Los investigadores del Instituto Indio de Ciencias (IISc) están trabajando en el diseño de antenas que puedan potenciar la tecnología 6G, que es fundamental para lograr comunicaciones V2X (Vehicle to Everything) eficientes. En un estudio reciente, el equipo, dirigido por Debdeep Sarkar, profesor asistente en el Departamento de Ingeniería de Comunicaciones Eléctricas, muestra cómo se puede reducir la autointerferencia en las antenas de comunicación full-duplex y, en consecuencia, se puede reducir el movimiento de las señales a través de la red de comunicación. más rápidas y con mayor eficiencia de ancho de banda.
“Estas antenas full-duplex son particularmente útiles para aplicaciones que requieren una transmisión de comandos casi instantánea, como los automóviles sin conductor”, dijo IISc, con sede en Bangalore, en un comunicado el viernes.
Las antenas full-duplex consisten en un transmisor y un receptor para enviar y recibir señales de radio.
Los transceptores de radio tradicionales son half-duplex, lo que significa que usan señales de diferentes frecuencias para enviar y recibiendo o hay un retraso de tiempo entre la señal transmitida y la señal recibida.
Este retraso de tiempo es necesario para garantizar que no haya interferencia: las señales que van y vienen no deben cruzarse entre sí. Luego, similar a dos personas hablando entre sí al mismo tiempo, sin detenerse a escuchar al otro. Pero esto también compromete la eficiencia y la velocidad de transferencia de la señal.
Para transmitir datos mucho más rápido y de manera más eficiente, se requieren sistemas full-duplex, donde tanto el transmisor como el receptor pueden operar señales de la misma frecuencia. simultáneamente. Para tales sistemas, la eliminación de la autointerferencia es clave. Esto es en lo que Sarkar y su becario postdoctoral IoE-IISc, Jogesh Chandra Dash, han estado trabajando durante los últimos años, según el comunicado.
“El objetivo general de la investigación es que queremos eliminar la señal que viene como autointerferencia”, dice Sarkar.
Hay dos formas de cancelar la autointerferencia: pasiva y activa. La cancelación pasiva se realiza sin ningún instrumento adicional, simplemente diseñando el circuito de cierta manera (por ejemplo, aumentando la distancia entre las dos antenas).
La cancelación activa se basa en componentes adicionales como unidades de procesamiento de señales para cancelar fuera de la auto-interferencia. Pero los componentes necesarios para estos pasos pueden hacer que la antena sea voluminosa y costosa. Lo que se necesita, en cambio, es una antena compacta y rentable que pueda integrarse fácilmente en el resto del circuito de cualquier dispositivo.
La antena desarrollada por Sarkar y Dash, en virtud de su diseño, se basa en la interferencia pasiva, lo que le permite operar como un sistema full-duplex. Consta de dos puertos, cualquiera de los cuales puede actuar como transmisor o receptor. Los dos puertos están aislados entre sí por herramientas electromagnéticas llamadas vías metálicas. Las vías metálicas son agujeros perforados en la superficie metálica de la antena que interrumpen el campo eléctrico. De esta manera, el equipo logró cancelar la mayor parte de la interferencia de forma pasiva, además de lograr un diseño rentable y compacto.
“Estamos eliminando todas las técnicas convencionales para la cancelación de la autointerferencia y estamos integrando una estructura muy simple que se puede instalar en un automóvil”, dice Dash.
En el futuro inmediato, el equipo planea optimizar su dispositivo para que pueda eliminar por completo la interferencia pasiva y reducir el tamaño total de la antena Luego, se puede fijar fácilmente en un vehículo donde puede transmitir y recibir datos a velocidades muy altas, lo que hace que la operación sin conductor y la conectividad móvil 6G se acerquen más a la realidad, agrega el comunicado.
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