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Selon une étude récente, le chiffre d’affaires mondial des véhicules électriques augmentera d’environ 17,02 % pour atteindre un volume de marché estimé à 858 milliards de dollars d’ici 2027. La Virginie fait partie des nombreux États américains qui ont des objectifs progressifs pour faire passer leurs flottes aux véhicules électriques. Cet État dispose de politiques, d’initiatives et d’incitations complètes qui font de la possession d’un véhicule électrique en Virginie une alternative rentable.
Les données du département américain de l’énergie montrent que la Virginie abrite 30 700 véhicules électriques, soit environ 0,4 % de tous les véhicules immatriculés dans l’État. Bien que l’industrie des véhicules électriques en soit encore à ses premiers stades de croissance, 0,4 % est une donnée suffisante pour montrer que la Virginie est sur la bonne voie. D’autres États comme le Dakota du Nord, le Dakota du Sud, le Montana et le Wyoming ont moins de 2 000 véhicules électriques.
Pour mieux comprendre ce qui fait de la Virginie un État attractif pour les propriétaires de VE, nous devons examiner de manière approfondie les facteurs affectant la possession de VE. Par exemple, des bornes de recharge sont-elles disponibles et facilement accessibles ? Si oui, quel type de chargeurs vais-je trouver en Virginie et quels sont les coûts de recharge associés ? L’État ou le secteur privé vous accorderont-ils des incitations pour posséder le VE ? Cet article répondra à toutes vos questions sur la possession de véhicules électriques en Virginie. Lisez la suite pour plus d’informations.
Infrastructure de recharge pour les véhicules électriques en Virginie
Avant d’acheter un véhicule électrique dans n’importe quel État, l’une des premières choses que vous devez savoir est l’état de l’infrastructure de charge. En septembre 2021, la Virginie comptait environ 1 139 bornes de recharge publiques, représentant 3 301 ports répartis sur toutes les vitesses de recharge. Au cours des cinq prochaines années, à partir de 2023, l’État de Virginie recevra $106 million from the gouvernement fédéral d’installer entre 19 et 26 bornes de recharge publiques supplémentaires pour VE, chacune avec au moins 150 kilowatts de chargeurs DCFC.
Grâce à ce financement, Virginia a l’intention de se conformer à la recommandation du programme NEVI de construire des bornes de recharge au moins tous les 50 miles le long des autoroutes inter-États. Le programme NEVI recommande également d’installer des bornes de recharge après chaque kilomètre de corridors de carburant désignés par le gouvernement fédéral.
Outre les bornes de recharge publiques, la Virginie possède des milliers de chargeurs de VE privés. Certains appartiennent à des entreprises privées, tandis que la plupart sont des chargeurs à domicile. Les chargeurs à domicile sont ceux que vous achetez et installez dans votre garage, tandis que ceux appartenant à des entreprises privées sont disponibles dans les centres commerciaux, les stations-service et les hôtels.
Villes et villages avec le plus de bornes de recharge en Virginie
La ville avec le plus de bornes de recharge, selon les données de PlugShare, est Virginia Beach, avec 551 stations. Une seconde près est la ville de Richmond, avec 418 stations. Charlottesville, Roanoke, Lynchburg, Blacksburg, Staunton et Harrisonburg suivent avec respectivement 123, 95, 68, 68, 68 et 67 stations. Martinsville et Big Stone Gap ont le moins de stations, chacune avec 6 et 2, respectivement.
Types de chargeurs de VE disponibles en Virginie
Le constructeur de votre véhicule vous conseillera sur le type de (équipement d’alimentation de véhicule électrique) EVSE à utiliser. Cependant, trois types principaux sont disponibles: niveaux 1, 2 et DCFC ou chargeurs rapides à courant continu. Vous trouverez ci-dessous une explication détaillée des trois.
Chargeurs de niveau 1
Si vous avez un chargeur de VE à domicile, il s’agit probablement d’un L1. Ce sont les plus lents des trois et ne nécessitent que de brancher votre véhicule sur une prise ordinaire de 120 volts. Cependant, vous aurez besoin d’un circuit dédié pour qu’il soit efficace. Les chargeurs L1 sont idéaux pour la charge de nuit car ils prennent environ 8 à 20 heures pour charger complètement un VE, selon la taille de la batterie.
