© Boom Supersonic 2022
Imaginez voler de LA à Paris en un peu moins de 6 heures ! Prendre un vol de la côte ouest des États-Unis aux rues pavées de Paris en moins de 6 heures semble impossible. Cependant, si l’on en croit Boom Supersonic, la distance de vol de 9 085 km (5 645 mi) entre la Cité des Anges et la Cité Lumière pourrait être parcourue dans le même temps qu’il faut pour voyager sur un vol commercial régulier entre New York et San Francisco.
Les voyages supersoniques entre LA et Paris pourraient être courants d’ici 2029
Les 10 heures de vol entre ces deux villes mondiales pourraient appartenir au passé dès 2029. C’est à ce moment-là la startup aérospatiale américaine Boom Supersonic et ses nombreux investisseurs s’attendent à ce qu’un avion de ligne commercial supersonique de Mach 1,7 complète cela, et jusqu’à 500 autres routes, pour le compte de certaines des plus grandes compagnies aériennes du monde.
Avec nouveaux moteurs supersoniques durables, l’Overture traversera les continents jusqu’à 1,7 fois la vitesse du son. Le développement de l’Overture s’accélère rapidement alors que les poids lourds de l’industrie apportent leur expertise pour réaliser la plus grande avancée dans l’aviation au cours des 20 dernières années.
Le”Fils de Concorde”
Le retour de Le voyage en avion supersonique vers l’aéroport Charles de Gaulle sera un moment doux-amer pour les Français, dont le bien-aimé Concorde a pris sa retraite en 2003 à la suite du tragique accident d’Air France en 2000. Le voyage en avion supersonique n’a pas été relancé depuis Concorde, en partie à cause de l’œil-des coûts d’exploitation réduits et une gamme limitée de destinations pouvant être desservies à un prix abordable.
Boom Supersonic a l’intention de changer cela et cherche à offrir l’expérience Concorde à une nouvelle génération de voyageurs. De nombreux investisseurs de la société sont également inspirés par le retour des avions de ligne supersoniques, tandis que les principales compagnies aériennes telles que Japan Airlines, American Airlines, Virgin et United Airlines ont déjà passé des commandes pour leurs propres avions supersoniques.
Ce que vous devez savoir sur Boom Supersonic
Profil de l’entreprise Boom Supersonic
Boom Supersonic est le nom commercial de Boom Technologies, la startup de 150 millions de dollars derrière le développement de l’avion de ligne supersonique Overture. Il a été lancé en 2014 par l’actuel PDG Blake Scholl avec les experts en aviation Joe Wilding et Josh Krall. Le seul objectif de la société est de mettre sur le marché un avion de ligne supersonique complètement nouveau et jusqu’à présent, elle a achevé la R&D pour cette construction en tirant parti des technologies existantes et en augmentant les investissements privés.
Pour atteindre son objectif, Boom Technology a mis sur pied une équipe de pointe de 150 employés à temps plein dotés d’une expertise avancée en aérospatiale. Ensemble, ils ont de l’expérience dans plus de 200 programmes de développement d’avions et d’engins spatiaux.
Blake Scholl est le fondateur et PDG de Boom Supersonic
Natif de l’Ohio, Blake Scholl est le fondateur et PDG de réalise la vision de l’aviation supersonique commerciale avec Boom Supersonic. Il a créé l’entreprise avec son propre argent en 2014 après avoir vendu sa société de technologie d’applications mobiles Kima Labs. Ce développeur de logiciels et pilote passionné a décidé que son prochain objectif serait de développer un avion supersonique pour que sa génération ait manqué l’expérience”Concorde”.
150 millions de dollars collectés pour construire l’Overture, un avion de ligne supersonique
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Naturellement, cette startup a besoin d’énormes sommes d’argent pour concrétiser son idée, mais elle a rendu l’idée si attrayante et réalisable que les investisseurs font la queue pour investir sérieusement dans la construction de cet avion de ligne supersonique.
