Les véhicules électriques (VE en abrégé) ont connu une augmentation significative de la popularité au cours des dernières années, en raison de divers facteurs, notamment l’augmentation des coûts de carburant, l’intégration de technologies intelligentes pratiques, etc. Il va sans dire qu’en ce qui concerne les fabricants de véhicules électriques, Tesla s’est assuré la première place en termes de popularité-on pourrait même dire que la marque Tesla est devenue un nom”familier”dans ce contexte, avec plusieurs modèles sous son nom.
Cela n’a pas empêché d’autres marques d’essayer. De nombreux grands constructeurs automobiles « grand public » ont depuis longtemps intégré les technologies des véhicules électriques dans leurs véhicules, et des entreprises comme Ford, Audi, BMW et Volkswagen-pour n’en nommer que quelques-unes-ont chacune contribué à la sortie de véhicules électriques dédiés aux consommateurs. Une décision indispensable, à coup sûr, dans un marché qui pousse continuellement de nouveaux changements et évolutions.
Un souci d’abordabilité
Dans le cas de Volkswagen, le constructeur allemand a jusqu’à présent lancé une poignée de véhicules électriques dans sa gamme”ID”, couvrant différents modèles au fil des ans. Une chose à prendre en considération cependant est qu’en plus de présenter un matériel et une technologie similaires à d’autres véhicules électriques de marques concurrentes, la gamme ID partage également des prix particulièrement élevés. Ceux-ci oscillent généralement autour de 35 000 $, ce qui n’est pas vraiment abordable pour tout le monde. En comparaison, la Tesla la moins chère que l’on puisse obtenir actuellement est la Model 3, qui coûte environ 44 à 45 000 $.
Bien qu’il y ait eu des attentes antérieures selon lesquelles Tesla pourrait lancer un modèle plus abordable cette année-pour aussi peu que 25 000 $-non de nouveaux développements concernant sa production ont cependant été annoncés par la société, à la déception de certains. Cela laisse désormais la porte grande ouverte aux concurrents pour profiter de cette fourchette de prix inexploitée, où le temps et les prix sont essentiels.
… Et une pièce d’identité. pour tous
C’est exactement ce que Volkswagen vise à faire après la grande révélation de son”ID. 2all », qui a été récemment présenté lors d’un événement destiné aux investisseurs en Allemagne. Actuellement un véhicule concept, Volkswagen dit que le hayon sera construit en utilisant l’itération de deuxième génération de la plate-forme MED EV, et comprendra des composants tels qu’une traction avant et du matériel pour des capacités de charge plus rapides, pour n’en nommer que quelques-uns./p>
L’objectif principal ici est cependant le rapport prix/performances pour les acheteurs. La voiture sera disponible pour un prix de départ d’environ 26 600 $ (une fois convertie), avec une autonomie estimée à environ 279 miles, ce qui est en quelque sorte un coût assez raisonnable. Il n’est cependant pas prêt pour le marché pour le moment, comme l’ID. 2all devrait commencer la production en 2025, avec une date de lancement prévue en 2026. Bien que cela semble encore loin de la réalité, cela a essentiellement placé Volkswagen dans le radar des consommateurs qui recherchent des options EV plus abordables.
Volkswagen affirme que ce plan d’introduction d’un véhicule électrique à un prix plus accessible s’accompagne d’une poussée vers l’avant pour investir près de 200 millions de dollars dans le développement de la technologie des batteries et des matières premières, dans l’espoir d’étendre et de renforcer le part de marché de l’entreprise-un plan qui doit se dérouler sur une période de cinq ans. Plus important encore, c’est une décision que Volkswagen espère également suffisante pour éliminer les principaux concurrents, dont Tesla, des projecteurs. C’est probablement un exploit plus facile à dire qu’à faire, mais une concurrence féroce a toujours abouti à de meilleurs choix pour les consommateurs.
Conserver la pertinence
Bien que certains puissent considérer cette annonce comme une décision prématurée de Volkswagen , il a néanmoins suscité l’engouement des consommateurs pour des véhicules électriques plus abordables (quoique toujours compacts). La concurrence a cependant évolué depuis, car nous avons vu une évolution des constructeurs vers des véhicules plus gros qui dépassent facilement les berlines à hayon telles que l’ID. 2tous. Quoi qu’il en soit, Volkswagen semble confiant avec l’ID. 2tout cela d’autant plus qu’il sous-cote beaucoup d’automobiles concurrentes en termes de prix.
Il convient également de noter qu’il a été question d’un modèle ID encore plus abordable, bien que les détails à ce sujet soient rares pour le moment. Mais avec cette nouvelle poussée pour le développement de véhicules électriques moins chers, on ne peut s’empêcher d’espérer que cela abaisse la barrière à l’entrée pour les personnes qui aimeraient investir dans un véhicule électrique, le tout à un coût raisonnable à long terme. Et tant que Tesla continuera de s’abstenir de capitaliser sur ce segment de prix, nous pourrions voir un nouveau champion des véhicules électriques dans les prochaines années.