Même si nous voyons de plus en plus d’amortisseurs pneumatiques sur nos vélos de trail et d’enduro standard, les amortisseurs à bobine commencent à gagner en popularité, en particulier parmi les pilotes d’enduro professionnels.
Quels sont exactement les avantages et les inconvénients de l’utilisation d’un amortisseur arrière à ressort hélicoïdal sur les vélos d’enduro, et même les vélos de trail, et devriez-vous peut-être en passer un? Ce sont les questions auxquelles cet article s’efforcera de répondre pour vous afin qu’en fin de compte, vous puissiez prendre une décision éclairée par vous-même.
Table des matières
Qu’est-ce qu’un amortisseur à ressort ?
Un amortisseur hélicoïdal est essentiellement un ressort en acier ou en titane qui a été enroulé autour du corps de l’amortisseur et a normalement une raideur de ressort linéaire. Étant donné que le choc est un ressort, la force nécessaire pour le comprimer augmente exactement au même rythme en fonction de la compression du ressort à ce moment précis.
L’endroit le plus traditionnel où vous pourrez trouver ces types d’amortisseurs est sur les vélos de descente. Les deux principales raisons pour lesquelles cela était si populaire dans cette discipline étaient que le poids était moins pris en compte et que les courses plus longues favorisaient la cohérence des amortisseurs et la résistance à l’accumulation de chaleur.
Si vous faites du vélo pendant un certain temps, les amortisseurs des amortisseurs à air ont en fait tendance à chauffer, ce qui entraînera alors une diminution de la viscosité de l’huile et, par conséquent, affectera la consistance des amortisseurs.
Cependant, même avec ces avantages, les amortisseurs à air ne sont pas nécessairement rares sur les vélos de descente en raison de leur grande adaptabilité. Étant donné que les amortisseurs en descente ont une course plus longue et des longueurs d’amortisseur œil à œil, cela signifie que l’accumulation de chaleur est beaucoup moins un problème réel puisque les taux d’effet de levier sont plus faibles. Tout cela signifie que l’amortisseur n’aura pas à faire autant de travail qu’un vélo qui aurait un amortisseur à course plus courte.
Au cours de cette ère moderne de la conduite, nous voyons de nombreux concepteurs d’amortisseurs pneumatiques essayer de rendre leurs amortisseurs bien meilleurs pour dissiper la chaleur qu’ils ne l’étaient auparavant.
Qu’est-ce qu’un choc aérien ?
Ensuite, nous avons les amortisseurs à air, qui sont des amortisseurs à suspension pneumatique que nous voyons principalement sur les vélos de trail et d’enduro de nos jours et ces amortisseurs utilisent des chambres pressurisées à la place des ressorts utilisés par les amortisseurs hélicoïdaux.
La plupart des amortisseurs à air que nous voyons là-bas ont deux chambres, l’une étant une chambre à ressort positive qui est censée supporter le poids du cycliste, puis la deuxième chambre étant la chambre à ressort négative dont le travail est de contrer cela et peut également aider à améliorer la sensibilité globale en”aspirant”ou en”tirant”l’arbre des amortisseurs dans sa course. Avec ces types d’amortisseurs, nous verrons l’utilisation de joints en caoutchouc afin d’empêcher l’air sous pression de s’échapper.
Contrairement au ressort hélicoïdal ci-dessus, la raideur du ressort des amortisseurs pneumatiques est progressive, ce qui signifie essentiellement qu’à mesure qu’il se comprime, la vitesse à laquelle il devient plus dur n’est pas liée de manière linéaire à son degré comprimé.
Mon vélo peut-il fonctionner avec une configuration de ressorts hélicoïdaux ou d’amortisseurs ?
Certaines personnes peuvent avoir la mauvaise idée que vous pouvez simplement choisir entre une configuration de ressorts hélicoïdaux ou d’amortisseurs pneumatiques pour votre vélo, mais cela Il est très important pour vous de vérifier la conception du cadre de votre vélo et la cinématique de la suspension afin de savoir si une configuration de bobine ou d’amortisseurs à air est même compatible avec votre vélo.
