© buffaloboy/Shutterstock.com
L’Illinois a une économie forte et est l’un des États américains où le coût de la vie est le plus bas. Mais, avec la hausse des coûts de l’électricité et le manque d’options 4WD actuellement, est-il judicieux de posséder un véhicule électrique dans l’État ? Voici ce que vous devez savoir sur la possession d’un véhicule électrique dans l’Illinois.
Infrastructure de recharge de l’Illinois
L’Illinois s’efforce non seulement d’inciter les consommateurs privés à investir dans des voitures électriques, mais également de travailler sur son propre infrastructure pour encourager les entreprises à faire de même. Pour cette raison, la Federal Highway Administration a approuvé le plan de déploiement des véhicules électriques de l’Illinois le 27 septembre 2022, les aidant à obtenir un financement de 148 millions de dollars pour les 5 prochaines années-qui se concentrera principalement sur la charge rapide à courant continu inter-États, également connue sous le nom de DCFS. Cela signifie que l’Illinois ajoutera des bornes de recharge tous les 50 miles ou améliorera celles qui existent déjà. Chacun des quatre ports du système de charge combiné de ces stations DCFS doit pouvoir tirer 150 kWh, pour un total de 600 kWh.
Combien de bornes de recharge l’Illinois possède-t-il ?
Même sans le financement que l’État a reçu en 2022, il compte déjà plus de 2 500 stations, dépassant de loin de nombreux autres États du Midwest et du Nord. De plus, cela ne fera qu’augmenter au cours des cinq prochaines années. Bien sûr, les villes les plus peuplées sont Chicago, Jacksonville et Springfield, mais des bornes de recharge apparaissent dans tout l’État.
Types de bornes de recharge
Il existe de nombreux types de recharge. stations, et il est important de savoir laquelle vous devrez utiliser si vous achetez un VE et choisissez de le recharger publiquement. Parlons des types de prises et de chargeurs que vous rencontrerez.
Bornes de recharge à domicile
Avant d’entrer dans les bornes publiques, parlons de la façon dont vous rechargeriez votre véhicule à la maison. Tout d’abord, votre fabricant vous indiquera quelle borne de recharge vous devez utiliser à la maison. Beaucoup de ces chargeurs se répartissent en deux catégories : niveau 1, niveau 2 ou niveau 3.
Les chargeurs de niveau 1 sont souvent les moins chers, mais ont tendance à se charger incroyablement lentement. Par exemple, il faudrait environ 35 heures pour recharger complètement une Nissan Leaf, qui dispose d’une batterie lithium-ion de 40 à 62 kWh.
Un chargeur de niveau 2, en revanche, fonctionne de la même manière qu’un”chargeur de téléphone rapide”, et peut généralement recharger complètement un véhicule en moins de 8 heures, ce qui est parfait pour ceux qui rechargent leur voiture pendant la nuit. Mais ces chargeurs coûtent également beaucoup plus cher, généralement près de 1 000 $ ou plus.
Les chargeurs de niveau 3 sont les plus rapides et sont généralement appelés superchargeurs. Ce sont les plus chères des trois options et consomment beaucoup d’énergie, alors gardez cela à l’esprit. Mais, ils peuvent également recharger une voiture en aussi peu que 30 minutes.
Stations gratuites
Les stations gratuites se trouvent généralement dans les zones commerciales telles que les épiceries, les bibliothèques ou même les parkings publics de la ville. beaucoup. Mais bien sûr, ils viennent avec une mise en garde. Ces stations utilisent généralement les chargeurs les moins chers, souvent de niveau 1, et ne vous donneront que quelques kilomètres par heure. Mais, si vous ne voulez pas dépenser d’argent pour la recharge publique, ce sont d’excellentes options pour obtenir un peu de jus dans votre VE. De plus, plusieurs bornes de recharge publiques dans des magasins ou des parkings peuvent être utilisées gratuitement pendant la durée de votre visite.
Chargeurs rapides
Les chargeurs rapides, également appelés chargeurs CC, sont également disponible dans l’Illinois. DC signifie”courant continu”, la forme d’électricité utilisée par les batteries. Le courant alternatif, ou «AC», est ce que les bornes de recharge de niveau 2 utilisent et c’est ce que vous trouverez dans une prise domestique standard. Si vous utilisez un chargeur rapide, votre véhicule dispose d’un chargeur embarqué qui transforme l’électricité CA en CC pour la batterie, la chargeant ainsi plus rapidement.
