Aunque vemos cada vez más amortiguadores de aire en nuestras bicicletas estándar de trail y enduro, los amortiguadores de espiral están empezando a ganar popularidad, especialmente entre los ciclistas de enduro profesionales.
¿Cuáles son exactamente los profesionales? y las desventajas de usar un amortiguador trasero con resortes helicoidales en bicicletas de enduro, e incluso en bicicletas de trail, y ¿deberías actualizarte a uno? Esas son las preguntas que este artículo tratará de responder para que al final puedas tomar una decisión informada por ti mismo.
Tabla de contenido
¿Qué es un choque de bobina?
Un amortiguador helicoidal es esencialmente un resorte de acero o titanio que ha sido envuelto alrededor del cuerpo del amortiguador y normalmente tiene una tasa de resorte lineal. Dado que el amortiguador es un resorte, la fuerza que se requiere para comprimirlo aumenta exactamente a la misma velocidad en relación con la compresión del resorte en ese momento.
El lugar más tradicional en el que podrás encontrar este tipo de amortiguadores es en las bicicletas de descenso. Las dos razones principales por las que esto fue tan popular en esta disciplina fue porque el peso era una consideración menor y las carreras más largas favorecían la consistencia de la amortiguación y la resistencia a la acumulación de calor.
Si anda en bicicleta durante un tiempo, los amortiguadores de los amortiguadores de aire tienden a calentarse, lo que hará que la viscosidad del aceite se vuelva más delgada y, como resultado, afectará la consistencia de los amortiguadores.
Sin embargo, incluso con estos beneficios, los amortiguadores de aire no son necesariamente raros en las bicicletas de descenso debido a su alta capacidad de ajuste. Dado que los amortiguadores cuesta abajo tienen una carrera más larga y longitudes de choque de ojo a ojo, significa que la acumulación de calor es un problema mucho menor ya que las tasas de apalancamiento son más bajas. Todo esto significa que el amortiguador no tendrá que hacer tanto trabajo como una bicicleta que tendría un amortiguador de carrera más corta.
Durante esta era moderna de la conducción, vemos muchos diseñadores de amortiguadores de aire que intentan hacer que sus amortiguadores disipen mucho mejor el calor que antes.
¿Qué es un choque de aire?
Luego, tenemos los amortiguadores de aire, que son amortiguadores de suspensión neumática que vemos principalmente en las bicicletas de trail y enduro hoy en día y estos amortiguadores usan cámaras presurizadas en su lugar. de los resortes que usan los amortiguadores helicoidales.
La mayoría de los amortiguadores de aire que vemos tienen dos cámaras, una es una cámara de resorte positivo que se supone que soporta el peso del ciclista y luego la segunda cámara es la cámara de resorte negativo cuyo trabajo es contrarrestar esto. y también puede ayudar a mejorar la sensibilidad general al’succionar’o’tirar’del eje de los amortiguadores en su recorrido. Con este tipo de amortiguadores veremos el uso de juntas de goma para evitar que se escape el aire a presión.
A diferencia del resorte helicoidal anterior, la velocidad del resorte de los amortiguadores de aire es progresiva, lo que esencialmente significa que a medida que se comprime, la velocidad a la que se endurece no está relacionada de forma lineal con cuánto comprimido.
¿Mi bicicleta puede funcionar con una configuración de bobina o amortiguador de aire?
Algunas personas pueden tener la idea equivocada de que solo puede elegir entre una configuración de bobina o amortiguadores de aire para su bicicleta, pero es Es muy importante que verifique el diseño del cuadro de su bicicleta y la cinemática de la suspensión para saber si una configuración de resorte o de aire es compatible con su bicicleta.
La mayoría de las bicicletas hoy en día vienen con amortiguadores de aire como estándar debido a su alta capacidad de ajuste, por lo que la cinemática de suspensión de las bicicletas se diseñaría en torno a ellos, ya que es una característica tan grande e importante de su bicicleta. Sin embargo, esta puede ser la norma para muchas bicicletas nuevas, pero hay un crecimiento en la popularidad de las bicicletas que pueden funcionar con configuraciones de amortiguadores de aire y bobina, como la Whyte G-180 y la Santa Cruz Nomad.
Si tiene alguna duda o duda con respecto a su bicicleta y su compatibilidad, siempre puede hablar con la marca de su bicicleta/amortiguador o afinador de suspensión para obtener más información.
Amortiguadores de bobina
Ventajas
Por lo tanto, con una configuración de amortiguador de bobina, recibirá algunas ventajas, como un aumento en la sensibilidad a pequeños baches, un soporte de carrera media bastante decente y luego un mejor rendimiento del amortiguador, que son definitivamente las mayores y más notables ventajas de ejecutar una configuración de amortiguador de bobina.
La configuración del amortiguador de bobina puede brindarle esto debido a su fricción estática reducida. El amortiguador de bobina puede moverse debido a su número reducido de sellos en comparación con lo que tendría un amortiguador de aire, esto significa que cuando los amortiguadores de bobina activan el recorrido sobre baches más pequeños, en realidad requerirá menos fuerza de arranque. Este es un gran beneficio para andar sobre esos pequeños baches agresivos en los senderos, ya que esencialmente ayudará a mantener la llanta trasera en el suelo a medida que las cosas comienzan a aflojarse, lo que no solo le dará una sensación más plantada sino que también le dará más tracción trasera.
