Au centre de la présentation de Stellantis au CES 2023, le pick-up Ram Revolution EV est le petit dernier du quartier. C’est aussi un challenger majeur pour les autres camions électriques. Les ingénieurs de la société ont conçu la Revolution pour qu’elle soit gagnante, de ses phares à DEL à diapason à son hayon équipé d’un arrêt de chargement.
Avec une cabine spacieuse et modulaire avec des portes de salon grandes ouvertes (qui peuvent ou non survivre au modèle de production) et un espace de rangement du hayon au coffre, le concept Revolution était un aperçu énergisant de ce que Ram a dans sa manche.
Stellantis n’a pas encore publié les spécifications complètes de Ram Revolution, avec plus de détails se rapprochant probablement de sa date d’exposition de 2024. Cependant, il jette déjà une ombre sur le pick-up Cybertruck de Tesla, qui devrait sortir un peu plus tôt en 2023.
Le pick-up Rivian R1T fait également partie des leaders actuels des camions BEV. Mais le R1T devra également travailler dur pour suivre le rythme du Ram Rev. Examinons de plus près ce qui fait du Revolution un nouveau camion électrique si important.
EV révolutionnaire avec une nouvelle plate-forme
Stellantis lance toute une série de véhicules électriques, avec le Ram Revolution comme une sorte de vaisseau amiral non officiel. L’entreprise vise à remplacer 50 % de sa gamme américaine par des BEV d’ici 2030, plus 100 % de ses ventes européennes à cette date.
Il a développé quatre plates-formes BEV différentes, dont trois plates-formes STLA unibody. Il construira ces plates-formes en petites, moyennes et grandes tailles, avec des portées respectives de 300, 440 et 500 milles.
Le cadre STLA est censé fournir 159-200+ kWh et jusqu’à 500 miles d’autonomie.
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Le Ram Revolution roulera sur la quatrième plate-forme, un châssis à carrosserie sur cadre appelé STLA Frame. L’architecture de la plate-forme a donné aux concepteurs la liberté de déplacer le pare-feu vers l’avant. Cela a ouvert toutes sortes de possibilités de conception, y compris une cabine plus grande sans faire un plus gros camion.
L’architecture a eu une sorte d’effet domino sur le reste de la conception du véhicule. Les ingénieurs l’ont utilisé pour donner au Revolution un plancher plat, augmentant l’espace et rendant possible l’intérieur modulaire du camion.
Stellantis affirme que le cadre STLA prendra en charge les véhicules avec jusqu’à 800 km d’autonomie par charge. Zéro à soixante fois peut être aussi court que 2 secondes pour certains modèles. Le Ram Revolution est probablement trop lourd et pas assez aérodynamique pour atteindre ces objectifs ambitieux. Mais il dépassera probablement 400 milles de portée et atteindra peut-être 450 milles. La plate-forme devrait également lui permettre d’être un « camion musclé » prêt pour une charge intense et une accélération amusante.
Puissance, performances et tout-terrain
Stellantis devrait faire la révolution du Ram Pick-up EV avec une gamme et des côtelettes de performance de classe mondiale. La vigueur du design devrait également être soutenue par de puissants moteurs électriques. La société a confirmé qu’elle construirait le Ram Rev avec deux moteurs électriques.
Puisque ses meilleurs moteurs électriques offrent plus de 400 chevaux, la configuration peut mettre 800 à 900 chevaux à portée de main des propriétaires. Le couple fournirait probablement des pieds-livres correspondants, soutenant l’accélération instantanée ultra-rapide, ce qui lui donnerait une voiture de sport de 0 à 60 fois.
Le nouveau concept Ram peut atteindre 160 km d’autonomie en seulement 10 minutes de charge.
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Les concepteurs ont enfilé une architecture électrique de 800 volts dans les entrailles de la Revolution EV. Le câblage doit être suffisamment puissant pour faire bon usage des chargeurs rapides CC de niveau 3 de 350 kWh (courant continu).
Stellantis affirme que la batterie de la machine avalera 160 km de charge en seulement 10 minutes lorsqu’elle est connectée à un chargeur rapide. Cela donne un temps de charge probable, bien que totalement non confirmé, de 80 % d’environ 40 minutes.
Une plaque de protection frontale prépare la Revolution aux conditions difficiles de la conduite hors route. Le véhicule électrique est doté de roues de 24 pouces et est livré de série avec des pneus de 35 pouces. Ces gros pneus offrent beaucoup de traction et aident à augmenter la garde au sol du Ram Revolution.
