Le pick-up Ram Revolution EV vient de faire irruption sur la scène des camions électriques au milieu des paillettes et des projecteurs de Las Vegas. Les ingénieurs de Stellantis l’ont doté de nombreuses fonctionnalités qui plairont à la fois aux conducteurs de camionnettes et aux passionnés de véhicules électriques. Les propriétaires peuvent installer des planches ou des tuyaux de 18 pieds dans le lit grâce non seulement à une porte intermédiaire électrique, mais également à un port de passage de pare-feu allant jusqu’au frunk.
Le concept arborait également des portes de salon, quatre roues directrices pour marcher en crabe dans des espaces parallèles, un toit panoramique en verre et bien plus encore. Mais le”Ram Rev”, comme on l’appelle aussi, fait également face à une forte concurrence.
Le pick-up Hummer EV est un véhicule grand, puissant et populaire à part entière, avec des statistiques et des performances impressionnantes. Le camion roule sur une suspension pneumatique réglable en option et peut également se faufiler adroitement dans un espace de stationnement parallèle étroit. Il peut parcourir 329 miles par charge et ses trois moteurs électriques le propulsent de 0 à 60 en 3,3 secondes.
Voici comment ces deux gros et musclés micros EV se comparent globalement.
Revolution EV Pickup vs Hummer EV: Quelle est la différence ?
Les ingénieurs de Stellantis et de GM ont construit le Ram Rev et le Hummer EV dans le même sens. Leurs efforts de conception ont abouti à deux gros pick-up EV robustes avec beaucoup de portée et de puissance de transport. Le Ram Revolution surpasse le Ford F-150 Lightning EV dans plusieurs domaines clés.
Étant donné que Ford vise l’abordabilité et l’utilisation quotidienne avec le F-150 Lightning, ce n’est pas une surprise. Mais le Hummer et le Revolution sont des camions électriques haut de gamme haut de gamme mieux adaptés les uns aux autres, du moins en théorie.
Le Ram 1500 Revolution se charge plus rapidement que n’importe lequel de ses concurrents.
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Les spécifications détaillées ne sont pas encore disponibles pour le Ram Revolution malgré son récent dévoilement au CES 2023. Le pick-up Hummer EV, en revanche, a déjà ses roues sur la route. Cependant, la société mère de Ram Trucks, Stellantis, donne des informations détaillées sur la plate-forme qu’elle utilise pour la Révolution.
Ces données montrent que la Révolution égale ou surpasse probablement le Hummer à bien des égards. Le Ram EV”vole même le tonnerre”du Hummer en ayant la même fonction de”marche en crabe”.
Voici un aperçu de la façon dont les deux se comparent dans des domaines spécifiques.
Autonomie
L’autonomie est primordiale lorsqu’il s’agit pour les consommateurs de choisir le véhicule électrique qu’ils souhaitent acheter. Ce facteur est encore plus important dans les camionnettes électriques que dans les voitures ordinaires, car le remorquage et le transport réduisent généralement l’autonomie de moitié. Des tests récents de Car and Driver ont révélé que les camionnettes EV sont très stables lors du transport, se fondant facilement dans la circulation avec une accélération à couple élevé.
Le Hummer EV a donné l’une des meilleures performances, remorquant un camping-car de trois tonnes sur 140 miles sur une seule charge. La batterie du Hummer EV détient une charge suffisante pour 329 miles de conduite sans charge, selon les estimations de l’EPA.
GM fixe plutôt l’autonomie du gros véhicule carré à plus de 350 miles. Ce chiffre place la variante pick-up du Hummer EV à l’extrémité supérieure de la courbe d’autonomie actuelle des véhicules électriques. Il n’est pas en reste et surpasse certains de ses concurrents, comme la configuration de base du Ford Lightning avec une autonomie de 250 milles.
