível com tubeless” ou “UST”, que significa Universal System Tubeless, o que significa que eles suportam sistemas tubeless.
A razão pela qual você precisará investir em aros e pneus UST em vez dos normais é que eles serão mais fáceis de montar, já que os talões do pneu são projetados para travar muito melhor no aro. Como essas rodas e pneus serão mais herméticos do que as rodas e pneus tradicionais, isso significa que você não precisará usar tanto selante ao montá-los. A desvantagem desses componentes UST é que eles são pesados, e é por isso que vemos outros sistemas compatíveis com tubeless crescendo em popularidade.
Uma coisa legal sobre se você tem uma bicicleta que é relativamente nova é que, na maioria das vezes, elas já vêm prontas para tubeless, então definitivamente valerá a pena verificar duas vezes antes de sair e gastar dinheiro extra desnecessariamente. Muitos dos modelos de ponta hoje em dia vêm com configurações prontas para tubeless, mas têm um tubo dentro deles porque é mais fácil configurar essas bicicletas nas lojas ou nos showrooms.
Esta primeira forma de usar tubeless é definitivamente a mais cara desta lista porque você pode ter que comprar novos aros e pneus, mas eles também são definitivamente os mais fáceis de instalar em sua bicicleta e desde que foram projetados para serem tubeless, eles também têm a vedação mais confiável do talão ao aro. Tudo o que você terá que comprar depois de obter essas rodas e pneus é comprar o selante e também as hastes das válvulas, mas depois disso você deve estar pronto para sua atualização.
Converta suas rodas e pneus atuais usando um kit de conversão
É possível converter quase todas as rodas e pneus em uma solução tubeless, usando um kit de conversão tubeless. Se você decidir seguir esse caminho, precisará estar preparado para que todo o processo possa ser extremamente desafiador ou muito fácil, dependerá apenas se haverá ou não muitos vazamentos de ar em seus componentes prontos para não tubeless. Esses kits de conversão sem câmara normalmente custam cerca de US $ 70, mas você poderá reduzir esse custo comprando cada um dos componentes de que precisa individualmente. No mínimo, você terá que estar pronto para comprar selante, fita de aro e uma válvula.
Dicas para lembrar ao montar pneus sem câmara
Não seja agressivo com as alavancas dos pneus
Se você não for muito cuidadoso com a alavanca que está usando, especificamente o metal queridos, então você pode apenas torcer o talão e realmente criar um vazamento. Portanto, lembre-se que se você for usar alguma alavanca, não importa o material, você deve sempre ter cuidado redobrado com ela. Se você está lutando para persuadir o talão do pneu sobre o aro, uma dica seria tentar usar um pouco de água com sabão.
Use um compressor de ar
Se você está fazendo isso em casa pela primeira vez, pode não ter pensado em usar um compressor de ar, mas seria uma boa ideia comprar um se você ainda não tiver um. O uso de um compressor de ar resolverá de forma fácil e rápida o problema de você ter que encher o pneu rápido o suficiente com ar para assentar o talão no aro. Outra coisa que você pode usar, que na verdade é uma boa coisa para carregar com você mesmo quando estiver andando de bicicleta, é um pequeno cartucho de CO2, mas estes devem ser usados apenas se for necessário, porque se você tiver que fazer mais do que apenas um inflação pode ficar muito caro.
Remova o núcleo da válvula
Se a primeira coisa a fazer for remover o núcleo da válvula, você notará que o pneu encherá muito mais rápido, para que você possa sentar o talão do pneu no aro completamente. Depois de fazer isso corretamente, você pode voltar e substituir o núcleo da válvula e, em seguida, encher o pneu com o PSI desejado.
Colocar uma câmara de ar pode ajudar
Se você está lutando com esta atualização sem câmara e o talão do pneu não está assentando bem o suficiente, então você pode tentar inserir uma câmara. Se você deixar a câmara dentro do pneu durante a noite e voltar no dia seguinte, notará que o pneu deve voltar à sua forma original.
Palavras finais de motivação
Se você é um piloto capaz de trocar o pneu da sua moto e é muito bom em seguir as instruções, não há dúvida de que será capaz de fazer sua própria atualização tubeless em casa. Se você fica infeliz ou desmotivado porque está tendo alguns contratempos, é importante lembrar de não desistir porque há muitas pessoas, mesmo veteranos e profissionais que ainda atrapalham isso às vezes. Se for demais para você, sempre há a opção de você levar sua bicicleta à loja de bicicletas local e pedir que eles façam isso por você, apenas por um preço mais alto.