© Bonne journée Photo/Shutterstock.com
Les véhicules électriques (VE), en particulier les voitures électriques, ont connu une recrudescence massive ces dernières années. Le monde s’oriente rapidement vers l’adoption massive des véhicules électriques, car on dit qu’ils permettent de réaliser des économies substantielles sur le carburant ainsi que des avantages environnementaux. La production et l’utilisation des véhicules électriques ne sont en aucun cas parfaites, mais représentent une évolution vers un marché plus soucieux de l’environnement et de la durabilité. C’est un bonus qu’ils ont tendance à être beaucoup plus silencieux que les véhicules à essence.
Si vous avez récemment acheté ou envisagez d’acheter une voiture électrique, vous n’êtes certainement pas seul. Bien sûr, lorsqu’il s’agit d’entretenir et de faire fonctionner un véhicule électrique, l’indice est dans le nom. Tôt ou tard, vous devrez recharger la batterie. Cela peut sembler une entreprise compliquée car les normes de type de prise et de connecteur de charge varient considérablement selon les modèles et les marchés. En ce qui concerne le type de prise, chaque véhicule électrique aux États-Unis utilise un connecteur SAE J1772 standard. Par conséquent, n’importe quel véhicule peut être chargé à n’importe quelle station qui dispose d’un connecteur J1772. Cependant, en ce qui concerne la charge CC rapide, différentes options sont disponibles.
Alors que les connecteurs CCS (Combined Charging System) sont très répandus, il existe quelques modèles de voitures qui peuvent utiliser le CHAdeMO (une abréviation de”Charge de Move”) connecteur. Venez avec nous alors que nous effectuons une comparaison complète de CCS et CHAdeMO.
CCS et CHAdeMO : comparaison côte à côte
CCS vs CHAdeMO : Quelle est la différence ?
Le tableau présente quelques points saillants, mais examinons de plus près les principales différences entre CCS et CHAdeMO.
Conception
Tout d’abord, les connecteurs pour CCS et CHAdeMO sont évidemment conçus différemment. Le connecteur CCS utilise essentiellement une entrée AC J1772 standard, mais avec deux broches supplémentaires ajoutées ci-dessous qui permettent une charge rapide en courant continu. Ces broches fonctionnent à une tension plus élevée qu’un connecteur typique. Cette combinaison de broches de charge est ce qui lui donne le nom de”charge combinée”. Aux États-Unis, CCS utilise l’entrée J1772 de type 1, tandis qu’en Europe, il utilise l’entrée Mennekes de type 2. Cependant, les broches de charge CC sont les mêmes. L’avantage du CCS est qu’il combine toutes les interfaces possibles : CA monophasé, CA triphasé, CC domestique et charge rapide CC.
En revanche, les connecteurs CHAdeMO ne partagent pas de pièces avec le CA connecteur, J1772. Ainsi, si vous souhaitez recharger votre véhicule via CHAdeMO, il est nécessaire de disposer d’une prise supplémentaire spécialement conçue à cet effet. Cela signifie également que vous avez besoin d’une plus grande zone portuaire. CHAdeMO ne varie pas d’une région à l’autre : le connecteur et les broches se ressemblent toujours.
Contrairement au CCS, les connecteurs CHAdeMO ne partagent pas de pièces avec le connecteur AC, J1772.
©Southworks/Shutterstock.com
Utilisation
En pratique, l’utilisation de l’un ou l’autre type de chargeur est un processus très similaire, bien qu’il existe quelques différences. Lorsque vous souhaitez recharger rapidement votre véhicule, il y a de fortes chances que vous soyez à une borne de recharge, souvent à une station sur l’autoroute, des centres d’affaires, des centres commerciaux ou des parkings publics. Certains de ces emplacements offrent une recharge gratuite, mais beaucoup d’entre eux nécessitent un abonnement.
Les deux types de connecteurs sont connus sous le nom de connecteurs de charge CC, ce qui signifie qu’ils intègrent un convertisseur. Lors de l’utilisation de la charge AC, le connecteur convertit le courant en DC en lui-même. Cela contraste avec les chargeurs CA, qui alimentent en électricité CA le chargeur du véhicule, qui le convertit ensuite en CC.
Lorsque vous utilisez un chargeur CCS, vous pouvez utiliser les ports de charge AC de niveaux 1 et 2, ou les ports de charge rapide DC s’ils sont disponibles. Étant donné que le connecteur est combiné, vous n’avez rien à faire de plus ici. Si vous chargez avec du courant alternatif, les broches DC ne seront tout simplement pas utilisées.
