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CHAdeMO est un chargeur rapide japonais populaire système développé pour les véhicules électriques (VE) en 2010. Les cerveaux derrière CHAdeMO étaient Tokyo Electric Power Company et cinq constructeurs automobiles japonais renommés. Avec une puissance de 62,5 kW, la première génération de CHAdeMO est devenue incroyablement célèbre parmi les propriétaires de véhicules électriques.
Cependant, avec la mise en place d’autres bornes de recharge, comme le Tesla Supercharger, les consommateurs ont commencé à se plaindre de certaines choses. Premièrement, ils n’aimaient pas le connecteur volumineux du CHAdeMO. Deuxièmement, ils n’ont pas été impressionnés par sa puissance. Après tout, le Tesla Supercharger offrait 75 kW et 150 kW de puissance. Non seulement cela, mais les chargeurs de Tesla étaient également plus petits et plus légers que ceux de CHAdeMO.
Plus Au fil des ans, CHAdeMO a sorti sa deuxième génération, qui offre jusqu’à 400 kW de puissance. La société lancera bientôt sa troisième génération,”ChaoJi”, qui devrait fournir jusqu’à 900 kW.
Alors, quelles sont les différences réelles entre Tesla Supercharger et CHAdeMO ? Quel est le meilleur pour votre VE ? Passons en revue cette comparaison détaillée pour faire le bon choix pour votre véhicule.
Tesla Supercharger vs CHAdeMO : comparaison côte à côte
Tesla Supercharger vs CHAdeMO : Quelle est la différence ?
Tesla Supercharger et CHAdeMO sont les systèmes de charge les plus fiables, les plus populaires et les plus rapides au monde. Cependant, ils diffèrent sous plusieurs aspects, offrant des fonctionnalités uniques aux propriétaires de VE. Passons en revue les différences significatives entre les deux stations de charge.
Système de charge
Tesla a créé les stations Supercharger exclusivement pour les véhicules Tesla. Les premières générations de superchargeurs Tesla offrent jusqu’à 150 kW, et la nouvelle génération, la version 3, prend en charge un maximum de 250 kW de puissance de sortie.
Vous trouverez également des stands spéciaux de Tesla dans les espaces métro, offrant jusqu’à 72 kW. Les Tesla Model S/X (2021), Model 3 et Model Y LR utilisent 250 kW de charge.
En décembre 2022, Tesla exploitait 40 432 superchargeurs dans 4 470 stations dans le monde.
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CHAdeMO, d’autre part, propose également un système de charge DC rapide. Sa première génération fournit un maximum de 62,5 kW à 500V. C’est généralement suffisant pour la plupart des véhicules électriques. Des années plus tard, CHAdeMO a lancé la deuxième génération, la version 2, qui prend en charge jusqu’à 400 kW à 1000 V.
La dernière CHAdeMO Leaf (2020) peut supporter un maximum de 100 kW. L’association CHAdeMO développe une troisième génération avec le China Electricity Council (CEC) nommée «ChaoJi», axée sur la fourniture de 900 kW. Tesla propose également un adaptateur CHAdeMo qui permet à une voiture Tesla de se recharger dans une station CHAdeMO.
Tailles de réseau
Plusieurs tailles de réseau sont disponibles pour la charge rapide CC aux États-Unis. Chaque réseau offre différentes gammes de puissance et connexions sur de nombreux sites et stands, tels que Tesla, Electrify America, ChargePoint, etc. , 120 kW et 72 kW8247,895Tesla spécifiqueChargePoint62,5 kW et 50 kWinconnu350CCS et CHAdeMOElectrify America350 kW, 150 kW, 125 kW, 75 kW4291,905CCS et CHAdeMO
Remarque : les chiffres sont une estimation, ce qui signifie que certains sites et stands peuvent offrir plus ou moins de types de connexion que ceux mentionnés dans le tableau.
