© D K Grove/Shutterstock.com
Ford ha estado a la vanguardia de los vehículos eléctricos. En los EE. UU., Ford Motor Co. experimentó un aumento significativo en las ventas de vehículos eléctricos el año pasado, duplicó sus cifras de ventas y consolidó su posición como el segundo jugador más grande en el mercado de vehículos eléctricos después de Tesla, Inc.
Con la introducción de su camioneta eléctrica F-150 Lightning y su camioneta E-Transit, el fabricante de automóviles con sede en Dearborn, Michigan, logró vender 61 575 EV en 2022, lo que representa un crecimiento notable del 126 %. Idealmente, el proyecto de Ford en una planta de baterías de $3500 millones en Michigan revolucionará por completo el mercado de vehículos eléctricos.
Sus vehículos eléctricos de primera línea, como el Mustang Mach-E, el La camioneta F-150 Lightning y la camioneta E-Transit ofrecen alto rendimiento y funcionalidad para todos los usuarios. Ford está llevando las cosas un paso más allá en este sentido a medida que el mundo avanza hacia la energía sostenible. El plan propuesto para construir una planta de baterías de $3500 millones tiene como objetivo impulsar el mercado de los vehículos eléctricos mediante la fabricación de baterías de bajo costo para varios vehículos eléctricos nuevos y existentes.
Discutamos a continuación lo que sabemos hasta ahora sobre los planes para la planta de baterías.
Dentro de la planta de baterías de $3.500 millones de Ford en Michigan
La fábrica planificada de Ford, ubicada cerca de Marshall, está configurada para fabricar baterías utilizando química de litio-hierro-fosfato (LFP). Esta es una alternativa más rentable a la química actual de níquel-cobalto-manganeso empleada en muchas baterías de vehículos eléctricos (EV).
Este desarrollo permitirá a los consumidores seleccionar entre una batería con menor costo y autonomía o pagar más por una batería con mayor autonomía y potencia. Sin embargo, la compañía aún necesita publicar información de precios. Marin Gjaja, directora de marketing de los vehículos eléctricos de Ford, afirmó que el objetivo principal es hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles y asequibles para los clientes.
Optimizar los créditos fiscales de EE. UU. para las empresas para crear una cadena de suministro de vehículos eléctricos en EE. UU. Baterías
Una subsidiaria de propiedad absoluta de Ford será propietaria y operará una nueva fábrica que produzca baterías de litio-hierro-fosfato (LFP) para vehículos eléctricos, anuncia Ford. La misma subsidiaria también será responsable de emplear a los trabajadores en la fábrica. Sin embargo, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) de China, reconocida por su experiencia en LFP, suministrará equipos, tecnología y trabajadores.
El anuncio se produce en medio de relaciones tensas entre EE. UU. y China y mientras la administración Biden ofrece créditos fiscales a las empresas para establecer una cadena de suministro de baterías para vehículos eléctricos nacionales. Las baterías EV no deben contener metales o componentes de China para recibir el paquete completo de $7,500 por crédito fiscal del vehículo. El acuerdo de Ford con CATL permite que la empresa se beneficie de los créditos fiscales de fábrica de EE. UU. en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación y, al mismo tiempo, evita las críticas por asociarse con una empresa china.
Inicialmente, los compradores recibirán al menos $3750 en créditos fiscales por los vehículos fabricados en Norte América. Marin Gjaja, director de marketing de los vehículos eléctricos de Ford, afirmó que podrían ser elegibles para el crédito total de $7500 basado en el abastecimiento de minerales para baterías a lo largo del tiempo. Las versiones de rango estándar de los autos eléctricos de Ford usarán baterías LFP, como el modelo de menor precio del SUV eléctrico Mustang Mach-E, que tendrá un alcance de 247 millas por carga. La versión de largo alcance utilizará la química de níquel-cobalto-manganeso, proporcionando un alcance de 310 millas por carga.
