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Si vous voulez de beaux paysages, une économie en croissance et robuste, et que vous aimez passer la plupart de votre temps à l’extérieur, vous adorerez l’état de l’Idaho. Mais cet État n’est pas connu pour ses grandes villes et sa population dense, ce qui signifie que posséder un véhicule électrique n’est peut-être pas la meilleure option. Voici ce que vous devez savoir sur la possession d’un véhicule électrique dans l’Idaho.
Infrastructure de recharge de l’Idaho
L’Idaho est incroyablement en retard dans la construction de son infrastructure pour les véhicules électriques. Actuellement, l’État ne compte qu’un peu plus de 500 bornes de recharge, et la plupart se trouvent dans leur plus grande ville et capitale, Boise. Il n’existe actuellement aucun programme de financement état-fédéral pour étendre l’infrastructure.
Combien de bornes de recharge l’Idaho possède-t-il ?
Ils ont 536 bornes de recharge, avec une forte concentration de ces bornes à Boise, Coeur d’Alene, Idaho Falls et Twin Falls. Donc, à moins que vous ne viviez dans ou autour de l’une de ces grandes villes, vous aurez du mal à trouver une borne de recharge publique.
Types de bornes de recharge
Contrairement à certains autres États, L’Idaho n’a pas des milliers de chargeurs publics. Donc, si vous voulez un véhicule électrique dans cet état clairsemé et étendu, vous voudrez investir dans un chargeur domestique. Mais si vous vivez dans une grande ville, vous pourrez utiliser les bornes de recharge suivantes.
Stations gratuites
L’Idaho compte moins de 50 bornes de recharge gratuites. Ce sont des chargeurs de niveau 1 et ils peuvent prendre une éternité pour recharger votre VE, mais au moins ils sont totalement gratuits ! Sachez simplement que l’utilisation de l’un de ces chargeurs prendra plus de 24 heures pour recharger complètement la plupart des véhicules électriques, et parfois même plus longtemps.
Chargeurs rapides
Contrairement aux chargeurs de niveau 1, les chargeurs rapides (qui également passer par des chargeurs DC) sont considérés comme des chargeurs de niveau 2 ou 3. La plupart peuvent recharger votre voiture électrique en moins de 45 minutes. C’est très bien si vous avez besoin d’obtenir des miles rapidement. L’Idaho propose un peu plus de 100 de ces options.
Fiches CCS
Les fiches CCS sont essentiellement des prises de charge qui intègrent les entrées pour l’alimentation CA et CC. Cette configuration du système permet une charge plus rapide. La plupart des véhicules électriques comme Ford, GM, BMW, Honda, Hyundai et Tesla peuvent utiliser ce chargeur.
Chargeurs J-1772
Comme ils sont communément connus en Amérique, J-Les prises sont des connecteurs de charge standard pour les véhicules électriques. Aux États-Unis, ces prises rechargent presque tous les véhicules autres que Tesla à l’aide de bornes de recharge de niveau 1 et de niveau 2. Encore une fois, ceux-ci ne seront pas très rapides dans certaines régions, mais peuvent l’être si vous trouvez une option de niveau 2.
Où sont situées les bornes de recharge ?
La majorité des Des bornes de recharge publiques se trouvent à Boise, Coeur d’Alene, Idaho Falls, Twin Falls, Burley et Rexburg.
Coût de possession d’un véhicule électrique dans l’Idaho
Malheureusement pour les résidents de l’Idaho, l’achat d’un véhicule électrique ne vous procurera pas beaucoup d’avantages. Mais cela ne signifie pas qu’il ne peut pas vous faire économiser de l’argent à long terme. Voici combien il en coûterait pour posséder et recharger un véhicule électrique dans l’état de l’Idaho.
Nissan Leaf
La Nissan Leaf est l’une des voitures entièrement électriques les moins chères du marché. Tout d’abord, il commence pour moins de 30 000 $ (gardez à l’esprit que c’est pour le modèle de base). Il y a deux choix de batterie. Le modèle de base S (batterie de 40 kWh) et le SV à pleine charge (60 kWh). Malheureusement, ces véhicules électriques n’obtiennent pas le plus de kilométrage, ils ne sont donc pas géniaux si vous devez conduire un peu. Le SV, qui est l’option la plus chère, n’offre qu’environ 200 miles de temps de conduite avant de devoir être rechargé. Cependant, si vous recherchez un véhicule électrique de démarrage bon marché et que vous disposez de nombreux chargeurs publics (ou rechargez à la maison), cette voiture est un premier choix décent !
Charger une Nissan Leaf à domicile peut coûter environ 0,11 $ par kWh dans l’Idaho. La recharge publique atteint environ 0,20 $ par kWh, donc c’est un peu plus cher si vous devez l’utiliser souvent. En moyenne, vous pouvez dépenser environ 4,40 $ à 12,00 $ pour recharger votre Leaf.
La base modèle de la Nissan Leaf commence à moins de 30 000 $, ce qui en fait l’un des véhicules électriques les moins chers.