Un intérieur modulaire
Tel qu’il est apparu à Las Vegas début janvier 2023, le concept Ram Revolution comporte des portes de salon ou des «portes suicides». Les concepteurs ont totalement omis le montant B car le pick-up est suffisamment robuste pour être sûr et fonctionnel sans lui.
Il n’est pas clair si Stellantis inclura ces portes sur tous les modèles de la Révolution de production, certaines versions haut de gamme ou aucune. Quoi qu’il en soit, la conception à grande ouverture montre comment les ingénieurs ont construit la Révolution pour une fonction hors des sentiers battus.
L’intérieur du Ram Revolution s’adapte à trois rangées de sièges et préserve une longueur de lit utilisable.
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Le les ingénieurs ont construit les portes non seulement pour s’ouvrir à 90° mais aussi pour servir d’espaces de stockage. Ils ont inclus des boîtes de rangement modulaires dans les portes que le propriétaire peut déplacer. Cela permet aux occupants de la Revolution de placer des compartiments de rangement dans la porte, des haut-parleurs Bluetooth et des chargeurs de batterie là où ils seront le plus pratiques.
Les boîtes de rangement intérieures plus grandes comprennent des éléments de chauffage et de refroidissement. Stellantis pourrait également fabriquer les portes avec des poignées affleurantes et un système pour ouvrir légèrement la porte pour l’accès. Les luminaires de la cabine, y compris les sièges, se montent sur un système de rails appelé Ram Track.
Les propriétaires de Revolution peuvent déplacer les sièges à l’intérieur. Les concepteurs ont conçu la console centrale pour qu’elle puisse coulisser vers l’avant ou l’arrière de la cabine ou être entièrement retirée. Les sièges se replient à plat pour faire de la place pour le chargement ou, comme la console, peuvent être retirés du véhicule.
Il est possible que Stellantis ou les fabricants de pièces de rechange proposent éventuellement des accessoires qui s’enclenchent dans les rails Ram Track. L’intérieur modulaire demande des tables de travail, des étagères de rangement, des glacières, des boîtes à outils, des attaches et plus encore pour personnaliser l’intérieur du Ram Rev.
Des rendez-vous de haute qualité
Bien qu’il fasse un solide camion de travail, le Ram Revolution n’est pas un pick-up rudimentaire traditionnel. Stellantis a développé un intérieur raffiné qui offre un confort, un look élégant et une lueur chaleureuse de vertu écologique. Une cabine plus grande augmente l’espace pour les jambes et permet d’incliner les sièges à un plus haut degré que les modèles Ram précédents.
Les propriétaires peuvent se féliciter de leurs références vertes grâce aux matériaux que Stellantis utilise à l’intérieur du pick-up. L’entreprise utilise du «cuir de pomme» fabriqué à partir d’un sous-produit de la transformation des fruits pour envelopper les sièges et le volant.
Il tisse le maillage sur d’autres surfaces à partir de bouteilles d’eau, en utilisant 74 % de matériaux recyclés. Stellantis recouvre les sols du coffre, de la cabine et du lit avec du liège et du caoutchouc recyclé mélangés dans un revêtement extrêmement résistant. Cette substance unique est à la fois respectueuse de l’environnement et offre une très haute résistance à l’usure pendant des années d’utilisation.
Un immense écran tactile de 28 pouces monté sur le tableau de bord composé de deux modules distincts offre à l’utilisateur une interface de contrôle. Le propriétaire peut détacher l’écran inférieur et le déplacer n’importe où à l’intérieur du camion pour tout, de la saisie de données liées au travail à l’infodivertissement.
Stellantis dit également avoir conçu la Révolution pour prendre des commandes vocales. Le véhicule dispose également de tous les programmes d’assistance à la conduite standard, tels que le centrage de voie et les avertissements de collision.
Beaucoup de fonctionnalités de pointe
Les concepteurs de Stellantis qui ont créé le Ram Revolution semblent avoir emballé autant de fonctionnalités que possible. Par exemple, le pick-up EV peut «marcher en crabe» en diagonale, ses roues arrière tournant jusqu’à 15 ° par rapport aux 10 ° du Hummer EV.
Cette conduite en diagonale à basse vitesse aide les conducteurs à entrer ou à sortir des places de stationnement étroites au volant de la Revolution. Cela rend également le camion plus apte à franchir les obstacles et les virages du canyon sur le sentier hors route.
Les rétroviseurs latéraux plus petits du Ram Rev sont conçus pour réduire la traînée et augmenter l’aérodynamisme.
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Plier-des sièges plats et un hayon central électrique permettent aux utilisateurs de combiner la cabine et le lit dans un seul espace de chargement si nécessaire. Pour les articles très longs, il y a une trappe ou un port étendant l’espace à travers le pare-feu avant dans le frunk.
