© Boom Supersonic 2022
C’est difficile à imaginer, mais l’aéroport international de Shanghai Pudong pourrait être à seulement 7 heures de LAX. Cela semble fou? Boom Supersonic, une compagnie aérienne, a l’intention de réduire de moitié le vol actuel de quatorze heures entre Los Angeles et Shanghai. Dans cet article, nous allons nous intéresser de plus près à cette entreprise franc-tireur et au concurrent chinois qui la talonne !
Un temps de vol de 7 heures pour Shanghai dans la décennie !
Boom Supersonic développe un avion de ligne supersonique capable d’effectuer le trajet de 10 408 kilomètres entre Los Angeles et Shanghai en 7 heures. Cela pourrait complètement transformer la façon dont ces deux villes mondiales sont connectées. Boom Supersonic développe son avion supersonique et possède déjà un prototype fonctionnel. La société espère offrir des voyages aériens supersoniques à une nouvelle génération avec les premiers vols décollant en 2029.
Son avion de ligne proposé, appelé Overture, pourra transporter plus de 80 passagers à des vitesses supersoniques. Boom Supersonic entend desservir plus de 500 destinations internationales avec l’Overture. L’Overture utilise la technologie de l’aviation supersonique pour offrir des temps de vol qui sont environ la moitié de ceux d’un avion ordinaire.
Cet avion est très attendu, mais il n’a pas encore pris son envol. Bien qu’ils n’aient qu’un avion de démonstration, les industries aéronautiques font la queue pour commander ces avions. American Airlines a commandé jusqu’à 40 Overtures pour faire entrer sa flotte dans l’ère supersonique à venir. Japan Airlines a également passé sa propre commande et apporte son expertise au projet.
The Overture apporte le vol supersonique à une nouvelle génération
The Overture, également connu comme”le fils de Concorde », est l’avion de ligne proposé par Boom Supersonic. Blake Scholl a fondé Boom Supersonic en 2014. Cette startup a pour objectif de construire le premier avion supersonique commercial depuis le retrait du Concorde en 2003. S’il réussit, l’Overture sera l’avion de passagers le plus rapide, le plus sûr et le plus durable au monde. Voici un aperçu de l’Ouverture :
Le Boom Supersonic Overture aura besoin de quatre moteurs pour générer 35 000 livres de poussée au décollage.
©Boom Supersonic 2022
Spécifications proposées pour le Boom Supersonic Overture
Les dessins conceptuels d’Overture et les maquettes en bois ont été achevés en 2016 L’avion supersonique a une conception aérodynamique, avec un fuselage profilé, augmentant l’économie de carburant. Les principales caractéristiques de conception de l’Overture comprennent sa plate-forme delta modifiée et son Gullwing. Boom Supersonic construira l’Overture en utilisant des matériaux composites de haute spécification utilisés dans la construction.
Le moteur Symphony alimentera le vol supersonique de l’Overture
Pour réaliser un vol supersonique sûr et durable, l’Overture a besoin un moteur puissant. Boom Supersonic développe un moteur personnalisé appelé le moteur Symphony. Ce turboréacteur à double flux moyen aura la capacité d’offrir un vol supersonique. L’Overture a besoin de ses 4 moteurs pour générer plus de 35 000 livres (160 kN) de poussée pour atteindre ses temps de vol exemplaires.
Plutôt que de concevoir un tout nouveau moteur, Boom Supersonic utilisera la technologie existante. La société modifiera certaines des conceptions de moteurs supersoniques les plus avancées pour réduire le bruit et la pollution. Les experts de Boom Supersonic ont également pour défi de développer un moteur capable de brûler du carburant d’aviation durable (SAF).
La durabilité est essentielle à l’adoption commerciale de l’Overture. Les voyages aériens supersoniques consomment plus de carburant que les voyages aériens commerciaux subsoniques. Pour cette raison, il y a une opposition environnementale féroce à son retour. Boom Supersonic tient à montrer ses références écologiques en s’assurant que l’Overture utilise exclusivement SAF. L’entreprise a l’intention d’être neutre en carbone d’ici 2025.
Boom Supersonic travaille avec certaines des plus grandes sociétés aérospatiales du monde pour fournir le moteur Symphony. StandardAero, GE Additive et Krators sont partenaires de ce projet.
Le Symphony est un turbosoufflante à double flux moyen construit sur mesure capable d’un vol supersonique soutenu.
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Boom Supersonic a franchi une étape majeure dans la construction de l’ouverture
Boom Supersonic a progressé plus loin dans la réalisation de son objectif supersonique que nombre de ses concurrents. L’industrie aéronautique prend cette entreprise au sérieux car elle a construit un prototype fonctionnel de triréacteur.
