© Boom Supersonic 2022
De New York à Delhi en seulement 7 heures pourrait être une réalité d’ici 2029 ! Cela semble impossible que le temps de vol de 16 heures entre New York et Delhi puisse être réduit de plus de moitié, mais Boom Supersonic, une société aérospatiale américaine, est sur le point de transformer l’aviation commerciale avec le retour des voyages aériens supersoniques.
Boom Supersonic fait actuellement progresser le développement de l’Overture, un avion de ligne capable d’effectuer le trajet de 11 760 kilomètres (7 307 miles) entre New York (NYC) et New Delhi (DEL). Cet avion se déplacera à des vitesses pouvant atteindre 1,7 fois la vitesse du son en utilisant la technologie aéronautique la plus rapide et la plus durable au monde.
Plus rapide que la vitesse du son, deux décennies de développement
Le concept de transport aérien supersonique a languit depuis la retraite du Concorde en 2003. Cela a été précipité en partie par l’accident d’Air France qui a tué tout le monde à bord en 2000. Les avions supersoniques commerciaux n’ont pas été développés les années suivantes en raison du bruit, des secousses terrestres et des coûts d’exploitation prohibitifs. cela a limité les destinations pouvant être desservies de manière rentable.
Cependant, il semble que les choses soient sur le point de changer, car Boom Supersonic semble confiant que son avion de ligne supersonique pourra décoller dès 2029. L’industrie de l’aviation prend l’Ouverture très au sérieux aussi, w vec les commandes de ce nouvel avion passées par Virgin, Japan Airlines, American Airlines et United Airlines.
L’ouverture supersonique de Boom se déplacera à des vitesses allant jusqu’à 1,7 fois la vitesse du son.
©Boom Supersonic 2022
À propos de Boom Supersonic
Boom Technology Inc est l’entreprise à la tête de la révolution du transport aérien supersonique. , qui utilise le nom commercial Boom Supersonic. Elle a été fondée en 2014 pour commercialiser un nouvel avion de ligne supersonique Mach 1.7.
Jusqu’à présent, Boom Technology a obtenu le financement suivant pour son entreprise :
Mars 2017 : 33 millions de dollars ont été levés auprès de fonds de capital-risque, notamment Caffeinated Capital, RRE Ventures et Palm Drive Ventures. Décembre 2017 : 10 millions de dollars ont été investis par Japan Airlines.Janvier 2019 : 100 millions de dollars ont été levés lors d’un cycle d’investissement de série B.
Cette start-up aéronautique dispose actuellement d’un avion de démonstration fonctionnel et a commencé la conception de son avion de ligne supersonique. L’entreprise a lancé la construction d’une usine de fabrication sur mesure de 400 000 pieds carrés en Caroline du Nord au premier trimestre 2023.
Profil de l’entreprise Boom Supersonic
Qui est Blake Scholl, PDG de Boom Supersonic ?
Le visionnaire derrière Boom Supersonic est le PDG né dans l’Ohio, Blake Scholl. En dépit d’être un développeur de logiciels de métier, Scholl a toujours eu une passion pour l’aviation. Il a créé Boom Supersonic en 2014 pour développer un «fils de Concorde» qui pourrait offrir des voyages aériens supersoniques à une génération qui a raté l’occasion de voler sur le Concorde. Beaucoup de ses investisseurs l’ont soutenu parce qu’ils veulent ramener le Concorde.
Qu’est-ce que le Boom Overture ?
Le Boom Overture est le premier avion de ligne commercial au monde capable de voyager en avion supersonique depuis la Concorde. La société aérospatiale Boom Supersonic développe l’Overture. Cet avion de ligne supersonique pour passagers proposé serait le premier du genre, capable d’atteindre des vitesses de croisière allant jusqu’à 1,7 fois la vitesse du son.
A Long Time Coming
The Boom Overture est en développement depuis 2014. Boom Supersonic a initialement levé des fonds d’investissement pour le développement du XB-1. Cet avion de démonstration de taille ⅓ est devenu le premier avion à réaction supersonique développé indépendamment au monde, le PDG de Boom signalant des vols d’essai actuellement prévus pour la mi-2023.
Le Boom Supersonic XB-1 est le premier jet supersonique au monde développé indépendamment.
©Boom Supersonic 2022
Réaliser un vol commercial supersonique
Comme le XB-1, le Boom Overture a une configuration en delta et en aile de mouette et est en cours de développement avec une construction en matériau composite avec quatre turboréacteurs à double flux sans postcombustion. Propulsé par un vol supersonique, l’Overture peut atteindre des vitesses qui sont le double de la vitesse d’un avion de ligne commercial conventionnel sur l’eau et 20 % plus rapides sur terre.
Cet avion de ligne révolutionnaire a été développé pour offrir un transport aérien en classe affaires pouvant accueillir jusqu’à 88 passagers, avec des vols dans les gammes subsonique, transsonique et supersonique. Boom Supersonic suggère que l’avion de ligne pourrait desservir jusqu’à 500 itinéraires dans sa portée maximale suggérée de 4 250 milles marins (7 870 km).