Les chargeurs CHAdeMO sont cependant différents en ce sens qu’ils sont spécifiquement conçus pour utiliser la charge rapide CC. Si une charge plus lente ne vous dérange pas ou si le courant alternatif est la seule option disponible, vous devrez utiliser un cordon de connexion J1772 supplémentaire. Si vous vous demandez pourquoi vous voyez une prise supplémentaire à côté de la prise CHAdeMO dans votre véhicule, voici la raison. Quoi qu’il en soit, ne vous inquiétez pas trop, car les stations de charge ont tendance à avoir des instructions pour vous guider tout au long du processus.
Chargement
Comme mentionné précédemment, CCS et CHAdeMO utilisent tous deux Charge rapide CC. À l’origine, le courant maximal fourni par les chargeurs CC rapides était d’environ 50 kW pour l’un ou l’autre type de connecteur. La situation était la même depuis quelques années, mais des améliorations significatives ont été apportées au fil du temps. Alors que les véhicules CCS varient dans leurs puissances nominales, il n’est pas rare de trouver des modèles de nos jours qui prennent en charge un courant de 350 kW. Cela vaut également pour CHAdeMO, puisque la deuxième version (CHAdeMO 2.0) peut prendre en charge des puissances allant jusqu’à 400 kW.
Cela dit, en réalité, les temps de charge pour les deux types de connecteurs ne varient pas beaucoup. Cela est dû au fait que la vitesse de charge dépend de la tension, qui est similaire sur les modèles qui utilisent l’un ou l’autre type de connecteur. Vous pouvez être assuré que la charge rapide conviendra rapidement car il est courant d’atteindre une charge complète après 20 minutes à 1 heure avec l’un ou l’autre type. Quel que soit le type, votre véhicule sera prêt à fonctionner en beaucoup moins de temps que la recharge CA traditionnelle.
Développement
Le CCS a été proposé pour la première fois en octobre 2011 par une collaboration entre la SAE et l’ACEA. Volkswagen a construit la première borne de recharge publique en juin 2013, à Wolfsburg. En 2014, l’Union européenne (UE) a rendu obligatoires les ports CCS de type 2 au sein du réseau européen des véhicules électriques. Il ne fallut pas longtemps avant que le CCS ne soit largement accepté et approuvé par de nombreux grands fabricants d’Allemagne et d’Amérique.
CHAdeMO, quant à lui, a été développé en 2010 par l’association CHAdeMO. Tepco, également connue sous le nom de Tokyo Electric Power Company, a formé cette association avec Toyota, Nissan, Mitsubishi et Subaru. CHAdeMO est devenu une norme internationale en 2014, approuvée par la Commission électrotechnique internationale (CEI).
Disponibilité
Le développement des deux types de connecteurs s’est déroulé au même moment. La majorité des véhicules électriques de nos jours utiliseront la recharge CCS, car il s’agit de la norme acceptée par la plupart des fabricants américains et allemands. Il s’agit notamment de General Motors, Ford, Dodge, Jeep, Chrysler, Mercedes, Volkswagen, BMW, Audi, Honda, Porsche, Kia, Volvo, Rolls Royce et plusieurs autres. Cela s’applique à la fois à l’Amérique du Nord et à l’Europe.
La majorité des véhicules électriques vendus en Amérique du Nord et en Europe utilisent la recharge CCS.
©Cineberg/Shutterstock.com
CHAdeMO, cependant, est principalement utilisé au Japon, avec peu de voitures en Europe et aux États-Unis qui utilisent ce connecteur de nos jours. La plupart des stations au Japon utiliseront le connecteur CHAdeMO. Même certains fabricants japonais choisissent d’intégrer des prises CCS dans leurs bornes de recharge ces derniers temps, y compris Toyota. Essentiellement, CHAdeMO est en train d’être progressivement mais sûrement supprimé. Les fabricants qui utilisent encore CHAdeMO incluent Nissan, Mitsubishi et certains modèles Citroën, Peugeot et Honda.
CCS contre CHAdeMO : 7 faits incontournables
CCS est beaucoup plus largement adopté que CHAdeMO dans les États-Unis et l’Europe. CHAdeMO est principalement utilisé au Japon. Les seuls fabricants à utiliser les connecteurs CHAdeMO sont actuellement Nissan et Mitsubishi. Le développement s’est produit à un moment similaire. Les temps de charge pour les deux sont essentiellement équivalents. notCHAdeMO propose une recharge bidirectionnelle, alors que CCS ne propose que la recharge unidirectionnelle
CCS vs CHAdeMO : Quel est le meilleur ? Lequel devriez-vous utiliser ?
