Boom Supersonic pourrait voyager de Los Angeles à Londres en seulement 5 heures

© Boom Supersonic 2022

Imaginez voler de LA à Londres en un peu moins de 5 heures ! Si vous pensiez devoir emporter des collations supplémentaires, un masque pour les yeux et un oreiller de voyage pour vous coucher sur un vol de 10 heures de Los Angeles à Londres, la compagnie aérienne Boom Supersonic va vous surprendre. Leur avion de ligne commercial supersonique, l’Overture, est capable de réduire le temps de vol à moins d’un vol intérieur transcontinental.

Oui, les avions de Boom Supersonic pourraient parcourir les 5 440 mi (8 756 km) de LA à Londres en seulement 5 heures ! Dans cet article, nous vous expliquerons tout ce que vous devez savoir sur cette startup aéronautique qui change la donne et qui ramène les voyages supersoniques dans le ciel.

Le Sonic Boom of the Overture pourrait secouer les tasses de thé britanniques dès 2029

Boom Supersonic a l’ambition audacieuse de réduire de moitié le temps de vol entre Los Angeles et Londres avec des vols commerciaux sur leurs avions de ligne prenant leur envol dans les 10 ans. Cette startup aérospatiale a l’intention de connecter ces deux villes du monde avec des vitesses supersoniques de Mach 1,7 pour leur nouvel avion de ligne qui présente une conception durable unique. Et l’industrie soutient ses plans avec de grandes compagnies aériennes, dont United Airlines, American Airlines et Japan Airlines, qui passent déjà des commandes.

Cependant, tous les Britanniques ne sont pas impressionnés par les plans…

Les Britanniques ne sont pas étrangers aux vols commerciaux supersoniques. En tant que destination clé sur les vols Londres-New York Concorde, Londres Heathrow attend avec impatience le retour d’un avion de ligne supersonique et la fanfare et le glamour associés. Cependant, certains au Royaume-Uni ne sont pas impressionnés par les projets d’un nouvel avion de ligne supersonique.

Willie Walsh, directeur général de l’Association du transport aérien international (IATA) et ancien PDG de British Airways est assis en retrait avec du pop-corn pour regarder les plans de l’avion de ligne supersonique prendre forme, mais dit qu’il n’y croit pas. l’Irlandais Walsh n’est pas convaincu que le transport aérien supersonique soit la prochaine étape appropriée pour l’industrie aéronautique.

M. Walsh a pris les rênes de British Airways l’année où Concorde a été cloué au sol et rapporte que le légendaire avion de ligne supersonique n’était pas du tout rentable. En effet, depuis le tragique accident d’Air France en 2000 et la retraite du Concorde en 2003, le transport aérien supersonique n’a jamais été relancé. En fait, en 2020, la startup de l’aviation supersonique Aerion a fait faillite avec des coûts de développement écrasants. Les coûts nécessaires pour développer, fabriquer et entretenir des avions de ligne supersoniques sont exorbitants, un obstacle majeur pour Boom Supersonic.

À propos de Boom Supersonic 

Boom Technology (exerçant sous le nom de Boom Supersonic) est l’une des entreprises aérospatiales les plus récentes et les plus audacieuses au monde. Cette startup du Colorado de 150 millions de dollars a été fondée en 2014 dans le seul objectif de développer un avion de ligne commercial supersonique avec des investissements privés. Le fondateur et PDG Blake Scholl s’est associé à l’ingénieur aérospatial Joe Wilding et à l’ingénieur logiciel Joshua Krall pour faire décoller l’entreprise et a continué à diriger l’entreprise.

La stratégie de Boom Technology pour la construction de son avion de ligne Overture consiste à s’appuyer sur la technologie et l’ingénierie aérospatiales existantes, à les affiner et à les étendre pour prendre en charge des vitesses supersoniques. Pour les aider, les fondateurs ont réuni une équipe fidèle de plus de 150 employés à temps plein possédant une expérience significative en développement aérospatial.

