En tant que l’une des plus anciennes voitures électriques grand public encore sur la route aujourd’hui, la Nissan Leaf est un site familier dans les salles d’exposition Nissan depuis des années. En fait, de 2010 à 2019, la Nissan Leaf a été la voiture électrique rechargeable la plus vendue jusqu’au début de 2020, date à laquelle elle a été dépassée par nul autre que la Tesla Model 3.
Avance rapide vers aujourd’hui et comparer ces deux voitures peut sembler une victoire facile pour Tesla, mais compter la Nissan serait une erreur certaine. Avec beaucoup de temps pour écouter les commentaires des consommateurs, Nissan a introduit des changements pour aider à revoir l’apparence de la voiture.
De même, Tesla a entendu ses clients et a introduit une berline moins chère dans la Tesla Model 3 pour aider à attirer les clients qui ne voulaient pas les prix de la Tesla Model S.
Jetons un coup d’œil et voyons comment la Nissan Leaf et la Tesla Model 3 se comparent sur papier et voyons laquelle pourrait vous convenir.
Nissan Leaf et Tesla Model 3 : Comparaison côte à côte
Nissan LeafTesla Model 3Date de sortieDécembre 2010Juillet 2017Coût de départ28 040 $43 990 $Autonomie149-212 miles272-358 miles0-60 Vitesse6. 8 secondes3,1 secondes (selon le modèle)Vitesse de charge10-80% en 40 minutes, 7,5 heures sur un chargeur 240V10-80% en 18 minutes, moins de 7 heures sur un chargeur 240VNombre de sièges55Espace de chargement23,6 pieds cubes22,9 pieds cubesAuto-conduiteProPILOT AssistancePilot automatique amélioré, capacité de conduite entièrement autonome Leaf contre Tesla Model 3: quelle est la différence ?
Prix
Il n’y a vraiment aucun doute sur la façon dont ces deux véhicules électriques se comparent en termes de prix, car la Nissan est nettement moins chère. Le modèle d’entrée de gamme, la Nissan Leaf S démarre à 28 040 $ avec une batterie de 40 kWh, ce qui en fait l’une des options de VE les moins chères sur le marché aujourd’hui. Même si vous passez à la Nissan Leaf SV Plus et sa batterie de 60 kWh, à 36 040 $, c’est toujours l’une des options les moins chères. Au-delà du prix de base, il existe des options de prix supplémentaires pour différentes couleurs extérieures ainsi qu’une variété d’accessoires tels que des tapis de chargement, des revêtements de sol, etc.
Pour tous ceux qui cherchent à acheter une Tesla Model 3, la structure de prix est tout aussi simplifiée que la Nissan Leaf. Le coût commence avec le niveau de finition Rear-Wheel Drive qui commence à 43 490 $, bien que le prix puisse augmenter si vous optez pour une couleur de peinture extérieure haut de gamme, un intérieur blanc ou des roues sport plus grandes. La garniture Performance du modèle 3 commence à 53 990 $ et offre un ensemble similaire de mises à niveau, y compris la couleur de peinture extérieure et l’intérieur blanc.
La seule autre option disponible pour les acheteurs de Tesla Model 3 est de savoir s’ils optent pour le pilote automatique amélioré pour 6 000 $ ou la capacité de conduite autonome complète pour 15 000 $ au moment de l’achat du véhicule. Ils peuvent être achetés ultérieurement sous forme de mises à jour logicielles, mais coûtent plus cher.
Autonomie
Alors que la Nissan Leaf et la Tesla Model 3 arrivent en tant que véhicules électriques très différents à bien des égards, cela n’est nulle part plus présent que dans l’autonomie. Nissan continue de s’opposer à la tendance consistant à offrir plus d’autonomie à ses clients en faveur de la réduction des coûts et donc d’une autonomie plus limitée.
A cause de cela, tout acheteur de niveau de finition Nissan Leaf S ne recevra que 149 miles d’autonomie avec sa batterie de 40 kWh. Le niveau de finition plus haut de gamme avec le SV Plus passe à 212 miles avec sa batterie de 60 kWh, mais il est clair que quel que soit le niveau de finition que vous choisissez, les numéros de gamme ne correspondent pas à ceux de Tesla.
Le Tesla Model 3 est depuis longtemps un champion de la gamme et même si la concurrence augmente dans l’espace des véhicules électriques, il peut encore se défendre. Le modèle 3 à propulsion arrière offre une autonomie de 272 miles sur une seule charge, bien que ce nombre tombe à 267 miles si vous optez pour l’option de pneus sport plus haut de gamme. Le modèle Performance offre un bon saut d’autonomie en permettant jusqu’à 315 miles d’autonomie sur une seule charge. La Tesla Model 3 la plus impressionnante est celle qui devrait revenir en 2023, car le niveau de finition Long Range devrait offrir jusqu’à 358 miles sur une seule charge.