Prises CHAdeMO
CHAdeMO est un type de connecteur EV courant dans les bornes de recharge rapide. Il peut atteindre des niveaux de charge de 400 kW et peut recharger votre voiture de 20 % à 80 % en aussi peu qu’une heure.
Le courant continu (CC) est utilisé par les connecteurs CHAdeMO pour charger la batterie du véhicule et effectuer le conversion du courant alternatif (AC) au point de charge. Le véhicule se convertira également en courant continu si vous choisissez d’utiliser un chargeur domestique courant alternatif pour l’alimenter. Aux États-Unis, la Nissan LEAF et la Mitsubishi Outlander PHEV sont actuellement les seules voitures utilisant les prises CHAdeMO.
Prises CCS
À l’aide de broches de communication partagées, les prises de charge CCS intègrent les prises pour à la fois AC et DC. Mais il ne nécessite pas de connecteur comme le font les prises CHAdeMO. Le connecteur CCS fournit deux lignes d’alimentation CC supplémentaires qui peuvent fonctionner à des tensions supérieures à celles du connecteur normal tout en utilisant certaines connexions de l’interface de type 2. Cela permet de recharger un véhicule électrique plus rapidement.
Chargeurs J1772
À l’exception de Tesla, qui possède sa propre prise, les véhicules tout électriques en Amérique du Nord qui nécessitent une charge de niveau 2 utilisent la prise J1772. Pour une utilisation sous la pluie et dans d’autres conditions météorologiques, le connecteur offre une variété d’exigences pour éviter les chocs également, un grand avantage lors de la recharge en public et sans le confort de la maison.
Où sont situées les stations de recharge ?
Il n’est pas surprenant que plus de la moitié des bornes de recharge de l’Illinois sont à Chicago. Mais vous pouvez également les trouver à Jacksonville, Springfield, Bloomington, Carbondale, Centralia, Effingham, Lincoln, Pontiac, Quincy, Rockford et Sterling, pour n’en nommer que quelques-uns.
Coût de possession d’un VE dans l’Illinois
Nous verrons comment vous pouvez profiter des remises dans notre prochaine section, mais d’abord, parlons de ce que vous coûtera un VE.
Kia Niro EV
Le nouveau Kia Niro a une autonomie de 253 miles, un lithium-ion de 64,8 kWh 358 V, et peut passer de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes !
Vous pouvez charger le Niro EV de 10 % à 80 % en 45 minutes environ avec un taux de charge rapide CC de pointe de 85 kW. Pour un petit véhicule électrique, c’est un peu au-dessus de la moyenne. La batterie elle-même a également une garantie de 10 ans ou 100 000 miles. Tout cela pour moins de 40 000 $ pour une voiture neuve !
La recharge à domicile coûte généralement 0,17 $ par kWh dans l’État de l’Illinois, ce qui est un peu élevé. Mais même quand même, une charge complète ne vous coûtera qu’environ 11,01 $ à la maison. La recharge publique est une autre histoire à moins que vous ne trouviez un chargeur gratuit. Il sera d’environ 0,36 $ par kWh pour la recharge publique, ou 23,33 $ pour un”réservoir”plein.
Le Kia Niro coûte environ 11,01 $ à recharger à domicile dans l’Illinois.
©letspicsit/Shutterstock.com
Hyundai Ioniq 5
La Hyundai Ioniq 5 brille comme un SUV avec une charge rapide et une autonomie respectable. Avec une autonomie de 303 miles, le modèle à propulsion arrière à moteur unique et à large autonomie est l’un des véhicules électriques les plus puissants disponibles aujourd’hui pour moins de 60 000 $. Bien que le modèle de base (offrant 210 miles sur une seule charge) coûte environ 48 000 $.
Les deux ont une capacité de charge rapide de 350 kW DC, ce qui permet des vitesses de charge comparables à des véhicules électriques beaucoup plus chers, comme Teslas. Cela signifie que la plus grande batterie peut être rechargée de 10 à 80 % en 18 minutes environ. Quel que soit le modèle que vous choisissez, la batterie au lithium polymère de 58 à 77,4 kWh 523-697 V de la voiture est couverte pendant 10 ans ou 100 000 miles.