Comme vous pouvez le voir, les superchargeurs de Tesla offrent une puissance de 72 kW à 250 kW, ce qui est plus que suffisant pour la plupart des véhicules électriques. Heureusement, l’entreprise connaît des mises à niveau dans les années à venir. Pendant ce temps, Electrify America offre jusqu’à 350 kW de puissance avec des connexions CCS et CHAdeMO.
Accessibilité
Les stations Tesla Supercharger sont situées dans des zones commerciales, telles que des restaurants, des toilettes, des centres commerciaux, et hôtels. Ce sont les endroits où les propriétaires de VE s’arrêtent généralement pour de multiples raisons. Cela s’applique à la fois aux stands de superchargeur standard Tesla et aux superchargeurs urbains.
Cependant, ces derniers peuvent également être trouvés dans les garages et les parkings des centres commerciaux. D’autre part, les sites de recharge CHAdeMO et CCS sont principalement situés chez les concessionnaires automobiles. Bien que cela soit accessible à beaucoup, certaines personnes font l’expérience des bornes de recharge de CHAdeMO occupées par les voitures des concessionnaires.
Pire encore, les voitures ICE des concessionnaires bloquent également souvent les étals. Non seulement cela, mais vous pouvez également avoir du mal à accéder aux stands CHAdeMO pendant les heures de bureau.
Expansion
Deux ans après la fondation du premier Tesla Supercharger, le nombre de stations de Superchargeur standard a atteint 221 en 2014 — 119 aux États-Unis, 26 en Asie et 76 en Europe. À la fin de l’année, les stations Supercharger étaient passées à 280 dans le monde. L’année suivante, il est passé à 584 et à 1 045 en 2017.
En 2017, Tesla a ouvert une station de superchargeur à énergie solaire en Belgique. L’entreprise visait à lancer 15 000 stands d’ici avril 2017. En mars 2020, elle a réussi à démarrer 1 826 stations dans le monde avec 16 103 Superchargeurs.
En novembre, Tesla a annoncé son intention de déployer 20 000 stands de Supercharger et a réussi à établir 25 000 stands d’ici mai 2021. À la fin de l’année, Tesla a lancé 30 000 stands de Supercharger. Il existe plus de 400 000 stations Tesla Supercharger dans plusieurs coins du monde. Cela montre le chemin parcouru par l’entreprise !
D’autre part, les chargeurs CHAdeMO ont également élargi leur portée géographique au fil des ans. Selon l’association CHAdeMO, 44 900 stations CHAdeMO ont été établies dans 96 pays du monde. Cela comprend 22 500 en Europe, 8 000 en Amérique du Nord, 7 700 au Japon et 1 000 dans d’autres régions.
En fait, 50 entreprises ont produit 260 stations de recharge CHAdeMO certifiées jusqu’en janvier 2022. Nous pouvons nous attendre à ce que ce chiffre soyez plus de nos jours !
Interface
L’interface de Tesla est plus simple que CHAdeMO. Chez Tesla Supercharger, il vous suffit de brancher votre voiture et de recharger. Pendant ce temps, avec CHAdeMO, vous devrez atteindre une borne et utiliser une carte réseau pré-vérifiée ou votre carte de crédit pour recharger votre VE.
Vous aurez différents socles de recharge aux deux bornes de recharge avec des interfaces différentes. C’est parce que l’industrie n’a pas de normes spécifiques. De nombreux réseaux de recharge ont essayé d’imiter l’excellent système plug-and-play de Tesla, mais il est évident que le chemin est encore long.
Conception du connecteur
CHAdeMO dérive d’une expression japonaise qui se traduit en anglais par « Que diriez-vous d’une tasse de thé ? », faisant référence au temps qu’il faudrait pour recharger une voiture.
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Les connecteurs Tesla Supercharger sont de loin les plus faciles à utiliser. Même un adolescent peut soulever efficacement le connecteur, l’installer dans sa voiture et conduire un véhicule complètement chargé en quelques minutes.
