© Alan Wu, CC BY-SA 2.0 , via Wikimedia Commons
En tant qu’Alaskan cherchant à posséder un véhicule électrique, vous vous demandez probablement combien coûte un modèle de base et si l’achat d’un véhicule électrique dans le l’état froid en vaut même la peine. Eh bien, vous serez peut-être surpris de savoir qu’un véhicule électrique pourrait être une excellente option ! Mais voici ce que vous devez savoir.
Alaska Charging Infrastructure
En 2021, l’AEA (Alaska Energy Authority) a approuvé le programme de formule FHWA National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) pour 7,8 millions de dollars au cours de l’exercice 2022 et 11,1 millions de dollars au cours de l’exercice fédéral 2023. Cette aide améliorera l’infrastructure des véhicules électriques en Alaska. Mais qu’est-ce que cela signifie pour les propriétaires de véhicules électriques ?
Combien de bornes de recharge l’Alaska possède-t-il ?
L’Alaska compte 119 bornes de recharge publiques. Parmi ceux-ci, 72 se trouvent à Anchorage, 37 à Juneau et 10 à Fairbanks. Ceux-ci inclus; 3 stations gratuites, 12 chargeurs rapides, 3 prises CHAdeMO, 3 prises CCS, 16 superchargeurs et 23 prises J-1772 comme options les plus courantes. Vous pouvez en savoir plus sur ces stations et savoir si elles fonctionnent avec votre véhicule sur PlugShare.
Types de bornes de recharge
L’Alaska possède différents types de bornes de recharge. Ceux-ci incluent :
Stations gratuites
Vous pouvez recharger votre voiture gratuitement avec ce type. L’Alaska n’en compte que trois dans tout l’État.
Chargeurs rapides
Ces bornes de recharge rechargent directement la batterie d’une voiture électrique, réduisant ainsi le temps de charge et accélérant la transition énergétique.
Prises CHAdeMO
Un protocole de charge CC pour les véhicules électriques est appelé CHAdeMO. Ces chargeurs sont compatibles avec les véhicules électriques de Mitsubishi, Nissan, Fuji, Kia et Toyota.
Prises CCS
La norme de prise de charge rapide en Amérique du Nord (CCS1) et en Europe est la prise combinée Système de charge, ou CCS en abrégé (CCS2). Parce qu’il permet la charge AC et DC, le système est connu comme un système de charge mixte. Ce chargeur fonctionne bien avec les voitures BMW, Ford, Jaguar, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Tesla et Volkswagen.
Superchargeurs
Ils sont similaires à ce que vous d utiliser pour votre téléphone et offrir une «charge rapide», chargeant les véhicules électriques en environ une heure ou moins. Ils fonctionnent uniquement avec les véhicules Tesla.
Chargeurs J-1772
Toutes les bornes de recharge autres que Tesla de niveaux 1 et 2 en Amérique du Nord utilisent la prise J ou le connecteur SAE J1772. À l’exception de Tesla, tous les fabricants de véhicules électriques utilisent la prise J pour la recharge. Il s’agit donc de l’un des chargeurs de VE les plus courants sur le marché.
Où sont situées les bornes de recharge ?
Actuellement, les chargeurs ne sont situés que dans trois villes d’Alaska. Cela comprend Anchorage, Juneau et Fairbanks. Alors que l’Alaska prévoit de les étendre, cela prendra plus de cinq ans. Donc, si vous ne vivez pas dans l’une de ces grandes villes (ou à proximité), avoir un véhicule électrique peut ne pas en valoir la peine, sauf si vous êtes prêt à payer pour ajouter un chargeur à votre domicile.
Coût de possession d’un véhicule électrique en Alaska
L’acquisition d’une voiture électrique en Alaska peut être coûteuse par rapport à d’autres États américains. Mais d’abord, examinons rapidement les véhicules électriques les plus populaires, puis nous examinerons leur coûts d’électricité.
Tesla Model Y
Tesla Model Y dispose de deux moteurs électriques indépendants ultra-réactifs.
©Yauhen_D/Shutterstock.com
L’un des véhicules électriques les plus populaires est le Tesla Model Y, pour une bonne raison. Ce SUV a beaucoup d’espace pour les jambes et peut passer de 0 à 60 MPH en moins de 4,8 secondes. Il dispose d’une batterie lithium-ion de 81 kWh 350 V et offre environ 530 km par charge.
Il faut environ 8 heures et 15 minutes pour charger complètement le Model Y. Attendez-vous à dépenser entre 0,13 $ par KWH pour recharger à la maison et 0,50 $ par KWH pour recharger le public. En fin de compte, vous pourriez payer entre 9,75 $ et 28,50 $ par charge.