Avec une recharge à domicile à 0,17 $ et une recharge publique d’environ 0,32 $ par kWh , vous dépenserez entre 9,86 $ et 24,77 $.
L’Ioniq 5 avec la batterie de 77,4 kWh peut se recharger de 10 % à 80 % en seulement 18 minutes.
©Mike Mareen/Shutterstock.com
Volkswagen ID.4
À partir de 41 000 $, la Volkswagen ID.4 n’est pas l’option la moins chère de notre liste, mais elle dispose d’une batterie lithium-ion décente de 62-82 kWh 400 V et d’une plage de kilométrage plus élevée. Vous obtiendrez entre 208 miles pour la version standard et 275 miles avec l’option premium. Heureusement, l’ID.4 dispose également d’un chargeur rapide DC intégré, ce qui permet de recharger à la maison ou dans des bornes de recharge publiques est simple et rapide. De plus, même s’il s’agit d’un SUV plus petit, il a une capacité de remorquage maximale d’environ 2700 livres.
La Volkswagen a une garantie décente, avec les composants de la batterie couverts pendant 8 ans ou 100 000 miles, et un entretien gratuit est pendant 2 ans ou 20 000 miles.
La recharge à domicile vous coûtera environ 0,17 $ par kWh et la recharge publique environ 0,33 $ par kWh. Donc, en moyenne, votre coût sera de 10,54 $ et 27,06 $.
L’ID.4 dispose d’un chargeur rapide DC intégré.
©ginger_polina_bublik/Shutterstock.com
Tesla Model 3
Le modèle Tesla 3 a la plus longue autonomie de cette liste – un énorme 358 miles. De plus, il se charge sur un connecteur de 32 ampères et 240 volts, ce qui prend environ 12 heures. Vous pouvez également le recharger dans les stations de superchargeurs Tesla, ce qui ne prend qu’une heure ou moins pour le recharger complètement.
Il existe deux options de batterie : la batterie de 60 kWh et la batterie de 75 kWh avec deux moteurs. Celles-ci vont de 43 990 $ à 53 990 $, donc ce n’est pas la plus abordable, mais ce n’est pas une mauvaise affaire si vous avez besoin d’une voiture pour de longues distances de conduite.
Charger votre Tesla à la maison vous coûtera environ 0,17 $ par kWh, ou environ 10,20 $ pour une charge complète sur la plus petite batterie. La recharge publique est plus coûteuse à environ 0,38 $ par kWh, ou jusqu’à 28,50 $. Cependant, cela reste moins cher qu’un réservoir d’essence dans l’état de l’Illinois !
Recharger la Tesla Model 3 à domicile coûte environ 10,20 $ avec la plus petite batterie de 60 kW.
©Teddy leung/Shutterstock.com
Incitatifs pour les véhicules électriques de l’Illinois
En plus d’économiser sur l’essence et l’entretien lors de l’achat d’un véhicule électrique, les résidents de l’Illinois peuvent bénéficier de nombreux rabais et incitatifs différents. Tout d’abord, vous pouvez bénéficier d’un rabais allant jusqu’à 4 000 $ lors de l’achat d’un véhicule électrique admissible via l’Agence de protection de l’environnement de l’Illinois (IEPA). Non seulement cela, mais les motos électriques comptent également, avec un rabais maximum de 1 500 $ !
Vous pouvez également obtenir un rabais pour l’installation et l’entretien d’un chargeur de niveau 2 ou supérieur, avec jusqu’à 80 % du projet éligible les coûts étant à rembourser.
Enfin, les véhicules électriques à batterie (alias BEV) sont exemptés des inspections d’émissions des véhicules à moteur par l’État. Cependant, les propriétaires de VE devront toujours payer aux propriétaires de BEV des frais annuels de 100 $ en plus des frais d’inscription standard pour le fonds routier de l’Illinois.
Posséder un VE dans l’Illinois Conclusion
Globalement, L’Illinois propose de nombreuses incitations et bornes de recharge pour inciter davantage de personnes à posséder un véhicule électrique, et cela semble fonctionner. Rien qu’en 2022, plus de 35 000 personnes ont immatriculé un véhicule électrique, l’un des plus élevés du pays ! Donc, si vous songez à vous lancer dans la possession d’un véhicule électrique, vous ne seriez pas seul.