La importancia de Michigan como sitio para la planta de baterías de $3.5 mil millones
Virginia se retiró de la competencia por la planta de Ford en enero de este año, y el gobernador Glenn Youngkin la calificó como una”fachada”para el Partido Comunista Chino, lo que podría generar preocupaciones de seguridad nacional. Ford centró su atención en Michigan, donde recientemente se anunció un”megasitio”de 1,900 acres en la región suroeste del estado.
Si las especulaciones son precisas, la planta de baterías propuesta de $3.5 mil millones en Michigan complementará los $11.4 mil millones de Ford empresa con SK Innovation de Corea del Sur para establecer fábricas de baterías y vehículos eléctricos en Kentucky y Tennessee. Este desarrollo podría ayudar a la compañía a acercarse a su objetivo de producir más de 2 millones de vehículos eléctricos al año para fines de 2026.
Según el presidente ejecutivo de Ford Motor Co., Bill Ford, la compañía consideró ubicaciones dentro y fuera Estados Unidos para su nueva planta de baterías, pero finalmente eligió Michigan debido a la voluntad del estado de ofrecer incentivos. El Fondo de Reserva de Atracción y Alcance Estratégico de Michigan (SOAR) proporcionó $210 millones para atraer a la empresa y sus puestos de trabajo al estado. Sin embargo, el tamaño completo del paquete de incentivos aún necesita más claridad.
El Fondo SOAR, creado en diciembre de 2021 para atraer industrias y empleos, ha recibido casi $1.8 mil millones del fondo general del estado. Ford decidió construir la planta en Michigan después de un anuncio el verano pasado de que CATL de China fabricaría paquetes de baterías de fosfato de hierro y litio para los SUV y camiones eléctricos de Ford, y la producción en la planta de Michigan comenzará en 2026.
Impactos de la planta de baterías de $3500 millones en las operaciones y los planes futuros de Ford
Como parte del proyecto de la planta de baterías de $3500 millones de Ford, la empresa prevé alcanzar una capacidad de producción de 600 000 vehículos eléctricos al año. Según Whitmer, la nueva planta creará oportunidades para las familias del oeste de Michigan y garantizará que las interrupciones globales o los retrasos en los envíos no obstaculicen las líneas de producción.
Lisa Drake, vicepresidenta de industrialización de vehículos eléctricos de Ford, explicó que, aunque las baterías de fosfato de hierro y litio ya se utilizan en los vehículos y productos electrónicos de consumo de algunos competidores, todas las baterías son importadas. Ford tiene como objetivo mitigar esto mediante la construcción de una fábrica de baterías en los Estados Unidos para aumentar la producción de tecnología mientras se controla el proceso de fabricación y la fuerza laboral.
Conrad Layson, analista senior de AutoForecast Solutions, sugirió que la recién establecida La fábrica de baterías podría proporcionar energía a varios modelos de Ford. A medida que Ford expande su línea de modelos totalmente eléctricos, la producción de la planta podría crear versiones de menor costo de esos futuros vehículos.
Los planes de Ford para abrir una planta de baterías en Michigan abrirán cadenas de suministro de baterías en el EE. UU. para el mercado de fabricación de vehículos eléctricos.
©Por WMrapids – Trabajo propio, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=115001597 – Licencia
Contribución a la industria de vehículos eléctricos y las iniciativas de transporte sostenible
Otros fabricantes de automóviles han expresaron sus intenciones de aumentar la utilización de baterías LFP. A pesar de su menor densidad de energía, que antes las hacía menos atractivas para los fabricantes de automóviles de Europa y América del Norte, donde la distancia de conducción es un factor importante, las baterías LFP se han vuelto más atractivas debido a las recientes mejoras en su autonomía de conducción. Además, los analistas y ejecutivos han afirmado que los vehículos eléctricos basados en LFP ofrecen una mayor durabilidad y un menor riesgo de incendio que los que utilizan productos químicos basados en níquel y cobalto.
