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Os veículos elétricos (EVs), especialmente os carros elétricos, tiveram um grande aumento nos últimos anos. O mundo está se movendo rapidamente para a adoção de EVs em massa, já que eles oferecem economias substanciais de combustível, bem como benefícios ambientais. A produção e o uso de EV não são perfeitos, mas representam uma mudança em direção a um mercado mais consciente do meio ambiente e da sustentabilidade. É um bônus que eles também tendem a ser muito mais silenciosos do que os veículos movidos a gasolina.
Se você comprou recentemente ou está pensando em comprar um carro elétrico, definitivamente não está sozinho. Claro, quando se trata de manter e operar um EV, a pista está no nome. Mais cedo ou mais tarde, você precisará carregar a bateria. Isso pode parecer um esforço complicado, pois os padrões do tipo de plugue e do conector de carga variam amplamente entre modelos e mercados. Em relação ao tipo de plugue, todo EV nos EUA usa um conector padrão SAE J1772. Portanto, qualquer veículo pode ser carregado em qualquer estação que tenha um conector J1772. No entanto, quando se trata de carregamento DC rápido, existem algumas opções diferentes disponíveis.
Embora os conectores do Combined Charging System (CCS) sejam muito difundidos, existem alguns modelos de carros que podem usar o CHAdeMO (uma abreviação de “Charge de Move” ) conector. Venha conosco enquanto realizamos uma comparação completa de CCS x CHAdeMO.
CCS x CHAdeMO: comparação lado a lado
CCS vs. CHAdeMO: Qual é a diferença?
A tabela tem alguns destaques, mas vamos dar uma olhada nas principais diferenças entre CCS e CHAdeMO.
Design
Em primeiro lugar, os conectores para CCS e CHAdeMO são obviamente projetados de forma diferente. O conector CCS usa essencialmente uma entrada AC J1772 padrão, mas com dois pinos extras adicionados abaixo que permitem o carregamento rápido DC. Esses pinos operam em uma tensão mais alta do que um conector típico. Essa combinação de pinos de carregamento é o que lhe dá o nome de “Carregamento combinado”. Nos EUA, o CCS usa a entrada tipo 1 J1772, enquanto na Europa usa a entrada tipo 2 Mennekes. No entanto, os pinos de carregamento DC são os mesmos. O benefício do CCS é que ele combina todas as interfaces possíveis-CA monofásica, CA trifásica, CC doméstica e carregamento rápido CC.
Em contraste, os conectores CHAdeMO não compartilham peças com o CA conector, J1772. Assim, se pretender carregar o seu veículo através do CHAdeMO, é necessário ter uma entrada adicional especificamente concebida para o efeito. Isso também significa que você precisa de uma área de porta maior. CHAdeMO não varia entre as regiões – o conector e os pinos sempre têm a mesma aparência.
Ao contrário do CCS, os conectores CHAdeMO não compartilham peças com o conector AC, J1772.
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Uso
Na prática, usar qualquer tipo de carregador é um processo muito semelhante, embora existam algumas diferenças. Quando você deseja carregar rapidamente seu veículo, é provável que esteja em uma estação de carregamento, geralmente em uma estação na rodovia, centros comerciais, shopping centers ou estacionamentos públicos. Alguns desses locais oferecem carregamento gratuito, mas muitos deles exigem uma assinatura.
Ambos os tipos de conectores são conhecidos como conectores de carregamento CC, o que significa que possuem um conversor incorporado. Ao usar o carregamento CA, o conector converte a corrente em CC dentro de si. Isso contrasta com os carregadores CA, que alimentam a eletricidade CA no carregador do veículo, que a converte em CC.
Ao usar um carregador CCS, você pode usar as portas de carregamento AC de nível 1 e 2 ou portas de carregamento rápido DC, se estiverem disponíveis. Como o conector é combinado, você não precisa fazer nada extra aqui. Se você estiver carregando com CA, os pinos CC simplesmente não serão usados.