De plus, ils sont standard pour tous les véhicules électriques et vous n’avez pas besoin d’installer d’équipement supplémentaire pour qu’ils fonctionnent. Tout ce que vous avez à faire est de brancher votre véhicule sur une prise dédiée et votre voiture commencera à se recharger. Pour la plupart des personnes vivant en Virginie, les chargeurs de niveau 1 sont suffisamment efficaces, mais vous obligent à planifier vos plans de charge en conséquence.
Chargeurs de niveau 2
Les chargeurs de niveau 2 utilisent 240 volts au lieu de 120 volts dans les chargeurs L1. Ce sont les chargeurs les plus courants disponibles en Virginie ; vous les trouverez dans les centres commerciaux, les hôtels et les stations-service. Vous pouvez également installer des chargeurs de niveau 2 à la maison si vous avez les fonds nécessaires et que vous vous trouvez dans la ligne de réseau de 240 volts. Cela vous coûtera entre 500 $ et 2 000 $ pour le faire, selon le type d’installation et les incitatifs disponibles.
La plupart des véhicules électriques commerciaux utilisent des chargeurs L2 EV, et c’est un endroit idéal pour la plupart des utilisateurs car il faut généralement environ 3 à 6 heures pour charger complètement une batterie. Vivre à Virginia Beach vous donne accès à 62 stations L2. Richmond en compte 96, tandis que Charlottesville compte 24 stations.
Chargeurs DCFC/Niveau 3
Tesla fait référence à sa version des chargeurs DCFC sous le nom de Tesla Supercharger. Ces chargeurs nécessitent un équipement dédié et utilisent 480 volts de courant continu. L’installation de tels chargeurs est assez coûteuse et nécessite souvent l’intervention du gouvernement. Heureusement pour Virginia, le gouvernement soutient l’installation de ces stations avec un financement de plus de 100 millions de dollars.
Les chargeurs rapides DC sont les plus efficaces de tous. Il ne faut que 30 minutes pour qu’une batterie soit chargée entre 50 et 80 %. Malheureusement, tous les véhicules électriques ne prennent pas en charge le DCFC. Pour être sûr, il est préférable de consulter le fabricant de votre véhicule électrique.
Planifier un voyage avec un véhicule électrique pris en charge par DCFC est faisable car vous n’avez pas à vous préparer longuement pour la recharge. Malheureusement, ces chargeurs ne sont pas aussi facilement disponibles que L2 ou L1. Par exemple, Virginia Beach n’a que 2 chargeurs de niveau 3 et Richmond a 32 stations.
Où trouver des bornes de recharge publiques pour véhicules électriques en Virginie
Les chargeurs L2 sont les plus disponibles et les plus faciles à utiliser. accès. De plus, la plupart d’entre eux sont gratuits. Les DCFC ne sont pas aussi courants, mais en trouver un n’est pas impossible avec un peu de dévouement. Les chargeurs L1 sont principalement destinés à un usage domestique et professionnel, vous n’en trouverez donc pas facilement un public à moins que vous ne demandiez autour de vous.
Le département américain de l’énergie dispose d’un centre de données sur les carburants alternatifs avec un Fueling Station Locator qui vous donne accès à une carte avec toutes les bornes de recharge publiques disponibles aux États-Unis. Vous pouvez utiliser cette base de données et cette carte pour trouver une borne de recharge à proximité. Vous pouvez également installer des applications d’annuaire disponibles sur les appareils Android et iOS. Les deux plus courants sont PlugShare, que nous avons brièvement mentionnés dans certaines sections ci-dessus, et ChargeHub, un agrégateur de toutes les bornes de recharge pour véhicules électriques au Canada et aux États-Unis. Les deux fournissent des cartes que vous pouvez utiliser pour trouver des bornes de recharge pour VE.