Otra gran ventaja de ejecutar una configuración de amortiguador helicoidal en su bicicleta es que requerirán menos mantenimiento debido a su número reducido de sellos. No solo requieren menos mantenimiento y servicio, sino que también son más resistentes a la acumulación de calor, lo que significa que pueden permanecer consistentes en sus largos senderos o secciones cuesta abajo.
Desventajas
La primera desventaja que obtendrá con la configuración del amortiguador helicoidal es que le será más difícil encontrar la tasa de resorte adecuada para su peso personal y estilo de conducción. Esto es mucho más difícil que en un amortiguador de aire porque tendrá que cambiar físicamente los resortes helicoidales, lo que requerirá que retire el amortiguador por completo de su bicicleta y solo entonces podrá quitar la bobina de su amortiguador para cambiarlo..
Las tasas de resorte que obtiene de un resorte helicoidal también vienen en incrementos fijos, esto significa que si usted personalmente necesita un peso de resorte que aún no está disponible para usted, tendrá dificultades para configurar su choque correctamente.
Los amortiguadores helicoidales también son conocidos por ofrecer menos resistencia de fondo que la que podría obtener de una configuración de amortiguadores de aire, sin embargo, dependiendo de los amortiguadores helicoidales que obtenga, podría tener algunas bandas que tienen resortes progresivos y ajuste de tasa incremental. Si esto es un gran problema para usted y su estilo de conducción, entonces también podría obtener grandes parachoques de fondo para mejorar esto.
En la mayoría de los casos, también encontrará que una configuración de amortiguador de bobina es más pesada y voluminosa que una configuración de amortiguador de aire, lo que se debe al peso adicional que aporta la bobina. También vale la pena recordar que estos amortiguadores helicoidales no son compatibles con todos los cuadros de bicicleta en lo que respecta al montaje y la cinemática de suspensión del cuadro.
Amortiguadores neumáticos
Ventajas
Dado que una configuración de amortiguador de aire no tiene una bobina de metal que agregará masa a su configuración de suspensión, significa que los amortiguadores de aire normalmente son mucho más ligero que una configuración de choque de bobina. Entonces, si usted es alguien que está buscando ahorrar tanto peso como pueda en la configuración general de su bicicleta, este es, en la mayoría de los casos, el camino a seguir.
Una de las mayores ventajas que obtendrá al tener una configuración de suspensión neumática es que podrá ajustar la presión de la cámara de aire casi infinitamente para diferentes pesos y preferencias de los ciclistas, simplemente usando un bomba de choque simple.
Otra gran cosa que podrá hacer con una configuración de amortiguador de aire es aumentar o disminuir la progresividad del resorte usando espacios de volumen, lo que hará para alterar la resistencia de fondo.
Luego, cuando se trata de la experiencia real de conducción con estos amortiguadores, notará que ofrecen una mejor resistencia al tocar fondo. Incluso puede ir un paso más allá con estos amortiguadores y puede ajustarlos para que funcionen con amortiguación de compresión para mejorar también el soporte a mitad de carrera.
Desventajas
Dado que los amortiguadores de aire necesitan más sellos, para mantener el aire bajo alta presión en su suspensión, lo que luego agrega fricción y, como resultado, no se sentirá tan flexible como lo haría un amortiguador helicoidal.. Luego, debido a estos sellos adicionales, deberá realizar más mantenimiento en ellos que en los amortiguadores de bobina.
Cuando compare los amortiguadores de aire con los amortiguadores de bobina, notará que hay menos sensibilidad en los amortiguadores y esto se debe principalmente a la fricción estática inicial que tienen los amortiguadores de aire. Sin embargo, esta es solo una gran diferencia al principio porque a medida que el amortiguador se mueve, casi instantáneamente sentirás que la fricción estática básicamente desaparece.
Otro gran factor que contribuye a la flexibilidad de los amortiguadores de aire es el tamaño y la presión de la cámara de resorte negativa de los amortiguadores de aire. Por lo tanto, si tiene una configuración de amortiguador de aire con resortes negativos más grandes que se inflan a presiones más altas, será más flexible que los que tienen resortes más pequeños. Sin embargo, incluso después de esto, seguirá siendo difícil superar la suavidad que obtendrá de una configuración de amortiguador de bobina.
Una gran desventaja que tiene con los amortiguadores de aire es que se ven mucho más afectados por la acumulación de calor, ya que el aire dentro de estos amortiguadores se calienta cuando se comprime. Cuando el aire del interior se calienta, puede provocar un aumento en la rigidez de los resortes y, como resultado, podría disminuir el rendimiento, especialmente durante los descensos más largos.
Conclusiones: ¿Cuál es mejor?
Al igual que muchas opciones diferentes de equipo y bicicletas dentro del mundo de la conducción, no hay una opción correcta que se adapte a todos, la mejor opción vendrá abajo según el tipo de terreno en el que vas a montar y también tu estilo de conducción personal.
Un consejo que debe recordar al elegir el tipo de configuración de su amortiguador es que si conduce en un terreno muy empinado, un amortiguador de bobina probablemente funcionará mejor para usted, ya que permitirá que su bicicleta se asiente más hacia atrás. en su recorrido, lo que le permitirá mantener un ángulo de cabeza más flojo y le dará más confianza en su conducción.