Le câble et le connecteur du Supercharger sont plus légers que ceux du CHAdeMO et représentent près d’un quart du volume. Comparativement, les connecteurs CHAdeMO sont encombrants, ce qui signifie que même les adultes ont du mal à les manipuler. Bien sûr, recharger un VE dans les stations CHAdeMO n’est pas impossible, mais ce n’est pas facile non plus.
Fiabilité
Tesla est le système de recharge rapide pour véhicules électriques le plus fiable depuis plus d’une décennie. Il a installé des milliers de Superchargeurs à plusieurs endroits. Même si un stand présente un défaut mineur, il est négligeable.
Au fil des ans, il y a eu de plus en plus de plaintes concernant des défauts dans les bornes de recharge CHAdeMO. Bien sûr, tous les stands ne peuvent pas être parfaits, mais pour qu’une entreprise soit fiable, le problème doit être résolu instantanément. Malheureusement, ces décrochages restent brisés pendant de longues périodes, obligeant les propriétaires de véhicules électriques à se tourner vers les superchargeurs Tesla.
Tesla Supercharger vs CHAdeMO : l’histoire complète
Le Tesla Supercharger a fait son chemin dans l’esprit des propriétaires de véhicules électriques dès le premier jour. Le réseau a démarré le 24 septembre 2012. À cette époque, seules six stations Supercharger étaient établies.
Après la Model S, les Tesla Model X, Model 3 et Model Y ont été les premières voitures à utiliser des superchargeurs Tesla. En fait, certaines voitures Tesla sont livrées avec une suralimentation gratuite à vie. Cependant, d’autres offrent 100 à 400 kWh gratuits par an, un crédit unique de 100 à 400 kWh ou un crédit monétaire.
Le propriétaire de Tesla, Elon Musk, a annoncé son intention d’installer une station d’échange de batteries dans toutes ses stations de suralimentation. C’était vers juin 2013. Celles-ci s’appelaient”Stations Tesla”. Elon Musk a présenté une opération d’échange de batterie avec le modèle S classique de la société au studio de design de Tesla à Los Angeles.
Il a fallu un peu plus de 90 secondes pour être complètement chargé, soit la moitié du temps nécessaire pour recharger une voiture à essence conventionnelle. Actuellement, il y a 40 432 Superchargeurs dans 4 470 stations à travers le monde. En moyenne, c’est plus de 9 Superchargeurs dans chaque station !
CHAdeMO a été conçu par la Tokyo Electric Power Company (TEPCO) et de nombreux constructeurs automobiles japonais. TEPCO a un bon portefeuille de travail sur de nombreux projets d’infrastructure EV avec Subaru, Nissan, Mitsubishi et bien d’autres.
Ces projets ont aidé TEPCO à développer les bases du CHAdeMO grâce à une technologie brevetée. Bientôt, la société a mis en service la première borne de recharge CHAdeMO aux côtés de la Mitsubishi i-MiEV en 2009.
L’année suivante, TEPCO s’est associée à Subaru, Nissan, Toyota et Mitsubishi pour créer l’association CHAdeMO. De nombreux constructeurs automobiles renommés, dont Honda, Hitachi et Panasonic, se sont également joints à eux. En conséquence, CHAdeMO a été lancée en tant que première entreprise à proposer une charge rapide CC pour une large gamme de marques et de modèles de véhicules électriques.
Tesla Supercharger vs CHAdeMO : 5 faits incontournables
À l’heure actuelle, cela ressemble à un lien entre Tesla Supercharger et CHAdeMO, Tesla ayant un léger avantage sur son homologue. Explorons quelques faits importants sur les deux systèmes de charge pour prendre une décision.