Coût de possession d’un véhicule électrique en Virginie
Posséder un VE en Virginie n’est pas forcément coûteux. Alors que le coût initial d’achat du véhicule peut être élevé, leur consommation d’électricité fait de l’utilisation à long terme de la voiture une affaire relativement bon marché. Associé à des entités publiques et privées, il est encore plus abordable.
Certains facteurs influençant le coût de possession d’un véhicule électrique comprennent les frais de recharge, l’assurance et l’entretien général. La bonne chose avec les véhicules électriques est qu’ils n’exigent pas d’entretien régulier comme les voitures à essence. Malheureusement, lorsqu’ils nécessitent un entretien, c’est souvent sous la forme de soins spécialisés, ce qui coûte cher.
Les primes d’assurance sont également plus élevées. En effet, les pièces de rechange sont généralement coûteuses si vous avez un accident ou si la voiture est endommagée. Bien que la prime d’assurance varie en fonction de votre type de véhicule électrique, Forbes a constaté que la moyenne annuelle est d’environ 2 228 $ : une voiture à essence coûte entre 865 $ et 1 118 $.
En plus de l’immatriculation obligatoire des véhicules par l’État, les propriétaires de véhicules électriques de Virginie doivent payer un supplément 116,49 $, ce qu’ils appellent un droit d’autoroute annuel. D’autres États ont également des frais similaires, donc ce n’est pas étrange. Le coût moyen de recharge des VE en Virginie est d’environ 0,146 $ par KWh. C’est environ 8,75 % moins cher que la charge moyenne nationale.
La section suivante traite de certains véhicules électriques populaires et des coûts associés à leur possession, y compris le coût de la recharge.
Tesla Modèle Y
Selon certains rapports, Giga Shanghai (où sont fabriqués les véhicules Tesla) déploie une carrosserie Model Y en blanc toutes les 40 secondes.
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Tesla Model Y est le véhicule électrique le plus vendu au monde. Il est logique que la plupart des gens veuillent posséder cette voiture en raison de son efficacité économique et de ses caractéristiques de sécurité. L’achat du Model Y Long Range 2023 vous coûtera 52 990 $, et sa variante Performance est d’environ 56 990 $. Le coût peut augmenter en fonction de caractéristiques personnalisées supplémentaires telles que des roues plus grandes et une troisième rangée de sièges.
Le modèle Y 2023 a une autonomie de 330 miles et peut accélérer de 0 à 60 mph en 3,5 secondes. Il utilise la traction intégrale à double moteur, ce qui justifie la vitesse de ramassage et a une vitesse de pointe de 155 mph. La période de garantie de la batterie et de l’unité d’entraînement est de huit ans ou 120 000 miles (selon la première éventualité).
Étant donné un coût moyen de 0,146 $, charger un Tesla Model Y vous coûtera environ 13,05 $ avec un chargeur L1, soit 12,25 $ lors de l’utilisation d’un chargeur L2, et 11,29 $ pour un chargeur L3. Les primes d’assurance pour un modèle Y s’élèvent en moyenne à 2 878 $ par an, mais vous pouvez payer plus ou moins en fonction de vos franchises, du type d’assurance, de votre pointage de crédit et de votre dossier de conduite.
Rivian R1S
Rivian R1S au Salon international de l’auto de New York 2019, au Jacob Javits Center.
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Le leader du peloton dans l’espace des SUV électriques est Rivian avec sa variante R1S, une transmission intégrale avec une capacité de remorquage jusqu’à 7 700 livres. Posséder un Rivian R1S vous coûtera environ 78 000 $, hors frais supplémentaires applicables. C’est plus de 20 000 $ de plus que le Tesla Model Y.
Le Rivian R1S offre une autonomie estimée à 321 miles lorsqu’il est équipé d’un système d’entraînement quadricœur et de plus de 260 miles lorsqu’il utilise un moteur double. Des batteries plus grosses peuvent vous donner jusqu’à 400 miles d’autonomie. Charger un Rivian R1S en Virginie vous coûtera environ 17,66 $ par charge. Rivian, via son Rivian Adventure Network, tente d’installer plus de 3 500 DCFC et plus de 10 000 chargeurs L2 à travers les États-Unis. Le projet a atteint la côte Est en 2022. Les chargeurs DCFC de Rivian vous donneront jusqu’à 140 miles après 20 minutes de charge.