La Nissan Leaf offre une autonomie nettement inférieure à celle de la Tesla Model 3, mais elle offre tout de même un bon coup de poing pour un prix abordable.
Pour tous ceux qui cherchent à acheter la Nissan Leaf, il est utile d’avoir une bonne attente de ce que vous voyez en ce qui concerne la technologie intérieure par rapport à de nombreux autres modèles de véhicules électriques aujourd’hui. Pour le meilleur ou pour le pire, la Nissan Leaf s’est accrochée à l’idée d’un design intérieur traditionnel à boutons lourds avec un affichage intégré au tableau de bord et une jauge de groupe numérique au-dessus du volant. Maintenant, il n’y a rien de mal avec ce design en soi, mais il est définitivement désuet par rapport aux écrans tactiles plus impressionnants de la Hyundai Ioniq 5, de la Kia EV6 et même de la Volkswagen ID.4.
L’écran standard de huit pouces prend en charge des informations sur la charge du véhicule, l’état de la batterie, ainsi que la prise en charge d’Apple CarPlay et d’Android Auto. Pourtant, vous ne pouvez pas cacher la réalité que dans le monde de l’infodivertissement EV, Nissan est en retard sur son temps.
Avec le Model 3, Tesla a été à l’avant-garde de l’élimination des boutons, des jauges et des commutateurs, et du transfert de la plupart des fonctions du véhicule vers le grand écran tactile de 15 pouces. Mis à part les commandes de fenêtre, les boutons de défilement sur le volant et les changements de vitesse, il n’y a presque pas de boutons sur le modèle 3. Toutes les autres fonctions de la voiture sont contrôlées à partir de l’écran tactile, ce qui pourrait très bien positionner le modèle 3 comme un aperçu de l’avenir de EV. Mieux encore, l’écran tactile du modèle 3 pourrait être l’avenir de l’industrie automobile en général, car les fabricants montrent déjà des signes de copie de l’approche de Tesla et le font avec succès.
Il ne fait aucun doute que la Tesla Model 3 n’est pas seulement une technologie plus avancée, mais aussi beaucoup plus amusante.
Aide à la conduite
La Nissan Leaf n’offre peut-être pas les nombreuses options autonomes de Tesla, mais cela ne veut pas dire que la voiture n’est pas équipée d’une technologie d’assistance à la conduite utile. La plupart des fonctionnalités d’assistance à la conduite disponibles sont de série sur le modèle SV Plus, avec seulement certaines des fonctionnalités disponibles sur la version S. Plus précisément, sur le SV Plus, vous recevez le package Nissan Leaf ProPILOT Assist qui comprend des fonctionnalités telles que la capacité d’aider à maintenir une distance définie entre les véhicules devant vous ainsi que d’ajuster la vitesse en fonction du flux de trafic.
Lane Keep Assist sur le Leaf vous permet de rester au centre de votre voie, y compris dans les courbes douces ainsi que des avertissements de sortie de voie si vous changez de voie si vous n’activez pas de clignotant. La détection des angles morts est présente, tout comme le freinage automatique arrière pour aider à détecter les objets invisibles ou les personnes derrière vous.
En ce qui concerne l’assistance au conducteur, Tesla est depuis longtemps à l’avant-garde de cet espace avec à la fois son pilote automatique amélioré et sa capacité d’auto-conduite complète. Dans le premier cas, vous recevez une navigation sur pilote automatique avec des changements de voie automatiques, un parking automatique et une invocation intelligente qui vous ramène votre voiture depuis une place de parking. L’option Full Self-Driving, plus chère, comprend toutes les fonctionnalités du pilote automatique amélioré, mais relève la barre en incluant le contrôle des feux de circulation et des panneaux d’arrêt. Tesla s’est également engagé à l’avenir à piloter automatiquement dans les rues de la ville.
Les offres du modèle 3 de Tesla essentiellement tout ce que vous pourriez souhaiter pour les fonctionnalités de sécurité, ainsi que ses modules complémentaires de pilote automatique amélioré et de conduite autonome complète.
Nissan a longtemps eu l’occasion d’améliorer les temps de charge de ses véhicules, mais la Nissan Leaf tombe toujours vers le bas du peloton en ce qui concerne la recharge globale. L’utilisation d’un chargeur 240V niveau 2 à la maison donne un temps de charge de 7,5 heures pour le modèle S. Ce nombre passe à 11 heures sur la batterie SV Plus 60 kWh pour atteindre sa charge complète de 212 miles.