Boom a été fondée en Colorado en 2014 dans le seul but de développer un avion de ligne commercial supersonique.

©T. Schneider/Shutterstock.com

Profil de l’entreprise Boom Technology

Le développement d’un avion commercial supersonique entraîne des coûts importants

Faire décoller un nouvel avion commercial conventionnel du tarmac coûte des milliards de dollars, sans parler d’un avion supersonique ! Le financement a été l’une des principales raisons pour lesquelles les avions supersoniques commerciaux n’ont pas été développés depuis plus de 50 ans. La montée en flèche des coûts de développement est un défi majeur pour toute entreprise aérospatiale qui souhaite atteindre cet objectif, mais jusqu’à présent, Boom Supersonic semble garder la tête hors de l’eau.

Jusqu’à présent, Boom Supersonic a levé plus de 150 millions de dollars en financement de série A et de série B. C’est probablement moins de 10% du coût global nécessaire pour mettre l’avion de ligne sur le marché, mais cela a suffi pour obtenir des commandes et construire un prototype fonctionnel sérieux. Avoir un avion de démonstration en main est essentiel pour lever les fonds nécessaires à un développement ultérieur.

Tout ce que vous devez savoir sur l’avion de ligne de nouvelle génération de Supersonic

Le financement et les efforts de Boom Supersonic est investi dans le développement de l’avion phare de la société, l’Overture. Il s’agit d’un avion de ligne commercial de classe affaires pouvant accueillir jusqu’à 88 passagers dans le luxe tout en effectuant des voyages transcontinentaux à des vitesses supersoniques.

L’Overture est conçu pour la vitesse. Il présente un design élégant qui a été développé pour optimiser son efficacité énergétique, essentielle pour un avion durable. Boom Supersonic a développé l’avion avec un fuselage profilé et une forme de plan delta et une aile de mouette modifiées pour un vol supersonique soutenu. Avec ces attributs, l’Overture devrait atteindre des vitesses deux fois plus rapides qu’un avion de ligne commercial sur l’eau et 20% plus rapides sur terre.

L’ouverture supersonique de Boom pourra accueillir de 65 à 88 passagers.

©Boom Supersonic 2022

Spécifications nécessaires pour l’Overture

Voici les spécifications actuelles du Ouverture, qui peut changer au fur et à mesure de l’avancement du projet :

Le Sympho Un moteur est en cours de développement pour l’Overture

Pour réaliser un vol sûr, durable et supersonique, Boom Supersonic développe ses propres moteurs à réaction pour l’avion de ligne. Le moteur Symphony est un moteur propriétaire qui a été développé à partir de technologies aérospatiales existantes avec la contribution de leaders de l’industrie tels que StandardAero, Kratos et General Electric.

Le turboréacteur à double flux à dérivation moyenne proposé devrait pouvoir générer les 35 000 livres (160 kN) de poussée dont l’Overture aura besoin pour décoller et accélérer jusqu’à Mach 1,7 en croisière. Non seulement le Symphony sera le moteur supersonique le plus silencieux au monde, pour se conformer aux réglementations de l’aviation, mais il sera également le plus durable au monde, fonctionnant avec du carburant d’aviation 100 % durable.

Boom Supersonic a déjà un Prototype fonctionnel de l’Overture

L’une des principales raisons pour lesquelles Boom Supersonic a reçu des investissements et des commandes de l’industrie est que la société a construit un avion supersonique non militaire qui sert de démonstrateur pour l’Overture. Le XB-1 est un démonstrateur de triréacteur qui a été développé en partenariat avec Virgin Galactic et achevé en 2020. Selon Boom Supersonic, le XB-1, une version à l’échelle ⅓ de l’Overture, est capable d’atteindre des vitesses de Mach 2,2. Il devrait effectuer ses premiers vols d’essai en 2023.

Le prototype XB-1 est une version à l’échelle 1/3 de l’Overture.

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Ce sont les Spécifications de l’avion XB-1 :