Boom Supersonic Series Un cycle de financement en 2017 a permis de recueillir plus de 33 millions de dollars. Les investisseurs de la Silicon Valley comme le fonds de continuité du Y Combinator ont afflué pour faire partie du rêve. Japan Airlines a également pesé, s’associant à Boom Supersonic via un investissement de 10 millions de dollars. Le cycle de financement était nécessaire pour collecter les fonds nécessaires au développement et à la construction du modèle d’avion de démonstration XB-1. Une fois construit, le XB-1 est devenu l’avion civil le plus rapide au monde et a fait un bond en avant dans le développement de l’Overture.
En 2019, le financement de série B a permis de lever 100 millions de dollars supplémentaires, portant l’investissement total en capital jusqu’à présent à 141 millions de dollars. Avec un avion de démonstration en main, Boom Supersonic a clairement renforcé son analyse de rentabilisation pour la construction d’un avion capable d’effectuer des vols supersoniques vers un large éventail de destinations mondiales.
L’ouverture supersonique de Boom devrait commencer ses vols en 2029.
©Boom Supersonic 2022
Tout ce que vous devez savoir sur l’Overture de Boom
Les efforts de Boom Supersonic se concentrent sur la livraison de l’Overture. Cet avion de ligne commercial supersonique, capable d’atteindre des vitesses de Mach 1,7, sera une première mondiale et est en développement depuis 2014. L’avion a le potentiel de transformer le transport aérien en rapprochant des destinations disparates comme Los Angeles et Paris et leurs habitants. Cet avion révolutionnaire est certainement capable d’inaugurer une nouvelle ère du transport aérien avec les normes de sécurité et de durabilité les plus avancées au monde.
Boom Overture Specs
Voici la spécification proposée de l’avion de ligne supersonique Boom Overture :
Caractéristiques de l’Overture de la flèche
La conception proposée de l’Overture est élégante et aérodynamique pour maximiser sa vitesse et son efficacité énergétique. Le fuselage profilé de l’Overture guide le flux d’air autour de l’avion pour réduire la traînée, et sa forme en plan delta modifiée composée et son aile Gull améliorent les performances supersoniques de ce nouvel avion à mesure que les demandes de poussée du moteur sont réduites.
Le Les vitesses de croisière d’Overture sont deux fois supérieures à celles d’un avion de ligne commercial subsonique au-dessus de l’eau et au moins 20 % plus rapides au-dessus de la terre. L’Ouverture serait plus rapide, mais les voyages aériens supersoniques au-dessus de la terre sont sévèrement limités en raison du bang sonique. Boom Supersonic propose que quatre turboréacteurs spécialement conçus propulsent le vol supersonique.
Une fois construit et commercialisé, l’Overture peut accueillir jusqu’à 88 passagers en classe affaires. Selon Boom Supersonic, il existe au moins 500 itinéraires de vols commerciaux qui peuvent être desservis de manière fiable dans la portée maximale de l’avion de ligne.
L’avion de démonstration XB-1 : prototype de l’Overture
Boom Les plans supersoniques pour le vol supersonique ont été considérablement avancés grâce au développement d’un avion de démonstration fonctionnel. Le XB-1 est un démonstrateur de technologie supersonique triréacteur qui a été construit en 2020, pour montrer que l’Ouverture sera possible. C’est environ ⅓ de la taille de l’Ouverture.
Voici les spécifications de l’avion XB-1 :
Le XB1 est dû pour commencer les vols d’essai en 2023 après ses essais de roulage en 2022. Boom Supersonic travaille avec The Spaceship Co., qui fabrique les véhicules de Virgin Galactic.
L’avion XB-1 est le prototype de l’ouverture supersonique Boom.
©Boom Supersonic 2022
Boom Le moteur Supersonic Symphony propulsera l’Overture
Pour réaliser un vol supersonique soutenu, le Boom Overture a besoin de moteurs à réaction puissants. Boom Supersonic a décidé de développer un turboréacteur à double flux moyen en utilisant les technologies existantes comme base. Les moteurs à réaction supersoniques actuels sont utilisés par l’armée, ce sera donc le premier moteur supersonique civil depuis des décennies. Le moteur Symphony, une conception de moteur exclusive Boom Supersonic, est capable de produire les 35 000 livres (160 kN) de poussée nécessaires au décollage et à la croisière à Mach 1,7. De plus, il est conçu pour fonctionner avec du carburant d’aviation 100 % durable.