Le XB-1 est un avion de démonstration à l’échelle 1/3 pouvant atteindre des vitesses de Mach 2. Boom Supersonic a obtenu le financement nécessaire pour construire le démonstrateur grâce à des cycles de financement de série A et de série B. La société a développé le XB-1 en collaboration avec Virgin Galactic et commencera les vols d’essai plus tard cette année.
Les Chinois entrent également dans la course au vol supersonique
Boom Supersonic a l’intention de rapprocher Los Angeles et Shanghai grâce au transport aérien supersonique. Mais la société aérospatiale chinoise Space Transportation pourrait les battre jusqu’à la ligne d’arrivée.
Space Transportation est une société chinoise de voyages spatiaux qui développe un avion hybride spatial/supersonique. Space Transportation affirme que sa conception de propulsion de fusée pourra voyager entre Pékin et New York en une heure ! Avec une vitesse de croisière de 4 184,294 kilomètres à l’heure, ce serait l’avion commercial le plus rapide au monde.
L’avion de transport spatial utilise l’espace suborbital pour atteindre son temps de vol. L’avion est monté sur des fusées jumelles et décolle verticalement. Lorsqu’il pénètre dans l’espace sous-orbital, il se détache des fusées pour voler à une vitesse supersonique jusqu’à sa destination. Parce que l’avion vole au-dessus de la terre, il ne cause pas la pollution sonore à laquelle les autres avions supersoniques sont associés. Cette vidéo en explique plus :
Boom Supersonic a beaucoup de concurrence pour son vol LA-Shanghai
L’industrie spatiale est un concurrent potentiel dans le secteur du transport aérien supersonique. L’industrie du transport spatial a la technologie pour se diversifier dans le transport aérien supersonique. Des entreprises comme SpaceX d’Elon Musk et Virgin Galactic ont déjà exploré l’aviation supersonique. Pour l’instant, Virgin Galactic s’associe à Boom Supersonic pour développer l’Overture.
Des sociétés aéronautiques comme Lockheed Martin Corporation, Exosonic et Spike Supersonic ont également des avions supersoniques à divers stades de développement.
En conclusion
Boom Supersonic a l’intention de réduire de moitié les temps de vol pour les destinations les plus renommées au monde. Le développement de l’Overture indique que le vol aérien supersonique sera probablement possible dans la décennie. Cependant, la concurrence est féroce avec des entreprises du monde entier désireuses de devenir les premières à livrer un avion supersonique commercial.
Boom Supersonic pourrait voyager de LA à Shanghai en seulement 7 heures FAQ (Foire aux questions)
Qui est le PDG de Boom Supersonic ?
Le PDG de Boom Supersonic est Blake Scholl. Il a fondé Boom Supersonic en 2014 suite à la vente de sa société de logiciels. Scholl vient d’un milieu technique et est également un pilote amateur passionné.
Combien d’employés Boom Supersonic compte-t-il ?
Boom Supersonic compte actuellement 150 employés à temps. Les employés de la technologie et de l’ingénierie de Boom Supersonic possèdent une vaste expertise en aérospatiale avec plus de 200 projets aéronautiques et aérospatiaux achevés entre eux. Une fois que Boom Supersonic aura construit son usine de fabrication à Greensboro, en Caroline du Nord, le nombre total d’employés passera à 1 750.
Où se trouve le siège social de Boom Supersonic ?
Le siège social de Boom Supersonic est situé à Centennial, Colorado, aux États-Unis.
Combien de fonds Boom Supersonic a-t-il collecté à ce jour ?
Selon Crunchbase, Boom Supersonic a levé plus de 147,5 millions de dollars en financement de série A et de série B Les manches. Elle fait actuellement l’objet d’un cycle de financement de série C.
La valorisation post-monétaire de Boom Supersonic s’élève à 10 milliards de dollars et est considérée comme une société licorne par les investisseurs. Parmi les investisseurs notables de l’entreprise figurent Prime Movers Lab, Sahin Boydas et RRE Ventures.
Pourquoi Concorde a-t-il pris sa retraite ?
Concorde a pris sa retraite en 2003 parce qu’il devenait non rentable à gérer et non viable à long terme. De plus, le crash d’Air France en 2000 a mis en évidence un certain nombre de problèmes de sécurité avec l’avion supersonique, qui ont accéléré son immobilisation à long terme. Il n’y a pas eu d’avion supersonique successeur depuis.