Le Ram Revolution n’a pas encore d’autonomie officiellement annoncée. Cependant, Stellantis a l’intention de construire le camion sur sa plate-forme STLA Frame BEV. Le cadre STLA est une conception corps sur cadre, pas un monocoque, ce qui lui permet de transporter un pneu de secours sous le lit.
Les ingénieurs de l’entreprise ont également conçu la plate-forme pour avoir une portée maximale de 500 miles. Stellantis prétend également avoir développé des batteries extrêmement denses en énergie et des batteries modulaires.
Le Ram Revolution pourrait ne pas atteindre le maximum de 500 miles par charge de la plate-forme STLA Frame. Même si l’aérodynamisme, le poids et la conception réduisent cette autonomie, il semble plausible que le Ram Rev puisse offrir 400 miles, voire 450 miles, d’autonomie aux conducteurs.
Rechargement
La vitesse de recharge est également essentielle dans le monde des véhicules électriques, en particulier pour un camion de travail. Le Hummer EV et le Ram Revolution présentent tous deux une architecture de charge de 800 volts.
Connecté à un chargeur rapide DC de niveau 3, le pick-up Hummer recharge”environ”100 miles d’autonomie en 10 minutes. Une recharge complète prend donc probablement environ 40 minutes sur un chargeur rapide.
Les rétroviseurs latéraux plus petits du Ram Rev sont conçus pour réduire la traînée et augmenter l’aérodynamisme.
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Le Hummer EV se recharge également en utilisant les connexions de niveau 1 (courant domestique) et de niveau 2. Un chargeur de niveau 2 ajoute environ 16 miles d’autonomie à la batterie du pick-up par heure de charge, par GM.
Les représentants de Stellantis, lors de la révélation du CES, ont déclaré que le taux de recharge horaire de niveau 3 du Ram Revolution était de 100 miles. Il se recharge également via les plug-ins de niveau 1 et de niveau 2, bien que les porte-parole de la société n’aient donné aucune heure. Le Ram Rev et le Hummer EV semblent se recharger exactement au même rythme ou presque.
Puissance et performances
GM a construit le Hummer EV comme un véhicule extrêmement puissant, avec ses multiples moteurs électriques délivrant une puissance et un couple immenses et instantanés. Le véhicule produit 1 000 chevaux et développe plus de 1 000 lb-pi de couple. C’est suffisant pour accélérer ses quatre tonnes et demie de poids de 0 à 60 mph en 3 secondes à plat.
Le Ram Revolution n’est probablement pas un fainéant non plus. Stellantis n’a offert aucun chiffre de performance ou statistique lors de la révélation. Cependant, la société a confirmé que deux moteurs électriques propulseront le Ram Rev, correspondant aux moteurs jumeaux de la plate-forme STLA Frame.
MotorBiscuit a souligné que mettre une paire des plus gros moteurs électriques de Stellantis dans le véhicule lui donnerait environ 885 chevaux. Le couple serait probablement dans la zone de 800 à 900 pi-lb également.
Stellantis affirme que ses plates-formes STLA BEV pourraient, dans certaines configurations, passer de 0 à 62 mph en 2 secondes. Cela signifie probablement que ce chiffre s’applique aux véhicules de sport plus légers et plus aérodynamiques. Cependant, le Ram Revolution peut raisonnablement s’attendre à un temps 0-60 de 3 à 4 secondes, compte tenu de la puissance de la plate-forme.
En ce qui concerne le tout-terrain, les ingénieurs des deux sociétés ont travaillé pour fabriquer leurs micros EV capable de conquérir des sentiers difficiles ou le tumulte des chantiers non pavés. Les deux roulent sur des pneus de 35 pouces offrant une garde au sol élevée et une traction suffisante. Le Hummer et le Revolution seront probablement à égalité, ou presque, sur les performances sur autoroute et hors route également.