Les agences d’assurance ont des primes variables. Par exemple, assurer votre Rivian R1S avec Geico vous coûtera 2 371 $, tandis que Progressive exigera 2 874 $. Cependant, d’autres facteurs comme votre pointage de crédit et votre dossier de conduite auront également un impact.
Chevrolet Bolt EV
Produite par General Motors, la Chevrolet Bolt est une berline à hayon alimentée par batterie avec une distance estimée à 259 miles par l’EPA
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L’un des véhicules électriques les plus abordables sur le marché est le Chevrolet Bolt EV. Cette voiture est équipée d’une batterie de 66 kWh qui garantit jusqu’à 259 miles d’autonomie sur une seule charge. Ce n’est pas une voiture de luxe ou de performance, mais une autonomie de 259 miles pour un coût initial de 27 495 $ est certainement quelque chose que vous voudriez vérifier.
Charger la petite Chevy vous coûtera entre 7 $ et 10 $, selon le chargeur que vous utilisez. Les chargeurs publics peuvent être plus chers que les chargeurs domestiques ou professionnels.
Incitatifs pour posséder un véhicule électrique en Virginie
Vous êtes admissible jusqu’à Crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ si vous achetez un véhicule électrique aux États-Unis. Outre les exonérations fiscales fédérales, le gouvernement de l’État de Virginie et des entités privées offrent également plusieurs incitations pour encourager les gens à posséder des véhicules électriques.
Depuis janvier 2022, tout citoyen du Commonwealth qui achète un nouveau véhicule électrique a droit à une remise de 2 500 $. Un rabais additionnel bonifié de 2 000 $ s’applique également. Il en va de même pour ceux qui achètent un VÉ d’occasion pour un prix au comptant n’excédant pas 25 000 $. Cette remise s’applique au paiement du véhicule, et le département remboursera le concessionnaire pour chaque vente applicable.
Outre l’exemption des tests d’émissions, Virginia n’a aucune autre incitation à posséder un véhicule électrique.
Incitatifs privés pour posséder un véhicule électrique en Virginie
Vous trouverez ci-dessous plusieurs incitations offertes par des entreprises et des organisations privées en Virginie.
Dominion Energy : cette entreprise offre un rabais de 125 $ à ceux qui achètent une borne de recharge de niveau 2 pour véhicules électriques. Pour être éligibles, les utilisateurs doivent s’inscrire au programme de réponse énergétique de l’entreprise. Lors de votre anniversaire d’inscription, vous recevrez également un paiement de 40 $. Rappahannock Electric Cooperative (REC) : un crédit de 7 $ s’applique aux clients résidentiels de l’organisation qui s’inscrivent à son programme pilote de recharge selon l’heure d’utilisation. Cependant, le crédit n’est disponible que pour les 200 premiers membres qui s’inscrivent.Danville Utilities : les clients résidentiels de l’entreprise qui installent un véhicule de recharge électrique de niveau 2 ont droit à une remise de 200 $. Les utilisateurs doivent également s’inscrire à un tarif horaire.
La Virginie est moins incitée à posséder un véhicule électrique que les autres États. Cependant, les quelques disponibles couplés aux crédits d’impôt fédéraux devraient vous inciter à acheter un VE.
Réflexions finales
Posséder un véhicule électrique en Virginie est un excellent moyen d’économiser sur les coûts associés à la hausse constante des prix du carburant. Bien que le coût initial de possession d’un véhicule électrique soit élevé, vous économisez beaucoup à long terme. Bien que la Virginie ait moins d’incitations, l’État dispose de l’infrastructure requise pour votre véhicule électrique. De plus, le gouvernement finance un projet de 100 millions de dollars pour augmenter le nombre de bornes de recharge DCFC. Couplé aux plus de 1 000 chargeurs publics L1 et L2, vous devriez pouvoir recharger votre véhicule sans trop dépenser.