La longueur totale de cet espace avec le hayon relevé est de 18 pieds. Les concepteurs étaient limités dans la largeur du passage, l’adaptant principalement aux planches, tuyaux et autres objets longs et maigres.
Les passagers de la Révolution voyagent sous un toit en verre électrochrome. Le conducteur peut facilement régler l’opacité du toit. Le verre peut être réglé sur clair pour une sensation de ciel ouvert ou teinté pour aider à atténuer la chaleur du soleil d’été. Le conducteur peut également le rendre entièrement opaque pour plus de confort, d’intimité ou de préférence personnelle.
La fonction autonome commence également à se glisser dans la conception du Ram Revolution. Le mode Ombre fait suivre le véhicule derrière son conducteur, se déplaçant en rampant et suivant son maître humain à l’aide de ses capteurs.
La révolution Ram arrive avec un chargeur inductif robotique d’appoint de batterie appelé Ram Charger.
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La société a également associé le Rev au robot de charge inductive Ram Charger, un chargeur mobile intelligent qui maintient la batterie du pick-up chargée sans l’intervention du conducteur. Le chargeur ressemble un peu à un robot aspirateur de piscine et prolonge la durée de vie de la batterie de 15 %.
Le Ram Revolution est-il le Cybertruck et le Rivian Killer ?
Gagner le sobriquet de”tueur”des principaux modèles rivaux comme le Cybertruck et le Rivian R1T est une barre haute pour la Révolution à franchir. Ce qui est certain, cependant, c’est qu’aucun de ses rivaux n’offre la même étendue et la même variété de fonctionnalités que le Ram Revolution.
À ce stade, c’est un concept, et certains détails peuvent ne pas se retrouver dans le camion final. Cependant, la même chose peut être dite pour le Cybertruck, qui n’est pas encore en production de masse. Certains commentateurs disent que la Ram Revolution rend le Cybertruck obsolète.
Le design épuré et high-tech du Revolution semble futuriste mais moins étranger que le contour en forme de coin du Cybertruck. Sa porte médiane offre beaucoup plus d’espace de chargement que le probable lit Cybertruck de 6,5 pieds. Même avec son hayon abaissé et son arrêt de chargement déployé, le Cybertruck n’a que 8 pieds d’espace.
Son temps de 0 à 60 semble positivement lourd à 6,5 secondes, et il manque le assortiment de fonctionnalités du Ram EV. Cependant, il a le pouvoir du culte de Tesla et Elon Musk, qui totalise 1,5 million de précommandes au début de janvier 2023.
Le Rivian R1T est sans doute un challenger plus égal. Esthétiquement, c’est avant-gardiste et agréable sans avoir l’étrangeté du Cybertruck. Sa plus grande batterie offre une autonomie de 400 miles et elle aussi peut se vanter d’être riche en fonctionnalités.
Il dispose de plusieurs modes pratiques tels que le mode Camp et le mode Genoux. Sa variante à quatre moteurs atteint 60 mph en 3 secondes, transporte 1 760 livres et peut remorquer 11 000 livres ou 20 000 livres avec un ensemble de remorquage. Il dispose également d’un hayon médian élargissant son plancher de chargement à 9 pieds de long ou près de 11 pieds avec le hayon abaissé.
Le Ram Revolution fait face à une forte concurrence, mais il semble avoir la polyvalence, les caractéristiques uniques et l’efficacité pour au moins tenir le coup.
Voir Le Ram EV-Le Cybertruck et Rivian FAQ Killer (Foire aux questions)
Quand le Ram Revolution sera-t-il disponible ?
Stellantis prévoit actuellement de commencer à livrer le Revolution en 2024.
Quand plus de détails seront-ils disponibles sur les spécifications du Ram Rev ?
Le troisième ou le quatrième trimestre (Q3 ou Q4) de 2023 semble le plus probable.
Quand ses rivaux seront-ils disponibles ?
Le Rivian R1T est déjà en production et Rivian travaille sur la livraison des précommandes. Le Cybertruck devrait sortir plus tard en 2023.
Comment le prix du Ram Revolution se compare-t-il aux autres véhicules ?
Le prix du Revolution n’a pas encore été été annoncé officiellement. Le Cybertruck et le R1T sont tous deux des micros EV haut de gamme, mais il est peu probable que le Revolution soit bon marché.
La Revolution a-t-elle d’autres transmissions, autres que les moteurs électriques doubles ?
Les dirigeants de Stellantis disent qu’ils prévoient également une version hybride à essence moteur et moteurs électriques.