Partenaires de l’industrie aérospatiale et aéronautique
Le moteur Symphony est développé par des sociétés aérospatiales de premier plan, notamment Kratos, GE Additive , et StandardAero, dont la production devrait commencer en 2024. Le moteur Symphony est destiné à être un turboréacteur à double flux à dérivation modérée sans postcombustion. Le facteur de postcombustion est important car il contribue au bruit, enfreignant potentiellement les niveaux de bruit interdits qui pourraient mettre à la terre l’avion terminé.
Les voyages en avion supersonique ont des problèmes environnementaux
L’un des principaux défis pour Boom Supersonic est la durabilité environnementale des vols en super croisière, qui consomment moins de carburant que les avions commerciaux conventionnels. En fait, Boom Supersonic a l’intention de remédier à ce problème en développant le moteur pour qu’il fonctionne exclusivement avec du carburant d’aviation durable.
La voie à suivre pour Boom Supersonic
Pour une nouvelle startup dans le secteur concurrentiel de l’aviation, Boom Supersonic a fait des progrès phénoménaux dans la préparation de l’Overture pour un décollage en 2029. Avec l’avion XB-1 prêt pour les vols d’essai et la construction de la super usine d’Overture en Caroline du Nord cette année, de plus en plus d’acteurs de l’industrie souhaitent s’impliquer dans des projets. De nombreuses compagnies aériennes parmi les plus importantes au monde ont passé des commandes auprès de la société, notamment American Airlines, qui a commandé une flotte de 20 avions avec des options allant jusqu’à 40 de ces avions révolutionnaires.
Les prochaines étapes pour l’Overture comprennent un lancement de la production prévu en 2024, l’atteinte des objectifs de neutralité carbone en 2025 et l’achèvement des premiers avions de ligne en 2026. Tout va bien, Boom Supersonic s’attend à ce que le vol inaugural de l’Overture aura lieu en 2027, avec les premiers vols de passagers en 2029.
Résumé
Le vol supersonique entre LA et Paris est clairement bien engagé. Boom Supersonic est le concurrent le plus sérieux au monde pour la couronne du transport aérien commercial supersonique. L’ensemble de l’industrie aéronautique attend les résultats des tests XB-1 de cette année pour voir si Boom Supersonic a vraiment ce qu’il faut pour offrir des vols commerciaux supersoniques.
Boom Supersonic pourrait voyager de LA à Paris en seulement 6 heures FAQ (Foire aux questions)
Qu’est-ce qu’un turboréacteur ?
Un turboréacteur à double flux est un type de moteur à ventilateur aérobie. Les turbosoufflantes consistent en un moteur à turbine à gaz qui fournit son énergie propulsive par combustion, le ventilateur forçant l’air chaud vers l’arrière pour une poussée puissante.
Ces moteurs ont également une dérivation, une partie de l’air éjecté passant par le cœur du moteur et le reste le contournant. Les ventilateurs utilisés par les moteurs à double flux contemporains sont souvent petits et à plusieurs étages.
Qui est le principal concurrent de Boom Supersonic ?
Boom Supersonic a plusieurs concurrents, mais son concurrent le plus avancé est Spike Aerospace. Cette compagnie d’aviation supersonique développe un jet supersonique de luxe exclusif de 12 à 18 passagers. La conception inhabituelle de l’avion à réaction supersonique S-512 de Spike est sans fenêtre, les passagers disposant d’écrans panoramiques haute définition pour voir des scènes de l’extérieur du jet.
Pourquoi le vol supersonique au-dessus de la terre est-il interdit ?
Le vol supersonique au-dessus de la terre est interdit par la Federal Aviation Administration depuis les années 1970 en raison du boom sonore qu’il génère, qui peut dépasser 100 décibels.
Existe-t-il des avions hypersoniques ?
Oui. L’armée américaine a développé le Quarterhorse, un avion hypersonique télépiloté, capable d’atteindre des vitesses supérieures à Mach 5.
Quel est l’avion le plus rapide au monde ?
L’avion le plus rapide au monde est le Lockheed SR-71 Blackbird, un avion de reconnaissance militaire américain. Avec une vitesse de pointe de Mach 3+, il est capable de distancer les missiles sol-air et les intercepteurs.