L’Assam atteindra probablement 100 % des ventes de trois-roues électriques d’ici 2025, ce qui en fera le premier État indien à franchir cette étape, selon une étude réalisée par une université américaine de premier plan.
Dès le exercice 2023-avril 2022-janvier 2023-L’Assam a réalisé environ 85% des nouvelles ventes de trois-roues électriques, étant parmi les trois seuls États de l’Inde à atteindre des niveaux d’électrification aussi élevés dans n’importe quel segment (les deux autres étant l’Uttarakhand et Chandigarh) , a déclaré une étude récente du India ZEV Research Center de l’Université de Californie à Davis.
“Au rythme actuel, l’Assam atteindra probablement 100 % des ventes de trois-roues électriques d’ici 2025, étant parmi les premiers États pour y parvenir, non seulement en Inde mais aussi dans le monde. Plus important encore, la robustesse des ventes de 3W électriques s’est poursuivie alors que les ventes totales de 3W en Assam ont augmenté tout en se remettant de la pandémie », a déclaré l’Université de Californie Davis dans son étude.
Plus de 25 États indiens ont maintenant ont annoncé leur propre politique nationale en matière de véhicules électriques, axée à la fois sur les incitations côté demande, notamment les subventions à l’achat de véhicules, les avantages fiscaux et les incitations pour les infrastructures de recharge, ainsi que sur les incitations côté offre qui favorisent les investissements dans la fabrication de véhicules électriques. De nombreux États ont également des ambitions variables, fixant des objectifs d’électrification des véhicules pour 2030.
Alors que l’Inde s’est fixé un objectif net zéro d’ici 2070, elle n’a fixé aucun objectif sectoriel, et plus précisément, avec en ce qui concerne l’électrification des transports routiers, il a promu l’action au niveau de l’État en tant que moteur clé de l’adoption des VE.
En l’absence d’un objectif national pour les VE, les objectifs de la politique des VE au niveau de l’État peuvent fournir un signal de marché important au niveau infranational, pour la création de la demande et permettre un environnement solide pour les flux de capitaux vers l’écosystème des véhicules électriques, guidant l’Inde vers une adoption élevée des VZE.
L’étude a estimé que le total des incitations cumulatives fournies par les États totalise environ 1,1 milliard USD d’ici 2030.
L’étude indique que depuis l’entrée en vigueur de la politique Assam EV Policy en janvier 2022, l’État a enregistré des ventes de 38 710 3W électriques, 1 903 deux-roues électriques 2W et 90 4W électriques (quatre-roues), pour l’année civile 2022.
Le fait que l’état h comme déjà atteint 85 % de l’électrification 3W des nouvelles ventes est révélateur de l’économie favorable de ce segment, même avec le seul programme de subventions FAME-II.
“L’État est à la traîne en ce qui concerne les ventes de 2W électriques et 4Ws, et la subvention supplémentaire de l’État contribuera grandement à améliorer l’économie de marché de ces véhicules », a-t-il déclaré.
Selon l’étude, les avantages de la politique de l’État d’Assam sur les véhicules électriques, qui comprennent des subventions pour les véhicules électriques , ainsi que l’enregistrement zéro et la taxe de circulation et le stationnement gratuit, seront également essentiels pour conduire la transition de l’ICE vers les véhicules électriques dans les segments 2W et 4W.
Notant que l’Assam a été parmi les plus récents à notifier sa politique nationale sur les véhicules électriques en septembre 2021, il a déclaré que la politique de l’État s’était fixé pour objectif d’électrifier 100 000 deux-roues, 75 000 trois-roues et 25 000 quatre-roues au cours de la période de fonctionnement de cinq ans de la politique (d’ici 2026-27 ).
En outre, l’État vise également à électrifier 100 % de ses bus de transport en commun et de son gouvernement d’ici 2030, y compris l’interdiction des achats d’ICE pour les véhicules gouvernementaux à partir de 2025. Enfin, il vise à éliminer progressivement tous les véhicules commerciaux et logistiques à combustibles fossiles d’ici 2030.
Alors que les gouvernements des États créent des cadres pour les politiques relatives aux véhicules électriques, une capacité importante le développement est nécessaire pour aligner un écosystème de politique de transport favorable, car diverses questions concernant le transport et l’énergie relèvent de la compétence de plusieurs niveaux de gouvernement, en particulier les organismes gouvernementaux étatiques et locaux, selon l’étude.
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