Os carregadores CHAdeMO são diferentes, no entanto, pois são projetados especificamente para usar o carregamento rápido DC. Se você não se importa com uma carga mais lenta ou CA é a única opção disponível, você terá que usar um cabo conector J1772 adicional. Se você está se perguntando por que vê um soquete extra ao lado do soquete CHAdeMO em seu veículo, este é o motivo. De qualquer forma, não se preocupe muito, pois as estações de carregamento tendem a ter instruções para guiá-lo durante o processo.
Carregamento
Como mencionado anteriormente, CCS e CHAdeMO usam Carregamento rápido DC. Originalmente, a corrente máxima fornecida pelos carregadores CC rápidos era de cerca de 50 kW para qualquer tipo de conector. A situação foi a mesma por alguns anos, mas melhorias significativas foram feitas com o passar do tempo. Embora os veículos CCS variem em suas classificações de potência, não é incomum encontrar modelos hoje em dia que suportam uma corrente de 350 kW. Isso também vale para o CHAdeMO, já que a segunda versão (CHAdeMO 2.0) pode suportar potências de até 400 kW.
Dito isso, na realidade, os tempos de carregamento para os dois tipos de conectores não variam muito. Isso ocorre porque a velocidade de carregamento depende da voltagem, que é semelhante entre os modelos que usam qualquer tipo de conector. Você pode ter certeza de que o carregamento rápido será adequado, pois é comum atingir uma carga completa após 20 minutos a 1 hora com qualquer um dos tipos. Qualquer um dos tipos deixará seu veículo pronto para funcionar em muito menos tempo do que o carregamento AC tradicional.
Desenvolvimento
O CCS foi proposto pela primeira vez em outubro de 2011 por uma colaboração entre a SAE e a ACEA. A Volkswagen construiu a primeira estação de carregamento pública em junho de 2013, em Wolfsburg. Em 2014, a União Europeia (UE) determinou portas CCS tipo 2 dentro da rede europeia de VE. Não demorou muito para que o CCS se tornasse amplamente aceito e endossado por muitos dos principais fabricantes da Alemanha e da América.
O CHAdeMO, por outro lado, foi desenvolvido em 2010 pela associação CHAdeMO. A Tepco, também conhecida como Tokyo Electric Power Company, formou essa associação junto com a Toyota, Nissan, Mitsubishi e Subaru. CHAdeMO tornou-se um padrão internacional em 2014, endossado pela Comissão Eletrotécnica Internacional (IEC).
Disponibilidade
O desenvolvimento de ambos os tipos de conectores aconteceu em um momento semelhante. Atualmente, a maioria dos VEs usa carregamento CCS, pois esse é o padrão aceito pela maioria dos fabricantes americanos e alemães. Isso inclui General Motors, Ford, Dodge, Jeep, Chrysler, Mercedes, Volkswagen, BMW, Audi, Honda, Porsche, Kia, Volvo, Rolls Royce e vários outros. Isso se aplica à América do Norte e à Europa.
A maioria dos veículos elétricos vendidos na América do Norte e na Europa usa carregamento CCS.
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CHAdeMO, no entanto, é usado predominantemente no Japão, com poucos carros na Europa e nos EUA fazendo uso desse conector atualmente. A maioria das estações no Japão usará o conector CHAdeMO. Até mesmo alguns fabricantes japoneses estão optando por incorporar plugues CCS em suas estações de carregamento, incluindo a Toyota. Essencialmente, o CHAdeMO está sendo eliminado lenta mas seguramente. Os fabricantes que ainda usam o CHAdeMO incluem Nissan, Mitsubishi e alguns modelos Citroen, Peugeot e Honda.
CCS vs. CHAdeMO: 7 fatos que você deve saber
CCS é muito mais amplamente adotado do que CHAdeMO os EUA e a Europa. CHAdeMO é predominantemente usado no JapãoOs únicos fabricantes que usam conectores CHAdeMO são atualmente a Nissan e a MitsubishiO desenvolvimento aconteceu em um momento semelhanteOs tempos de carregamento para ambos são essencialmente equivalentesCarregamento rápido DC é possível com CCS e CHAdeMOCHAdeMO requer um cabo conector adicional para usar o carregamento CA, enquanto o CCS não O notCHAdeMO oferece carregamento bidirecional, enquanto o CCS oferece apenas carregamento unidirecional
CCS vs. CHAdeMO: Qual é o melhor? Qual deles você deve usar?