Cargaison et transport
En ce qui concerne l’espace de stockage physique, le Ram Revolution tient l’avantage sur le Hummer. Le véhicule transporte des objets longs et étroits jusqu’à 18 pieds de long avec le hayon relevé.
Ses concepteurs ont réalisé ce peu de magie avec plusieurs fonctionnalités interdépendantes. Un hayon central électrique avec vitre rétractable s’ouvre entre le lit et la cabine. Tous les sièges sauf le siège du conducteur se rabattent à plat.
Grâce à sa fonction CrabWalk, le Hummer peut conduire en diagonale.
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Enfin, un port d’environ 12 pouces de large s’ouvre à travers le pare-feu avant dans le frunk. Cela permet de ranger des planches, des tuyaux, des rails ou d’autres objets longs et minces dans un espace s’étendant à l’intérieur d’un pare-chocs à l’autre.
Cependant, Stellantis n’a pas encore publié la charge utile maximale ou la capacité de remorquage de son pick-up EV. Il n’a pas non plus donné les dimensions exactes du lit ou du coffre.
Le Hummer EV, quant à lui, offre des prouesses de transport solides mais pas exceptionnelles. L’énorme camionnette EV peut transporter 1 300 livres de fret ou tirer une remorque jusqu’à 7 500 livres. Le pick-up Rivian R1T surpasse le Hummer à cet égard, remorquant jusqu’à 11 000 lb.
Caractéristiques et détails supplémentaires
Les constructeurs du Hummer EV et du Ram Revolution ont fait de leur mieux pour emballer leurs véhicules avec des fonctionnalités supplémentaires, aussi. Certains sont des détails esthétiques ou des gadgets, mais d’autres sont clairement assez fonctionnels. Le conducteur d’un Ram Revolution peut changer le toit de transparent à teinté à opaque en appuyant sur un bouton.
Les concepteurs de GM ont construit le Hummer EV avec un « toit infini ». Le propriétaire d’un Hummer peut équiper le toit de panneaux métalliques solides et de”panneaux de ciel”transparents teintés, ou retirer entièrement le toit pour une conduite en plein air de style cabriolet.
Le Hummer EV est doté du fonction”marche en crabe”dans laquelle les pneus arrière peuvent tourner jusqu’à 10° à des vitesses inférieures. Cette fonctionnalité permet de conduire le Hummer en diagonale afin qu’il puisse se glisser dans des espaces parallèles ou autour de virages en épingle à cheveux.
Cependant, le Ram Revolution possède également des pneus arrière orientables, permettant exactement la même conduite en diagonale. Les deux véhicules ont à peu près la même agilité à basse vitesse malgré leur taille.
Le pick-up Revolution offre au moins une fonction originale que le Hummer ne peut pas égaler actuellement. Le propriétaire peut mettre le Ram BEV en mode Ombre, puis sortir et marcher devant lui. À l’aide de ses caméras et d’autres capteurs, la Révolution avance lentement, suivant son propriétaire sous sa propre puissance robotique.
Cette conduite autonome guidée à basse vitesse pourrait avoir plusieurs utilisations pratiques dans le monde réel. Le propriétaire pouvait guider le pick-up autour d’obstacles complexes sur le sentier. Le camion pourrait également suivre dans une ferme, un chantier ou un endroit similaire pour transporter des articles et des outils dont un travailleur pourrait avoir besoin mais préférerait ne pas le transporter.
Ram Revolution EV vs Hummer EV : 6 faits incontournables
Le Hummer EV transporte 1 300 livres de fret ou une remorque de 11 000 livres. La charge utile et le remorquage du Revolution ne sont pas encore connus, mais il peut transporter des objets jusqu’à 18 pieds de long. Le Ram Revolution comprend une porte médiane motorisée et un frunk. Le Hummer atteint 60 mph à partir d’un arrêt en 3 secondes grâce à 1 000 chevaux et plus de 1 000 lb-pi de couple. Les performances de la révolution sont probablement similaires. Les deux camionnettes EV offrent une conduite diagonale de style”marche en crabe”pour le stationnement ou la piste. Les deux véhicules sont capables de tout-terrain avec des pneus de 35 pouces offrant une garde au sol suffisante.
