Une alliance remaniée entre Renault et Nissan fera l’objet d’un premier test en Inde, où les constructeurs automobiles prévoient de nouveaux investissements dans le but de combler l’écart avec leurs rivaux, ont déclaré à Reuters des personnes au courant des plans.
Les constructeurs automobiles sont parvenus à un accord de principe lundi pour restructurer leur partenariat de deux décennies en mettant les deux sociétés sur un pied d’égalité en termes d’actionnariat et avec l’investissement de Nissan dans la nouvelle unité de véhicules électriques (VE) de Renault.
Le Les entreprises françaises et japonaises ont annoncé qu’elles avaient identifié des projets clés sur lesquels elles approfondiraient leur collaboration en Inde, en Amérique latine et en Europe, sans donner plus de détails.
En Inde, le marché automobile à la croissance la plus rapide au monde, le nouvel investissement sera dirigé par Nissan, et les entreprises évaluent les véhicules qu’elles pourraient lancer à partir de 2025, ont déclaré deux des personnes à Reuters. Cela pourrait inclure un redémarrage du populaire véhicule utilitaire sport Duster de Renault, ont-ils déclaré.
Renault-Nissan prévoit également de revenir à une stratégie de partage et de badges croisés en Inde, visant à augmenter les taux d’utilisation des usines et réduire les coûts, disaient les gens. Le SUV Duster, par exemple, est envisagé pour un lancement sous les marques Nissan et Renault, ont-ils déclaré.
Les sources ont demandé à ne pas être identifiées car les entreprises n’ont pas annoncé les détails de la nouvelle stratégie, qui pourrait être rendue publique dès la semaine prochaine.
Nissan n’a pas répondu à une demande de commentaire. Renault a refusé de commenter les détails des projets prévus avec Nissan.
La nouvelle collaboration souligne la pression à laquelle sont confrontés les constructeurs automobiles lorsqu’ils investissent dans les véhicules électriques, l’automatisation et d’autres services logiciels, alors même que la demande de voitures à essence dépasse largement celle des véhicules électriques. , en particulier sur les marchés émergents comme l’Inde.
Cela souligne également le potentiel croissant des ventes en Inde, qui a dépassé le Japon l’année dernière pour devenir le troisième marché automobile mondial. Les ventes à l’échelle de l’industrie en Inde ont bondi de 23 % l’an dernier pour atteindre 4,4 millions, selon S&P Global Mobility, tandis que d’autres marchés majeurs étaient confrontés à des contraintes d’approvisionnement.
Croisement complexe
Le premier test pour le La nouvelle approche Renault-Nissan pourrait être la Renault Triber, une voiture à sept places que les entreprises envisagent de vendre en Inde sous la marque Nissan, a déclaré l’une des personnes. Ces pourparlers ont été suspendus pendant qu’ils négociaient un partenariat plus large, a-t-il déclaré.
Renault envisage une version électrique de sa petite voiture Kwid grand public pour l’Inde, a rapporté Reuters le mois dernier. Deux des personnes ont déclaré que Nissan avait rejoint cet examen.
Les constructeurs automobiles prévoient également d’apporter une plate-forme d’alliance existante en Inde qui leur permettra de construire des modèles plus grands comme le Duster, ont déclaré les gens. Renault-Nissan partagent déjà une plateforme d’alliance en Inde pour ses petites voitures.
Ensemble, Renault et Nissan détenaient environ 3 % du marché indien en 2022. Contrairement à Nissan, Renault n’a pas une présence significative sur les principaux marchés. comme la Chine, les États-Unis et le Japon, augmentant les enjeux de son succès en Inde, a déclaré une personne.
En Inde, les deux constructeurs automobiles ont un croisement complexe d’intérêts, avec la copropriété d’une usine automobile et un centre de recherche et développement dans la ville méridionale de Chennai.
L’usine peut produire environ 500 000 voitures par an, mais ne fonctionne qu’à environ un tiers de cette capacité, selon les données de l’industrie. Nissan détient 70% de l’usine, mais ses ventes en Inde sont inférieures à celles de Renault. Nissan n’a vendu que 35 000 véhicules en Inde en 2022, soit 60 % de moins que les 87 000 de Renault.
Renault détient une participation plus importante dans le centre de recherche, qui se concentre sur la localisation de véhicules pour l’Inde et les marchés mondiaux.
>Le cross-badge comporte le risque qu’une version Nissan d’un véhicule cannibalise les ventes de l’équivalent Renault ou inversement. C’était l’une des raisons pour lesquelles les entreprises avaient abandonné cette approche.
Mais des rivaux comme le japonais Toyota Motor et son partenaire Suzuki Motor ont réussi leur stratégie en Inde.
En Amérique latine, Renault et Nissan étudie l’utilisation partagée de plates-formes de véhicules à bas prix, a déclaré une personne connaissant le plan. L’alliance possède des usines au Mexique et en Argentine.
© Thomson Reuters 2023
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