Pesquisadores do Indian Institute of Science (IISc) estão trabalhando no projeto de antenas que podem capacitar a tecnologia 6G, que é fundamental para a realização de comunicações V2X (Vehicle to Everything) eficientes. Em um estudo recente, a equipe liderada por Debdeep Sarkar, professor assistente do Departamento de Engenharia de Comunicações Elétricas, mostra como a autointerferência em antenas de comunicação full-duplex pode ser reduzida e, consequentemente, o movimento de sinais na rede de comunicação pode ser reduzido. mais rápido e mais eficiente em termos de largura de banda.
“Essas antenas full-duplex são particularmente úteis para aplicações que exigem retransmissão quase instantânea de comandos, como carros sem motorista”, disse o IISc, com sede em Bengaluru, em um comunicado na sexta-feira.
As antenas full-duplex consistem em um transmissor e um receptor para enviar e receber sinais de rádio.
Os transceptores de rádio tradicionais são half duplex, o que significa que eles usam sinais de diferentes frequências para enviar e recepção ou há um intervalo de tempo entre o sinal transmitido e o sinal recebido.
Esse intervalo de tempo é necessário para garantir que não haja interferência-os sinais que vão e voltam não devem se cruzar uns com os outros. ali, como duas pessoas conversando ao mesmo tempo, sem parar para ouvir o outro. Mas isso também compromete a eficiência e a velocidade da transferência do sinal.
Para transmitir dados com muito mais rapidez e eficiência, são necessários sistemas full-duplex, nos quais tanto o transmissor quanto o receptor podem operar sinais da mesma frequência simultaneamente. Para esses sistemas, eliminar a autointerferência é fundamental. É nisso que Sarkar e seu colega de pós-doutorado IoE-IISc, Jogesh Chandra Dash, têm trabalhado nos últimos anos, disse o comunicado.
“O objetivo geral da pesquisa é que queremos eliminar o sinal que está vindo como autointerferência”, diz Sarkar.
Existem duas maneiras de cancelar a autointerferência-passiva e ativa. O cancelamento passivo é feito sem nenhum instrumento adicional, apenas projetando o circuito de uma determinada maneira (por exemplo, aumentando a distância entre as duas antenas).
O cancelamento ativo depende de componentes adicionais, como unidades de processamento de sinal, para cancelar fora a auto-interferência. Mas os componentes necessários para essas etapas podem tornar a antena volumosa e cara. O que é necessário, em vez disso, é uma antena compacta e econômica que possa ser facilmente integrada ao resto do circuito de qualquer dispositivo.
A antena desenvolvida por Sarkar e Dash, em virtude de seu design, depende de interferência passiva, permitindo que ele opere como um sistema full-duplex. Consiste em duas portas, cada uma das quais pode atuar como transmissor ou receptor. As duas portas são isoladas uma da outra por ferramentas eletromagnéticas chamadas vias metálicas. As vias metálicas são orifícios perfurados na superfície metálica da antena que interrompem o campo elétrico. Desta forma, a equipe conseguiu cancelar a maior parte da interferência passivamente, além de obter um design econômico e compacto.
“Estamos eliminando todas as técnicas convencionais de cancelamento de autointerferência e estamos integrando uma estrutura muito simples que pode ser instalada em um carro”, diz Dash.
No futuro imediato, a equipe planeja otimizar seu dispositivo para remover totalmente a interferência passiva e reduzir o tamanho geral da antena. Em seguida, ele pode ser facilmente fixado em um veículo onde pode transmitir e receber dados em velocidades muito altas, aproximando a operação sem motorista e a conectividade móvel 6G da realidade, acrescentou o comunicado.
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