Vous pouvez charger une Tesla Model S avec CHAdeMO en achetant un adaptateur CHAdeMo sur le site Web de Tesla.Avec un adaptateur CHAdeMO, vous pouvez charger votre Tesla à un maximum de 43 kW ou une autonomie de 108 km toutes les demi-heures. Il dispose également du système de certification requis pour l’interopérabilité entre plusieurs véhicules électriques et véhicules V2G. Avec CHAdeMO, vous pouvez recharger votre véhicule pour un trajet de 40 km en seulement 5 minutes et 60 km en 10 minutes. Il ne vous faudra que 30 minutes pour recharger complètement votre VE. Comparativement, les superchargeurs peuvent fournir 321 km de trajet en 15 minutes de charge.
Tesla Supercharger vs CHAdeMO : lequel est le meilleur ? Laquelle devriez-vous utiliser ?
Maintenant, vous devez vous dire :”Oui, le superchargeur Tesla et CHAdeMO sont l’une des meilleures stations de recharge, mais laquelle dois-je choisir ?”Si tel est le cas, vous devriez prendre du temps et évaluer vos objectifs et vos attentes.
Si vous pouvez gérer des connecteurs volumineux, vous pouvez opter pour toutes les options. Sinon, Tesla Supercharger sera votre meilleur pari. De plus, si vous avez une Tesla, vous devez la recharger à partir de Tesla Supercharger puisque vous pouvez facilement utiliser votre crédit ou même recharger votre véhicule gratuitement !
Mais comme vous pouvez également recharger votre voiture Tesla dans une station CHAdeMO avec l’adaptateur, cela ne devrait pas poser de problème. L’un des avantages des stations CHAdeMO est qu’elles acceptent tous les modèles de véhicules électriques.
Cependant, si la puissance de sortie vous préoccupe, vous pouvez opter pour la deuxième génération de CHAdeMO, qui offre jusqu’à 400 kW. Cela vous permettra de recharger votre VE plus rapidement. Pourtant, le Tesla Supercharger n’est pas pire. Il recharge également rapidement un véhicule avec une puissance de sortie de 250 kW.
Les stations Tesla sont généralement installées dans des zones commerciales, telles que des restaurants, des centres commerciaux, des hôtels et des garages. Cela leur donne des points supplémentaires. Alors, la balle est dans votre camp. Déterminez vos attentes et choisissez la borne de recharge qui vous convient !
Tesla Supercharger vs CHAdeMO : Quelle est la différence ? FAQ (Foire aux questions)
Puis-je recharger ma Tesla à CHAdeMO ?
Vous pouvez recharger votre Tesla à une station CHAdemo avec un adaptateur CHAdeMO.
Quelle est la différence entre un chargeur Tesla et un superchargeur Tesla ?
Les superchargeurs sont plus rapides et plus accessibles pour recharger une voiture Tesla, tandis que les chargeurs Tesla ordinaires, ou Destination Chargers, offrent généralement une charge lente.
Un VE ordinaire peut-il utiliser un Tesla Supercharger ?
Oui, vous pouvez recharger n’importe quel VE avec un Tesla Supercharger avec un adaptateur J1772. Il vous permettra de recharger n’importe quel véhicule électrique avec le connecteur mobile Tesla et le connecteur mural Tesla.
Quelles voitures peuvent utiliser CHAdeMO ?
CHAdeMO prend en charge presque tous les modèles et marques de voitures électriques, y compris Toyota Prius Plug-In, Nissan Leaf, Kia Soul EV Mk1, Mitsubishi Outlander PHEV, Citroen Berlingo Electric Mk1, Tesla Model S, etc. Pour Tesla, vous aurez besoin d’un adaptateur.
Quel chargeur convient le mieux à Tesla ?
Si vous chargez une Tesla à la maison, le Wall Le connecteur est le meilleur car il est le plus pratique avec une vitesse de charge rapide. Vous pouvez également utiliser le connecteur mobile avec un adaptateur J1772 pour recharger votre Tesla sur n’importe quelle borne de recharge.