Les commandes tactiles sont généralement considérées comme modernes dans les voitures, mais elles sont dangereuses.
Un test récent a révélé qu’il fallait 32,5 secondes à un utilisateur pour effectuer quatre tâches dans un Tesla Model 3, qui a abandonné les boutons physiques pour une interface presque entièrement tactile. Les quatre mêmes tâches n’ont pris que 10 secondes dans une Volvo V70 de 18 ans.
Heureusement, Hyundai est conscient des dangers que peuvent entraîner les commandes tactiles. Et lors du lancement du nouveau Kona, Sang Yup Lee, responsable du design chez Hyundai, a confirmé que l’entreprise s’en tiendrait aux boutons physiques en ce qui concerne les éléments susceptibles d’avoir un impact sur la sécurité.
Lee a déclaré :
Nous avons beaucoup utilisé les boutons physiques ces dernières années. Pour moi, les boutons liés à la sécurité doivent être une touche matérielle.
Le problème avec les commandes tactiles est que presque toutes obligent le conducteur à quitter la route des yeux pour chercher où aller presse. Certaines actions sont encore pires parce qu’elles sont enterrées quelque part dans un sous-menu obscur quelque part.
Lee partage les mêmes sentiments.
Lorsque vous conduisez, il est difficile de le contrôler. C’est pourquoi, lorsqu’il s’agit d’une clé dure, il est facile de la sentir et de la sentir.
C’est pourquoi le le nouveau Kona utilise des boutons et des cadrans physiques pour ses commandes multimédias et son système CVC, les deux choses que les conducteurs sont les plus susceptibles d’utiliser tous les jours.
Mais ne pensez pas que cela signifie que c’est low-tech. Il dispose toujours de deux écrans numériques intégrés de 12,3 pouces pour tout le reste : des éléments que vous n’utilisez pas souvent ou auxquels vous n’aurez pas besoin d’accéder quotidiennement.
De plus, les constructeurs automobiles n’ont pas ne pas passer aux écrans tactiles parce qu’ils sont meilleurs, ils l’ont fait parce que c’est moins cher. Il est moins complexe, et donc moins cher, d’intégrer un seul grand écran tactile à l’intérieur que plusieurs boutons physiques.
Peut-être qu’un jour une voiture deviendra suffisamment intelligente pour être commandée uniquement par la voix ou qu’elle pourrait prendre ses propres décisions. Mais jusqu’à ce que ce jour vienne, les anciennes méthodes sont parfois les meilleures.
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Source : Carsguide