Hummer EV contre Ram Revolution EV : lequel est le meilleur ? Lequel devriez-vous utiliser ?
Le Ram Revolution semble être la meilleure offre pour la plupart des gens qui recherchent une camionnette électrique haut de gamme et puissante. Il correspond directement aux performances et aux caractéristiques du Hummer à bien des égards, allant des pneus tout-terrain de 35 pouces à la conduite en diagonale”crabwalk”.
À d’autres égards, il surpasse le Hummer, y compris son espace de chargement interne exceptionnel. Il offre probablement plus d’autonomie et un remorquage et une charge utile égaux ou meilleurs. Même les remarquables temps de 3 secondes 0-60 du Hummer seront probablement presque égalés par le Ram Revolution. Il semble tout aussi à l’aise dans les rôles de conducteur quotidien, de camion de travail et de camion musclé.
Stellantis n’a pas encore publié le prix du Ram Revolution, et le camion infligera probablement un gros choc d’autocollant de salle d’exposition. Cependant, il sera probablement difficile d’atteindre le prix de base du pick-up Hummer EV de plus de 108 000 $. Le Revolution, s’il est plus abordable, fera tout ce que le Hummer peut faire et plus dans un ensemble plus léger, plus pratique et moins cher.
Pour les propriétaires de VE qui veulent quelque chose de différent, le Hummer EV pourrait être un meilleur choix. La Révolution offre des allures de camionnette moderne, rehaussées de quelques détails esthétiques avant-gardistes. La taille énorme et le design distinctif et accrocheur du Hummer en font un objet qui attire l’attention et se démarque de la foule.
Les acheteurs souhaitant un véhicule”décalé”-et prêts à payer pour cela-pourraient préférer le Hummer en raison de son caractère non conventionnel frappant. Sinon, le Ram Revolution semble être sans doute la meilleure affaire.
Ram EV vs Hummer EV : lequel est le meilleur ? FAQ (Foire aux questions)
Quelle est la date de disponibilité des deux ramassages de véhicules électriques ?
Les livraisons de camionnettes Hummer EV ont commencé au premier trimestre (T1) de 2022. Cependant, les chiffres entre les mains des clients sont encore faibles. Les camions individuels ont rapporté 250 000 $ ou plus aux enchères grâce à leur rareté actuelle. Le Ram Revolution EV a une date de sortie probable en 2024.
Quel pick-up EV a un avantage d’autonomie ?
L’autonomie du Ram Revolution est inconnue en janvier 2023, mais pourrait se situer entre 400 et 500 – environs milles. Le pick-up Hummer EV a une gamme de 350+ selon GM.
Le Hummer EV a-t-il prévu une version plus abordable ?
GM prévoit la sortie d’un modèle Hummer EV relativement moins cher (probablement avec des spécifications moins impressionnantes) en 2024 avec un prix probable d’environ 80 000 $.
Combien de personnes peuvent tenir dans le Hummer EV et le Ram Revolution ?
Le Hummer EV peut accueillir confortablement 5 personnes, y compris un siège arrière spacieux avec une taille normale sièges pour trois adultes. Le Ram Revolution peut accueillir 7 personnes, avec deux sièges avant, une deuxième rangée de sièges pour trois personnes et deux strapontins rabattables à l’intérieur de la porte médiane.
Est-ce que l’un ou l’autre des véhicules a un modèle ICE ou hybride ?
Le pick-up Hummer EV est disponible uniquement en tant que BEV, et il est peu probable que cela change compte tenu de la L’histoire d’ICE Hummer. Stellantis a l’intention de lancer une variante hybride électrique rechargeable (PHEV) du Ram Revolution avec un moteur à essence.