Si vous optez pour l’une des plus de 6 000 bornes de recharge rapide DC disponibles dans tout le pays, la Nissan Leaf peut recharger jusqu’à 80 % en 40 minutes sur la batterie de 40 kWh ou jusqu’à 80 % en 45 minutes sur la batterie de 60 kWh. Cependant, si vous vous trouvez dans une station de charge qui utilise la technologie de charge rapide inférieure de 50 kW, ce nombre passe à 60 minutes sur la batterie de 60 kWh pour le SV Plus.
La Tesla Model 3 n’a pas vraiment eu à faire grand-chose en ce qui concerne le temps de charge depuis la sortie de la voiture. L’utilisation d’un chargeur de niveau 2 240 V à la maison se traduira par un modèle 3 complètement chargé en environ 6,5 heures, ce qui est parfait pour une charge de nuit.
Si vous vous trouvez dans l’une des 1 400 stations de superchargeur de Tesla aux États-Unis, la Tesla Model 3 peut atteindre 200 miles d’autonomie supplémentaire en 15 minutes, ce qui est tout en haut de l’échelle de charge des véhicules électriques.
Nissan Leaf contre Tesla Model 3 : 5 faits incontournables
La Nissan Leaf est l’un des plus anciens modèles de véhicules électriques encore en circulation aux États-Unis après sa sortie en 2010. Les ventes mondiales totales de la Nissan Leaf étaient de 577 000 en février 2022, un nombre que Tesla a dépassé avec le modèle 3 en moins d’un tiers du temps. Le Tesla Model 3 offre un accès au réseau Supercharger de Tesla qui peut alimenter la voiture pour une autonomie supplémentaire de 200 miles en 15 minutes. La Nissan Leaf est un modèle EV d’entrée de gamme bon marché avec un prix de départ de 28 040 $ par rapport au prix de départ de 43 990 $ de la Tesla Model 3. La Nissan Leaf a choisi de conserver un intérieur plus standard plein de boutons et de boutons tandis que Tesla est allé au minimum avec le modèle 3 et son écran tactile géant de 15 pouces.
Nissan Leaf contre Tesla Model 3 : laquelle est la meilleure ?
Aussi attrayant que soit le prix de la Nissan Leaf, il n’y a vraiment pas de raison impérieuse d’acheter la voiture à moins que le prix ne soit le seul facteur. La Leaf offre beaucoup moins d’autonomie, un intérieur obsolète, moins de caractéristiques de sécurité standard et n’a pas le facteur cool du modèle 3.
S’il y a un domaine dans lequel les deux voitures sont en concurrence, c’est la fiabilité globale comme Consumer Reports l’a nommé la Tesla Model 3 et la Nissan Leaf sont les deuxième et troisième véhicules électriques les plus fiables en décembre 2022.
Pourtant, il est difficile d’ignorer tous les avantages offerts par Tesla qui contribuent à faire de la Model 3 la meilleure option.
Nissan Leaf contre Tesla Model 3 : laquelle gagne ? FAQ (Foire Aux Questions)
Quelle est l’autonomie totale offerte par la Nissan Leaf et la Tesla Model 3 ?
Aux niveaux de finition les plus élevés que vous pouvez acheter aujourd’hui, la Nissan Leaf offre 212 miles d’autonomie sur le SV Plus tandis que la Tesla Model 3 offre 315 miles d’autonomie sur son niveau de finition Performance.
Quelle est la différence de prix de départ entre la Nissan Leaf et la Tesla Model 3 ?
Le prix de départ de la Nissan Leaf commence à 28 040 $ tandis que le prix de départ de la Tesla Model 3 commence à 43 990 $.
Combien de véhicules Nissan Leaf ont été vendus depuis 2010 ?
Nissan peut dire avec fierté qu’il a vendu plus de 577 000 véhicules Leaf depuis sa première apparition dans les salles d’exposition en décembre 2010.
Combien de Tesla Model 3 ont été vendus depuis 2017 ?
Depuis 2017, Tesla a vendu plus de 589 000 unités de modèle 3, et le nombre devrait continuer d’augmenter d’une année sur l’autre.
Quelle voiture a le plus de bornes de recharge disponibles aux États-Unis ?
Au total, la Nissan Leaf a accès à plus de 6 000 bornes de recharge aux États-Unis, tandis que le réseau Supercharger de Tesla ne compte que 1 400 bornes.
La Nissan Leaf offre une autonomie nettement inférieure à celle de la Tesla Model 3, mais elle offre tout de même un bon coup de poing pour un prix abordable.
Les offres du modèle 3 de Tesla essentiellement tout ce que vous pourriez souhaiter pour les fonctionnalités de sécurité, ainsi que ses modules complémentaires de pilote automatique amélioré et de conduite autonome complète.