Desafíos y oportunidades potenciales para Ford en el mercado de vehículos eléctricos
Al igual que con cualquier industria emergente, el sector de los automóviles eléctricos enfrenta varios desafíos entrelazados, lo que hace que sea difícil desenredarlos. El desafío principal es el alto costo de la tecnología de baterías que Ford busca abordar con la planta de baterías anticipada de $3.5 mil millones en Michigan. Dependiendo de su presupuesto, la planta permitirá a los clientes elegir el rango de batería que deseen.
El costo de producir autos eléctricos es alto, lo que hace que sean más caros que los vehículos de gasolina comparables, lo que hace que los consumidores duden en comprarlos. abrazarlos. Esto crea una paradoja en la que los vehículos eléctricos podrían ser más baratos si se produjeran en mayor volumen y podrían aprovechar las economías de escala. Sin embargo, esto solo puede ocurrir una vez que los consumidores comiencen a comprarlos, lo que probablemente sucederá con la caída de los precios.
Ford busca desentrañar la paradoja. La planta de producción masiva aprovechará las economías de escala y será el salvador tan esperado, ofreciendo vehículos eléctricos a bajo precio. Además del costo, los fabricantes de automóviles eléctricos también deben convencer a los consumidores de que los automóviles eléctricos son una opción práctica para sus estilos de vida. La gente está preocupada por lo lejos que pueden llegar en los coches eléctricos antes de que se agoten las baterías, lo que hace que la ansiedad por la autonomía sea una preocupación importante. A diferencia de un automóvil a gasolina, donde detenerse para repostar solo toma unos minutos, cargar un automóvil eléctrico es más complejo.
El 2023 Ford Mustang Mach-E tiene un alcance de aproximadamente 306 millas con una sola carga. Obtener una carga completa puede demorar hasta once horas, a menos que haya disponibles estaciones de carga especializadas, que actualmente deben estar disponibles. Si bien la mayoría de las personas conducen menos de 40 millas por día y pueden cargar rápidamente sus autos eléctricos durante la noche, aún deben ser más prácticos para viajes largos por carretera.
Además, las situaciones inesperadas, como conducir más millas de las previstas diariamente, pueden ser difíciles de manejar. Estos factores crean un obstáculo significativo que la industria del automóvil eléctrico debe superar. A medida que Ford avanza hacia la producción masiva de vehículos eléctricos, pronto podemos anticipar vehículos con capacidades, rango y características mejoradas.
Conclusión
El paso hacia vehículos de cero emisiones y bajo mantenimiento es ganando impulso a medida que más fabricantes encuentran formas innovadoras de producir automóviles rentables. Ford ya está adelante con los planes para lanzar una enorme planta de baterías para vehículos eléctricos en Michigan.
Ford espera que esta planta de $3500 millones en Michigan cree 2500 puestos de trabajo en el estado y aumente la capacidad de producción de la compañía a 600 000 vehículos eléctricos al año. La compañía también tiene como objetivo mitigar la importación de fosfato de hierro y litio mediante la construcción de una fábrica de baterías en los Estados Unidos. Esto ampliará la producción de tecnología al mismo tiempo que controlará el proceso de fabricación y la fuerza laboral, lo que le dará una ventaja sobre sus competidores.
Se informa que Ford está trabajando en una planta de baterías de $ 3.5 mil millones en Michigan FAQs (Preguntas frecuentes)
¿Dónde se ubicará la nueva planta de baterías de Ford?
La nueva planta de Ford tendrá su sede en Marshall, Michigan.
¿Con qué compañía de baterías trabaja Ford?
Ford se asociará con Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) para equipos, experiencia y tecnología.
¿Quién es el líder en tecnología de baterías para vehículos eléctricos?
Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) de China es el productor de baterías para vehículos eléctricos más grande del mundo.
¿Por qué las baterías de litio para automóviles son tan caras?
El precio del níquel, el cobalto y otras materias primas para las baterías de iones de litio se ha disparado constantemente, lo que ha provocado que el costo de las pilas a ris e.
¿Cuál es el último vehículo eléctrico de Ford?
El Ford Mustang Mach-E SUV 2023 es el último lanzamiento de Ford.