Nota: Esta revisão foi publicada pela primeira vez em 2 de dezembro de 2022.
Você provavelmente já percebeu isso: cupês pequenos são difíceis de vender. dias. É por isso que quase ninguém faz um hoje em dia. Mas a reputação que a BMW desfruta hoje foi construída principalmente nesse tipo de carro. Cupês pequenos e rápidos como o lendário E46 e os anteriores E36 M3s. Então perseverar deve.
A versão TLDR:
Aparência divisiva e alto preço à parte, o M240i é um pequeno cupê inteligente que combina desempenho empolgante com uma quantidade surpreendente de refinamento e usabilidade diária.
O mais novo M240i adere principalmente ao tradicional Receita BMW de uma carroceria coupé compacta e rebaixada combinada com um motor grande. No entanto, em vez de a potência ir apenas para as rodas traseiras, o M240i possui um sistema de tração nas quatro rodas. Felizmente, como falarei mais tarde, é um sistema com forte polarização traseira.
Debaixo de seu capô comprido está o reverenciado B58, um motor aprovado e empregado pelo Toyota Supra coupe. É um motor seis cilindros em linha de 3 litros com 374 cv e 500 nm de torque-números muito altos para um carro que não é muito maior do que um pequeno hatchback.
É este motor que dá ao M240i uma vantagem única entre seus rivais porque eles dependem principalmente de motores de quatro cilindros altamente competentes, mas desinteressantes. É certo que os quatro potes modernos são suaves e capazes de grande potência, mas nenhum pode igualar a cremosidade, o ruído e a entrega sem esforço dos seis retos de peito grande da BMW.
O motor está ansioso e responsivo com apenas o menor indício de turbo lag. Combinado com a muito rápida e caixa de câmbio ZF de 8 marchas quase telepática, o M240i sempre parece rápido. Além disso, apesar de ser turboalimentado e ter que aderir a regulamentos de emissão e ruído mais rígidos, ele realmente faz alguns deliciosos ruídos de seis cilindros em linha. Embora deva ser dito que você não consegue ouvi-los muito no carro, já que o isolamento da cabine é bom, e qualquer ruído que passe é abafado pelos ruídos falsos do motor vindos dos alto-falantes. Por que, BMW, por quê?
É relativamente frugal também. Ao longo de 200 km de testes, consegui 8,1 km/l , o que é notável para um motor seis cilindros em linha de 3 litros que pode impulsionar um carro de 1,7 toneladas da paralisação a 100 km/h em cerca de 4 segundos. Sem dúvida, esse número seria maior se você dirigisse com menos entusiasmo. Consegui quase 12 km/l em uma corrida em rodovia.
Se o trem de força é impressionante, a suspensão adaptativa também é. É firme, mas há uma verdadeira maciez no passeio que é evidente mesmo no cenário esportivo mais rígido. Mesmo em estradas mal pavimentadas, o M240i mima seus ocupantes de uma forma que você não espera de um cupê esportivo.
Como é dirigir? O volante, típico da BMW, é muito grosso, mas os bancos são baixos e oferecem bom apoio graças aos apoios laterais ajustáveis.
Vamos pegar uma coisa fora do caminho. Este não é um bebê M2. É muito rápido e provavelmente superará um M2 de uma paralisação a 100 km/h, mas não é tão envolvente de dirigir. Mas isso não significa que não seja divertido.
Os fãs da BMW que temem que o M240i pareça muito seguro e inerte por causa de seu sistema xDrive devem ficar aliviados. Este carro, sem dúvida, parece ter tração traseira. Ele também parece ágil e mais leve do que seu peso declarado de 1.765 kg sugere. E se você for corajoso o suficiente para empurrá-lo para um canto, a traseira começará a virar. No entanto, ele nunca desliza e sai de uma curva como um verdadeiro carro RWD faria. As rodas dianteiras eventualmente ajudarão a endireitá-lo. Mas, principalmente, é divertido.
O M240i é surpreendentemente prático. O porta-malas tem capacidade para 390 litros que, você pode se surpreender ao saber, é na verdade mais do que um hatchback como Audi A3 ou Volkswagen Golf. Realisticamente, você pode acomodar uma única mala muito grande ou duas de tamanho médio. E se precisar de mais espaço, os bancos traseiros rebatem. Falando em bancos traseiros, eles podem acomodar adultos se tiverem uma altura média e não se importarem com um pouco de aperto. Crianças pequenas e adolescentes caberão bem atrás.
O interior é estofado com couro “Vernasca” e parece luxuoso – um grande avanço em relação à última geração. E ao contrário de alguns de seus rivais, o M240i não depende muito de sua tela sensível ao toque e ainda possui controles físicos para itens essenciais, como ar-condicionado e volume. O sistema de infoentretenimento é o iDrive 7 e é sem dúvida o melhor da marca até agora. É intuitivo, rápido, tem gráficos agradáveis e suporta Apple CarPlay sem fio e Android Auto.
A nova geração de BMWs foi muito criticada por seu design, e o novo G42 2 Series não foi poupado. Admito que não sou fã, mas direi que parece menos ofensivo ao vivo. Certamente, é muito mais agressivo que seu antecessor. Mas, aos meus olhos, as entradas de ar dianteiras são estranhas e a traseira parece amassada. É uma reviravolta completa em relação à última geração de BMWs muito elegantes e equilibrados. Dito isso, acho que ficará melhor em cores escuras como Thundernight (roxo) ou Black Sapphire porque ajudará a esconder os elementos que considero problemáticos.
Mas mesmo o estilo questionável não é suficiente para atenuar a competência e os encantos do M240i. Este é um carro muito inteligente da BMW. Um que dá ao seu proprietário uma amostra dos níveis de desempenho BMW M sem sacrificar muito em termos de conforto, refinamento e praticidade. Não há dúvida de que o próximo G87 M2 será mais rápido e emocionante, mas terá que ser incrivelmente especial para ser um carro melhor para o dia a dia do que o M240i.
Preço e disponibilidade
O BMW M240i já está disponível em Cingapura com preços a partir de S$ 367.888 (correto no momento da publicação). O preço inclui sobretaxa de COE e VES.