Tesla Model X
Le Tesla Model X est un véhicule électrique de luxe, il est donc idéal si vous voulez vous montrer et pouvoir faire tourner votre voiture rapidement. Tout d’abord, il arbore un style de carrosserie SUV et il dispose d’un lithium-ion de 100 kWh 410 V, ce qui signifie qu’il tient une charge plus longue et peut parcourir plus de kilomètres avant de devoir recharger. Pour cette raison, il offre une autonomie de 333 miles, ce qui est plus que la moyenne des miles que vous feriez probablement roulez en une semaine ! Cependant, vous envisagez un minimum de 45 000 $ pour une voiture d’occasion, ce qui peut être coûteux pour la plupart des gens. Et, si vous voulez du neuf, vous envisagez environ 109 000 $ pour un nouveau modèle de base. Alors préparez-vous à des coûts plus élevés !
Une Tesla vous fera également fonctionner un peu plus en termes de charge, notamment parce qu’elle nécessite une connexion spécialisée (que ce soit à la maison ou en public). Les coûts à domicile resteront autour de 0,11 $ par kWh, mais la recharge publique peut atteindre plus de 0,40 $ par kWh. Vous paierez donc entre 11,00 $ et 40,00 $ pour recharger votre Tesla. Pas génial, mais peut être moins cher que de faire le plein d’un SUV avec de l’essence ou du diesel.
La Tesla Model X P90D coûtera entre 11,00 $ et 40,00 $ pour une charge complète dans l’Idaho.
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Chevrolet Bolt EV
La Chevrolet Bolt EV a un prix de départ inférieur à 30 000 $ pour le modèle de base, c’est donc une autre option abordable sur notre liste de véhicules électriques. Contrairement à la Leaf, qui a une taille de batterie plus petite, la Bolt EV contient une batterie lithium-ion refroidie par liquide de 66 kWh, ce qui lui donne une autonomie de 259 miles par charge, plutôt sympa ! La meilleure partie? Un Bolt n’a besoin que d’une prise domestique de 110 volts pour le recharger à la maison. Il doit également s’agir de prises à 3 broches, alors assurez-vous que c’est ce que vous achetez. Bien qu’il ne s’agisse que d’un chargeur de niveau 1, c’est aussi l’une des options de charge les plus abordables, coûtant généralement moins de 500 $. Assurez-vous donc de brancher votre Bolt la nuit et vous devriez être prêt à partir !
Charger votre Bolt à la maison vous coûtera 0,11 $ par kWh (sur la base des coûts d’électricité de l’Idaho pour les résidents). L’utilisation d’une borne de recharge publique coûtera environ 0,20 $ par kWh. Cela vous coûtera environ 7,26 $ à 13,20 $ par charge.
La Chevrolet Bolt n’a besoin que d’une prise domestique de 110 volts pour la recharger à la maison.
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Hyundai Ioniq 5
Nous aimons le look de la Hyundai Ioniq 5 2023, et il semble que la plupart des gens qui l’achètent aussi ! Et non seulement cela, ce véhicule a une autonomie de batterie estimée à 303 miles, ce qui rivalise avec les options Tesla plus chères. Vous pouvez choisir entre une batterie lithium-ion de 58 kWh ou 77,4 kWh, et ces deux options ont des capacités de charge rapide, ce qui signifie que votre voiture se rechargera en moins d’une heure. Alors que le modèle de base commence à seulement 41 000 $, l’Ioniq 5 SE avec la plus grande batterie de 77,4 kWh commence à environ 43 650 $.
Il vous en coûtera environ 0,11 $ par kWh pour recharger à la maison et environ 0,22 $ pour recharger en public. Cela signifie que vous pouvez avoir un véhicule entièrement chargé pour environ 6,38 $ à 16,94 $ par charge.
L’Ioniq 5 offre une batterie lithium-ion de 58 kWh ou 77,4 kWh, toutes deux avec des capacités de charge rapide.
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Incitatifs pour les véhicules électriques de l’Idaho
Malheureusement, l’Idaho est l’un des rares États qui n’a pas de subventions ou de remises d’État pour l’achat d’un véhicule électrique, et ils sont très probablement ne sera pas de sitôt. Cependant, vous pouvez toujours profiter des rabais fédéraux. En outre, ils n’inspectent pas les véhicules électriques, vous pouvez donc également renoncer à ces frais.
Posséder un VE dans l’Idaho Conclusion
Si vous cherchez à obtenir des incitations pour conduire un VE ou si vous avez de nombreuses options de recharge publique, l’Idaho n’est peut-être pas le meilleur état pour vous vivre avec votre voiture électrique. Mais, si vous voulez simplement économiser de l’argent sur l’essence et faire un court trajet, ou si vous voulez être plus respectueux de l’environnement, vous pouvez toujours posséder un véhicule électrique dans l’Idaho !
Posséder un véhicule électrique dans l’Idaho : coût de la recharge , Incitations et autres FAQ (Foire aux questions)
L’Idaho offre-t-il un crédit d’impôt pour les véhicules électriques ?
L’État n’offre pas de crédit d’impôt, mais vous peut profiter du crédit d’impôt fédéral en tant que propriétaire d’un véhicule électrique.
Combien coûte l’immatriculation d’une voiture électrique dans l’Idaho ?
Vous devez payer des frais d’enregistrement standard et des frais annuels de 140 $ si vous avez un véhicule tout électrique.
Quelle est la facture d’électricité moyenne dans l’Idaho ?
Le La facture d’électricité mensuelle moyenne des clients résidentiels de l’Idaho est de 116 $ par mois, avec des coûts d’environ 0,11 $ kWh.
Combien de bornes de recharge l’Idaho possède-t-il ?
Ils ont 536 bornes de recharge, avec une forte concentration de ces bornes à Boise , Coeur d’Alene, Idaho Falls et Twin Falls.