De nos jours, la plupart des vélos sont équipés d’amortisseurs pneumatiques en raison de leur grande adaptabilité, de sorte que la cinématique de suspension des vélos serait plutôt conçue autour d’eux, car il s’agit d’une caractéristique si importante et importante de votre vélo. Cependant, cela peut être la norme pour beaucoup de nouveaux vélos, mais il y a une popularité croissante des vélos capables de fonctionner avec des configurations d’amortisseurs à air et à bobine, comme le Whyte G-180 et le Santa Cruz Nomad.
Si vous n’êtes pas certain de votre vélo et de sa compatibilité, vous pouvez toujours parler à votre marque de vélo/amortisseur ou à votre accordeur de suspension pour en savoir plus.
Amortisseurs hélicoïdaux
Avantages
Ainsi, avec une configuration d’amortisseur à bobine, vous bénéficierez de quelques avantages tels qu’une augmentation de la sensibilité aux petites bosses, un support assez décent à mi-course, puis un de meilleures performances d’amortissement, qui sont certainement les avantages les plus importants et les plus notables de l’exécution d’une configuration d’amortisseur à bobine.
La configuration de l’amortisseur à bobine est capable de vous offrir cela en raison de sa friction statique réduite. L’amortisseur à bobine est capable de se déplacer en raison de son nombre réduit de joints par rapport à ce qu’aurait un amortisseur à air, cela signifie que lorsque l’amortisseur à bobine active le déplacement sur des bosses plus petites, il nécessitera en fait moins de force de décollement. C’est un énorme avantage pour rouler sur ces petites bosses agressives sur les sentiers, car cela aidera essentiellement à garder votre pneu arrière au sol lorsque les choses commencent à se détacher, ce qui non seulement vous donnera cette sensation plus plantée, mais vous en donnera également plus. traction des roues arrière.
Un autre énorme avantage de l’installation d’un amortisseur à bobine sur votre vélo est qu’il nécessitera moins d’entretien en raison de son nombre réduit de joints. Non seulement ils nécessitent moins d’entretien et de service, mais ils sont également plus résistants à l’accumulation de chaleur, ce qui signifie qu’ils sont capables de rester constants sur vos longues pistes ou sections de descente.
Inconvénients
Le premier inconvénient que vous aurez avec la configuration de l’amortisseur à bobine est qu’il vous sera plus difficile de trouver le bon taux de ressort pour votre poids personnel et votre style de conduite. C’est beaucoup plus difficile que sur un amortisseur pneumatique car vous devrez physiquement échanger les ressorts hélicoïdaux, ce qui vous obligera à retirer complètement l’amortisseur de votre vélo et ce n’est qu’alors que vous pourrez retirer la bobine de votre amortisseur pour l’éteindre..
Les taux de ressort que vous obtenez d’un ressort hélicoïdal viennent également par incréments définis, cela signifie que si vous avez personnellement besoin d’un poids de ressort qui n’est pas encore disponible pour vous, vous aurez du mal à configurer votre choc correctement.
Les amortisseurs à bobine sont également connus pour vous offrir moins de résistance au fond que ce que vous pourriez peut-être obtenir avec une configuration d’amortisseur à air, mais selon les amortisseurs à bobine que vous obtenez, vous pourriez avoir des bandes qui ont des ressorts progressifs et ajustement progressif du taux. Si c’est un gros problème pour vous et votre style de conduite, vous pouvez également obtenir de grands pare-chocs bas pour améliorer cela.
Plus souvent qu’autrement, vous constaterez également qu’une configuration d’amortisseur à bobine est plus lourde et plus volumineuse qu’une configuration d’amortisseur à air, en raison du poids supplémentaire apporté par la bobine. Il convient également de rappeler que ces amortisseurs à bobine ne sont pas compatibles avec tous les cadres de vélo en ce qui concerne le montage ainsi que la cinématique de suspension du cadre.
