El hipercoche sueco Koenigsegg Regera, limitado a solo 80 unidades, se agotó antes incluso de mostrarse al público. Sin embargo, ahora hay uno a la venta en EE. UU.
Es el sitio de subastas Bring-A-Trailer donde se subastará uno de los 80 autos Koenigsegg Regera del mundo.
Será una de las pocas veces que se venda un Regera al aire libre mercado. Construido a lo largo de varios años, el Regera se lanzó en 2016 y la producción continuará hasta 2022. Este modelo, un automóvil de 2021, es, por lo tanto, uno de los últimos automóviles que se construirán.
Debajo del capó se encuentra un V8 de 5 litros con tres motores eléctricos.
Esto da como resultado una potencia de salida asombrosa de 1521 caballos de fuerza y 2000 newton metros si se llena de gasolina.
Sin embargo, el automóvil está equipado con lo que se llama una”Actualización de energía ambiental”, lo que significa que puede funcionar con E85 , dando la friolera de 1781 caballos de fuerza.
El Koenigsegg Regera es más rápido que su propia sombra, con una aceleración de 100 km/h en solo 2,8 segundos y alcanzando 200 km/h en sólo 6,9 segundos.
La hazaña más impresionante, sin embargo, es pasar de 0 a 400 km/h y volver a 0 km/h, récord que ostenta el Regera con un tiempo de 31,49 segundos. Pasar de 0 a 400 km/h tarda 22,87 segundos.
Koenigsegg Regera 0-400-0 km/h #WORLDRECORD 
El coche tiene solo 615 millas americanas en el cuentakilómetros, que equivale a poco menos de 1000 kilómetros.
La pintura se llama Candy Liquid Blue y tiene fibra de carbono pura y detalles en pan de oro. Las ruedas están hechas completamente de fibra de carbono para minimizar el peso.
El precio del auto nuevo del Koenigsegg Regera fue de $3,277,636. En el momento de escribir este artículo, la oferta ha alcanzado los 2,6 millones de dólares.
El récord de subasta actual para Bring-A-Trailer es de $5,360,000, que fue alcanzado por un Ferrari LaFerrari Aperta con solo 161 millas en el odómetro.
El La pregunta es si el hipercoche sueco puede batir ese récord: definitivamente se dan las condiciones.