Spécifications principales de l’ouverture de la flèche
Voici la spécification proposée de l’avion de ligne supersonique Boom Overture :
Le moteur Symphony : la puissance derrière le vol commercial supersonique
Les temps de vol proposés pour l’Overture ne peuvent être atteints qu’avec un turboréacteur avancé qui peut fournir la poussée du jet et le rendement énergétique nécessaires pour maintenir des vitesses supersoniques. Boom Supersonic a donc le défi de développer un nouveau turbosoufflante à double flux moyen qui peut :
générer au moins 35 000 livres (160 kN) de poussée nécessaire au décollage ; maintenir des vitesses de croisière de MACH 1,7 ; utiliser la technologie d’atténuation du bruit pour se conformer aux normes de bruit et d’émissionsFonctionne avec du carburant d’aviation 100 % durable (SAF)
Le moteur Symphony a été annoncé par Boom Supersonic en 2022, avec des images de rendu conceptuelles du nouveau système de propulsion à réaction qu’il a l’intention de développer pour l’avion de ligne Overture. Boom Supersonic a l’intention de tirer parti de technologies et de matériaux aérospatiaux éprouvés pour construire sur mesure son turboréacteur à double flux moyen afin qu’il puisse être capable d’un vol supersonique soutenu.
Le moteur Symphony sera un turboréacteur à double flux à dérivation moyenne construit sur mesure capable d’effectuer un vol supersonique soutenu.
©Boom Supersonic 2022
Conçu pour la durabilité
Les voyages aériens supersoniques sont connus pour sa consommation de carburant élevée qui peut être jusqu’à trois fois la consommation d’un moteur subsonique commercial.
Boom Supersonic prévoit que son moteur Symphony améliorera le rendement énergétique d’un moteur conventionnel en utilisant des adaptations qui incluent une turbine haute pression à refroidissement passif, une admission supersonique axisymétrique et une tuyère d’échappement à faible bruit à géométrie variable.
Ce moteur est également spécialement conçu pour un carburant d’aviation 100 % durable, dérivé de matières premières durables. Bien que son profil moléculaire soit similaire à celui du carburéacteur conventionnel, il émet moins de carbone tout au long de son cycle de vie.
La collaboration dans l’industrie est essentielle pour fournir le moteur Symphony
Pour atteindre ses objectifs pour le Symphony moteur, Boom Supersonic a acquis des partenaires industriels crédibles pour ce projet, notamment GE Additive, Florida Turbine Technologies (Kratos) et StandardAero.
Le compte à rebours avant le retour du transport aérien supersonique
Examinons de plus près le parcours de l’Overture jusqu’à son premier vol :
2022 : annonce de la superusine de l’Overture qui doit être construite en Caroline du Nord à l’aéroport international de Piedmont Triad. 2022 : la technologie d’intégration avancée (AIT) est annoncée en tant que fournisseur d’outillage et d’automatisation pour la chaîne de montage Overture. 2022 : Publication de la conception et des spécifications d’Overture2023 : Le sol a été jeté sur la superusine d’Overture2023 : Les vols d’essai du XB-1 commencent2024 : Lancement de la production prévu2025 : Boom Supersonic devient neutre en carbone2026 : Déploiement actuellement prévu de l’avion de ligne Overture2027 : Vol inaugural2029 : Réception de la certification de type pour l’Ouverture
Résumé
Cela semble impossible, mais Boom Supersonic a montré que le monde peut recommencer à rêver de voyages aériens supersoniques. Le jet supersonique le plus récent et le plus avancé au monde, le XB-1, doit commencer ses vols d’essai cette année. Avec la première pierre de l’usine Overture de Greensboro, en Caroline du Nord, ce lancement en 2029 est en vue.
Boom Supersonic pourrait voyager de New York à Delhi en seulement 7 heures FAQ (Foire aux questions)
Qu’est-ce que Mach ?
Le nombre de Mach est un rapport qui mesure la vitesse d’un avion par rapport à la vitesse du son. Mach 1 indique que l’avion vole à la vitesse du son. Les nombres de Mach supérieurs à 1 indiquent un vol supersonique et les nombres de Mach inférieurs à 1 indiquent un vol subsonique.
Qu’est-ce que la longueur de champ équilibrée ?
Dans l’aviation, une longueur de champ équilibrée est l’endroit où la distance de décollage requise d’un aéronef est la même longueur que sa distance d’arrêt accélérée requise (ASDR). Ceci est important pour réduire les distances de décollage et maximiser les marges de sécurité au décollage.
Qu’est-ce que le carburant d’aviation durable ?
Le carburant d’aviation durable ou SAF est un biocarburant volatil pouvant être utilisé pour alimenter les moteurs à réaction. Les sources de SAF comprennent le maïs, les graines oléagineuses, les graisses et graisses usées et les déchets de bois. Ses émissions de gaz à effet de serre sont inférieures à celles du carburant d’aviation conventionnel.
Les voyages aériens supersoniques sont-ils respectueux de l’environnement ?
Le Concorde était extrêmement non durable et polluant et de nombreux écologistes craignent que le retour des voyages aériens supersoniques ne soit tout aussi pollué. Selon le MIT et la NASA, un vol supersonique consomme jusqu’à 9 fois plus de carburant par siège-kilomètre qu’un avion de ligne subsonique conventionnel.
Existe-t-il d’autres entreprises développant des avions commerciaux supersoniques ?
Voici une liste d’entreprises développant des avions commerciaux supersoniques :
Aerion Spike Aerospace Lockheed Martin et NASA Eon Aerospace Exosonic Virgin Galactic