Votre choix dépendra en grande partie du modèle de véhicule électrique que vous avez décidé d’acheter, car la plupart utiliseront la recharge CCS, à l’exception de Nissan et Mitsubishi. Certains modèles Citroën, Peugeot et Honda utilisent également CHAdeMO, mais la majorité des véhicules électriques utilisent le CCS. CHAdeMO sera progressivement supprimé. Si vous êtes mort sur un modèle Nissan ou Mitsubishi, vous opterez probablement pour CHAdeMO. Comme les temps de charge sont presque les mêmes, le choix se résume principalement au modèle EV. Cela est d’autant plus vrai que l’achat d’un véhicule électrique n’est pas un petit investissement.
Néanmoins, le CCS est généralement plus pratique, car il peut utiliser la charge CA sans qu’un cordon supplémentaire ne soit nécessaire. Ceci est utile si vous prévoyez de recharger votre véhicule électrique à la maison ainsi que sur la route. Un aspect où CHAdeMO a l’avantage est en ce qui concerne la charge bidirectionnelle. Cela signifie essentiellement que vous pouvez décharger l’électricité vers le réseau électrique pendant que le VE se recharge. Les écologistes apprécieront cela car cela aide à réduire la pression sur le réseau aux heures de pointe et vous rembourse de l’argent. Théoriquement, vous pourriez même l’utiliser pour alimenter votre maison, mais cela nécessiterait probablement une restructuration massive de votre infrastructure, ce n’est donc pas une option pour la plupart des gens. Dans l’ensemble, la commodité et l’omniprésence de CCS signifient que dans la plupart des cas, c’est le choix le plus intelligent.
À suivre…
CCS vs CHAdeMO : Quelle est la différence ? FAQ (Foire aux questions)
CCS ou ChAdeMO sont-ils plus courants ?
CCS est plus largement utilisé que CHAdeMO, qui est principalement utilisé au Japon.
ChAdeMO sera-t-il supprimé ?
CHAdeMO est toujours utilisé sur certains véhicules électriques, mais il est progressivement supprimé pour faire place à davantage de ports CCS et de superchargeurs Tesla.
Quelle est la différence entre CCS et CHAdeMO ?
Les deux solutions de connecteurs offrent une charge rapide CC mais diffèrent par la structure de leurs connecteurs. En tant que tel, CCS peut également utiliser la charge CA, tandis que CHAdeMO nécessite un cordon de connexion supplémentaire pour ce faire. CHAdeMO a été développé au Japon, où il est encore très largement utilisé, mais dans l’ensemble, le CCS est la solution de recharge la plus couramment adoptée.
Pouvez-vous recharger plusieurs véhicules à partir d’un seul point de recharge ?
Certaines bornes de recharge auront des ports de connexion pour CCS et CHAdeMO, mais même si vous branchez les deux, un seul véhicule se chargera à la fois.
Pouvez-vous utiliser Recharger en courant continu chez vous ?
Malheureusement non, le courant continu est réservé exclusivement aux bornes de recharge publiques. C’est parce que la puissance qui vient du réseau est toujours en courant alternatif et aussi pour des raisons de sécurité.
Qu’est-ce qui est mieux, une charge en courant alternatif ou en courant continu ?
DC la charge est beaucoup plus rapide que le courant alternatif, mais il y a quelques mises en garde. Le courant continu n’est disponible que dans les bornes de recharge publiques et il n’est pas recommandé de l’utiliser plus d’une ou deux fois par semaine. En effet, le courant continu peut endommager à long terme la batterie au lithium en cas d’utilisation excessive.
Vaut-il la peine d’installer un chargeur de VE domestique ?
Depuis que votre VE va probablement être garé chez vous pendant la nuit, il est très pratique d’avoir un chargeur de VE installé chez vous. Vous pouvez simplement brancher votre véhicule pendant la nuit et profiter d’une charge complète le matin. Bien qu’il y ait un coût initial, cela sera probablement moins cher à long terme, car les stations publiques facturent souvent leurs services.
Quel est le meilleur moment pour recharger votre VE ?
À la maison, les meilleurs moments pour recharger son véhicule sont généralement la nuit, après minuit et avant 15h. Cela vous aide à économiser de l’argent. Heureusement, la plupart des véhicules électriques ont une minuterie de charge, vous pouvez donc la régler pour commencer la charge à l’heure que vous souhaitez sans avoir à surveiller manuellement le processus de charge.