Sua escolha dependerá em grande parte do modelo de EV que você decidiu comprar, já que a maioria usará o carregamento CCS, exceto Nissan e Mitsubishi. Alguns modelos Citroen, Peugeot e Honda também usam CHAdeMO, mas a maioria dos EVs usa CCS. CHAdeMO será descontinuado eventualmente. Se você está morto em um modelo Nissan ou Mitsubishi, provavelmente irá com o CHAdeMO. Como os tempos de carregamento são quase os mesmos, a escolha se resume principalmente ao modelo EV. Isso é especialmente verdadeiro, pois a compra de um VE dificilmente é um pequeno investimento.
Ainda assim, o CCS é geralmente mais conveniente, pois pode usar o carregamento CA sem a necessidade de um cabo adicional. Isso é útil se você planeja carregar seu EV em casa e na estrada. Um aspecto em que o CHAdeMO tem vantagem é quando se trata de carregamento bidirecional. Isso significa essencialmente que você pode descarregar a eletricidade de volta para a rede elétrica enquanto o EV está carregando. Os preocupados com o meio ambiente apreciarão isso, pois ajuda a reduzir a pressão na rede nos horários de pico, além de pagar algum dinheiro de volta. Teoricamente, você poderia até usar isso para abastecer sua casa, mas isso provavelmente exigiria uma grande reestruturação de sua infraestrutura, portanto, não é uma opção para a maioria das pessoas. Em suma, a conveniência e onipresença do CCS significa que, na maioria dos casos, é a escolha mais inteligente.
A seguir…
CCS x CHAdeMO: qual é a diferença? Perguntas frequentes (perguntas frequentes)
CCS ou ChAdeMO são mais comuns?
CCS é mais amplamente usado que CHAdeMO, que é mais usado no Japão.
O ChAdeMO será descontinuado?
O CHAdeMO ainda é usado em alguns EVs, mas está lentamente sendo descontinuado para dar lugar a mais portas CCS e superchargers Tesla.
Qual é a diferença entre CCS e CHAdeMO?
Ambas as soluções de conectores oferecem carregamento rápido DC, mas diferem na estrutura de seus conectores. Como tal, o CCS também pode usar o carregamento CA, enquanto o CHAdeMO requer um cabo conector extra para fazer isso. O CHAdeMO foi desenvolvido no Japão, onde ainda é amplamente utilizado, mas, no geral, o CCS é a solução de carregamento mais comumente adotada.
Você pode carregar vários veículos a partir de um ponto de carregamento?
Algumas estações de carregamento terão portas de conector para CCS e CHAdeMO, mas mesmo se você conectar os dois, apenas um veículo será carregado por vez.
Você pode usar Carregamento DC em sua casa?
Infelizmente não, DC é reservado exclusivamente para estações de carregamento públicas. Isso ocorre porque a energia que vem da rede é sempre em CA e também por questões de segurança.
O que é melhor, carregamento em CA ou CC?
CC o carregamento é muito mais rápido do que o AC, no entanto, existem algumas ressalvas. O DC está disponível apenas em estações de carregamento públicas e não é recomendado usar mais de uma ou duas vezes por semana. Isso ocorre porque a CC pode causar danos a longo prazo à bateria de lítio se usada em excesso.
Vale a pena instalar um carregador de VE doméstico?
Desde que seu VE provavelmente ficará estacionado em sua casa durante a noite, ter um carregador EV instalado em sua casa é muito conveniente. Você pode simplesmente conectar seu veículo durante a noite e desfrutar de uma carga completa pela manhã. Embora haja um custo inicial, provavelmente será mais barato a longo prazo, pois as estações públicas geralmente cobram por seus serviços.
Qual é a melhor hora para carregar seu VE?
Em casa, os melhores horários para carregar o veículo são geralmente durante a noite, depois da meia-noite e antes das 15h. Isso ajuda você a economizar dinheiro. Felizmente, a maioria dos VEs tem um temporizador de carga, então você pode configurá-lo para começar a carregar a qualquer hora que desejar sem ter que monitorar manualmente o processo de carga.