Le Tesla Model Y sera également l’un des véhicules électriques les plus chers de cette liste, coûtant 53 490 $ pour le prix de base, taxes et frais non compris.
Ford F-150 Lightening
Un nouveau venu sur la scène, le Ford F-150 Lightening offre une recharge électrique et a toujours cette sensation de”camion”. Il peut toujours remorquer jusqu’à 10 000 livres. Selon le niveau de finition, vous obtenez 98 kWh ou 131 kWh, mais les deux sont assortis d’une garantie de 8 ans ou 100 000 miles. Cela signifie que le camion peut parcourir entre 230 et 320 miles par charge.
Vous pouvez charger le F-150 sur une prise 120V ou 240V. Vous pouvez également utiliser un chargeur rapide 150kW+ DC. Le camion peut se recharger en aussi peu que 60 minutes (si vous utilisez un chargeur rapide) et jusqu’à 12 heures (si vous utilisez une prise de 120 V). La recharge à domicile coûte généralement 0,17 $ par KWH, tandis qu’en public, 0,50 $ par KWH. En fin de compte, vous pourriez payer entre 16,66 $ et 65,50 $ pour chaque charge.
Les prix varient entre 55 974 $ et près de 97 000 $ pour une option de forfait entièrement chargé et platine. Mais pour ceux qui ont besoin d’un camion pour un usage personnel ou professionnel, le F-150 peut vous faire économiser de l’argent à long terme s’il recharge à domicile !
Chevrolet Bolt EV
La Chevy Bolt peut parcourir 259 miles sur une seule charge.
Bolt EV est l’option la moins chère de cette liste, à partir de seulement 27 495 $. Il est livré avec une batterie lithium-ion refroidie par liquide de 66,0 kWh avec une autonomie de 259 miles par charge.
Vous avez généralement besoin d’une prise domestique à 3 broches de 110 volts pour charger le Bolt. Le connecteur J1772 à l’extrémité opposée du câble de charge doit être inséré dans le port de charge du Bolt après avoir été branché sur une prise électrique. Votre chargeur de niveau 1 est simple à configurer et à utiliser, mais se charge au rythme le plus lent. Vous pouvez également utiliser un chargeur de niveau 2.
Cela vous coûtera environ 0,13 $ par KWH si vous rechargez à domicile et plus de 0,39 $ par KWH à une station. Ainsi, vous dépenserez probablement entre 8,58 $ et 25,74 $ pour facturer (le coût le plus bas de cette liste). Si vous recherchez des économies de coûts, c’est la bonne voiture.
Incitatifs pour les véhicules électriques
Outre d’autres incitations fédérales pour les propriétaires de voitures électriques, l’Alaska a également ses incitations. Cela comprend le Crédit pour borne de recharge pour véhicule électrique résidentiel (VE), qui fournit des clients un crédit de facture de 200 $ par borne de recharge résidentielle pour VE (jusqu’à deux par foyer) et pour parcourir un certain nombre de kilomètres par an.
Alaska Power and Telephone (AP&T) offre également une remise de 1 000 USD sur les véhicules électriques aux clients résidentiels qui possèdent un véhicule électrique neuf ou d’occasion, y compris des motos électriques. Cependant, ils doivent avoir une taille de batterie minimale d’au moins 16 kilowatts.
Comme vous pouvez le voir, l’Alaska n’a actuellement pas autant de programmes d’incitation pour les conducteurs résidentiels que d’autres États. Mais vous pouvez toujours profiter des programmes existants.
Posséder un VE en Alaska Conclusion
Si vous additionnez l’entretien minimal associé aux VE, y compris les économies de gaz, et la possibilité de recharger dans les grandes villes, posséder un VE en Alaska peut avoir du sens. Les résidents de Fairbanks, Anchorage ou Juneau (ainsi que les zones environnantes) ont de la chance car ils peuvent accéder aux bornes de recharge. Mais si ce n’est pas le cas, posséder un véhicule électrique en Alaska n’est peut-être pas la meilleure option pour le moment.
Posséder un véhicule électrique en Alaska : coût de charge, incitations et autres FAQ (Foire aux questions)
Est-ce qu’il y a des voitures électriques en Alaska ?
Oui, mais l’Alaska est en train de rattraper son retard et de sauter dans le train des véhicules électriques. Actuellement, il y a 1 290 véhicules électriques immatriculés en Alaska.
Quelle est la facture d’électricité moyenne en Alaska ?
Le ménage moyen en Alaska utilise environ 590 kWh par mois et coûte en moyenne environ 140,95 $. Cela changera si vous chargez votre véhicule à la maison.
L’électricité est-elle chère en Alaska ?
C’est possible. L’État coûte en moyenne entre 0,12 $ et 0,23 $ par kWh pour l’électricité résidentielle.