Amortisseurs pneumatiques
Avantages
Étant donné qu’une configuration d’amortisseur pneumatique n’a pas de bobine métallique qui ajoutera de la masse à votre configuration de suspension, cela signifie que les amortisseurs pneumatiques sont normalement nombreux plus léger qu’une configuration d’amortisseur à bobine. Donc, si vous êtes quelqu’un qui cherche à économiser autant de poids que possible sur la configuration globale de son vélo, c’est, le plus souvent, la voie à suivre.
L’un des plus grands avantages que vous obtiendrez d’avoir une configuration de suspension à amortisseur pneumatique est que vous pourrez régler la pression du ressort pneumatique presque à l’infini pour différents poids et préférences du cycliste, simplement en utilisant un pompe à choc simple.
Une autre grande chose que vous pourrez faire avec une configuration d’amortisseur à air est d’augmenter ou de diminuer la progressivité du ressort en utilisant des espaces de volume, ce que vous ferez pour modifier la résistance au fond.
Ensuite, en ce qui concerne l’expérience de conduite réelle avec ces amortisseurs, vous remarquerez qu’ils offriront une meilleure résistance au fond. Vous pouvez même aller plus loin avec ces amortisseurs et les régler pour qu’ils fonctionnent avec l’amortissement de la compression afin d’améliorer également le support à mi-course.
Inconvénients
Étant donné que les amortisseurs à air ont besoin de plus de joints, afin de maintenir l’air sous haute pression dans votre suspension, ce qui ajoute alors de la friction et, par conséquent, ne sera tout simplement pas aussi souple qu’un amortisseur à ressort.. Ensuite, à cause de ces joints supplémentaires, vous devrez faire plus d’entretien sur eux que sur les amortisseurs à bobine.
Lorsque vous comparez les amortisseurs à air aux amortisseurs à ressort, vous remarquerez qu’il y a moins de sensibilité dans les amortisseurs et cela est principalement dû au frottement initial des amortisseurs à air. Cependant, ce n’est qu’une grande différence au début, car au fur et à mesure que le choc se déplace, vous sentirez presque instantanément que le frottement disparaît.
Un autre facteur important qui contribue à la souplesse de vos amortisseurs pneumatiques est la taille ainsi que la pression de la chambre à ressort négative des amortisseurs pneumatiques. Donc, si vous avez une configuration d’amortisseur à air avec des ressorts négatifs plus grands qui sont gonflés à des pressions plus élevées, ils seront plus souples que ceux avec des ressorts plus petits. Cependant, même après cela, il sera toujours difficile de battre la douceur que vous obtiendrez d’une configuration d’amortisseur à bobine.
L’un des principaux inconvénients des amortisseurs à air est qu’ils sont beaucoup plus affectés par l’accumulation de chaleur, car l’air à l’intérieur de ces amortisseurs devient chaud lorsqu’il est comprimé. Lorsque l’air à l’intérieur devient plus chaud, cela peut alors entraîner une augmentation de la rigidité des ressorts et pourrait par conséquent diminuer les performances, en particulier lors de vos longues descentes.
Conclusions : Laquelle est la meilleure ?
Tout comme beaucoup de choix d’équipements et de vélos différents dans le monde de l’équitation, il n’y a pas de bon choix qui convienne à tout le monde, la meilleure option viendra au type de terrain sur lequel vous allez rouler, puis à votre style de conduite personnel.
Un conseil à retenir lors du choix de votre type de configuration d’amortisseur est que si vous roulez sur un terrain très escarpé, un amortisseur à bobine fonctionnera probablement mieux pour vous car il permettra à votre vélo de s’asseoir plus en arrière sur son débattement, ce qui vous permettra alors de garder un angle de tête plus lâche et vous donnera plus de confiance dans votre pilotage.