© Boom Supersonic 2022
D’ici 2029, vous pourrez voyager entre LAX et l’aéroport international de Pékin en moins de temps qu’un vol transcontinental américain. La startup aérospatiale Boom Supersonic a l’intention de réduire le vol de 10 059 kilomètres à seulement 5 heures. Leur avion de ligne supersonique est déjà en développement ! Dans cet article, nous en apprendrons davantage sur les efforts de Boom Supersonic pour ramener les voyages aériens supersoniques. Plus un concurrent chinois qu’ils doivent surveiller !
Les vols supersoniques vers Pékin devraient décoller en 2029 !
L’avion de ligne Overture de Boom Supersonic pourra transporter jusqu’à 88 passagers pour son vol supersonique de Los Angeles à Pékin. L’Overture peut desservir plus de 500 villes du monde avec des voyages supersoniques. Cet avion de ligne unique offre des temps de vol qui sont environ la moitié de ceux d’un avion de ligne conventionnel.
Boom L’avion de Supersonic est toujours en développement et n’a pas encore pris son envol. Mais l’industrie aéronautique prend l’Ouverture très au sérieux. American Airlines, United Airlines et Virgin Atlantic ont déjà passé de grosses commandes pour cet avion. Pour la première fois depuis des décennies, il semble y avoir un concurrent sérieux pour l’aviation supersonique civile et un héritier de la couronne déchue du Concorde. Examinons de plus près l’avion que l’on appelle”le fils du Concorde”.
Tout sur l’Overture, l’avion de ligne de Boom Supersonic
L’Overture est un projet d’avion de ligne supersonique. Boom Supersonic, une startup aérospatiale le développe actuellement. Boom Supersonic, un nom commercial de Boom Technology, a été fondée en 2014. L’objectif de la société est de construire le transport aérien de passagers le plus rapide, le plus sûr et le plus durable au monde. S’il réussit, Boom Supersonic introduira le vol supersonique à une nouvelle génération. Voici les éléments essentiels de l’ouverture de la flèche :
Boom Supersonic a réalisé les dessins conceptuels et les modèles de l’Overture en 2016. La société a conçu l’Overture pour qu’elle ait une résistance à l’air minimale. Cela optimise son économie de carburant, ce qui est essentiel pour les voyages supersoniques. Les caractéristiques aérodynamiques de l’Overture incluent :
Une forme de plan delta à composition modifiéeConception en aile de papillonFuselage profiléMatériaux composites de haute spécification utilisés dans la construction 
La vitesse maximale du Boom Supersonic Overture est de Mach 1,7, soit 1 304 mph.
©Boom Supersonic 2022
Symphony Engines pour l’Overture de Boom
Quatre turbosoufflantes à dérivation moyenne spécialement conçues, connues sous le nom de moteurs Symphony, propulsent l’Overture. Les moteurs Symphony sont actuellement en développement. Boom Supersonic s’appuie sur ces moteurs pour fournir les 35 000 livres (160 kN) de poussée dont l’Overture a besoin pour voler.
Boom Supersonic construira le moteur Symphony en modifiant la technologie existante des moteurs aérospatiaux. Ils croient qu’ils peuvent réduire le bruit et maximiser l’efficacité énergétique du moteur. Le défi est énorme, mais Boom Supersonic a des experts de l’industrie à bord. Ses partenaires de développement incluent GE Additive, Kratos, Rolls Royce et StandardAero.
La durabilité est également importante pour le moteur Symphony. Les voyages en avion supersonique consomment plus de carburant par kilomètre que les vols conventionnels subsoniques. Pour réduire l’impact environnemental, Boom Supersonic utilisera du carburant d’aviation durable (SAF). Les SAF proviennent de sources écologiquement durables comme les biocarburants. Cela aide à garder l’Overture neutre en carbone.
L’Overture a même un prototype fonctionnel
En 2020, Boom Supersonic a achevé un avion de démonstration à l’échelle ⅓ capable de vitesses Mach 2. Le XB-1 est le premier jet supersonique développé indépendamment au monde et un bond en avant majeur dans le développement de l’Overture. Boom Supersonic et Virgin Galactic se sont associés pour développer cet avion triréacteur biplace. Le XB-1 devrait commencer les vols d’essai en 2023.
Le Boom Supersonic XB-1 est un prototype fonctionnel pour l’Overture, capable d’atteindre des vitesses allant jusqu’à Mach 2.
©Boom Supersonic 2022
Boom Supersonic a un concurrent chinois majeur
Boom Supersonic progresse dans son projet de relier LA à Pékin en 5 heures. Pourtant, un grand concurrent chinois monte en puissance et compte faire le trajet entre Pékin et New York en à peine une heure ! Space Transportation est une entreprise aérospatiale chinoise. Elle développe actuellement un avion combiné à propulsion fusée. Leur nouvel avion supersonique sera capable de vol spatial et terrestre à des vitesses allant jusqu’à 4184,294 kilomètres par heure (2600 miles par heure).
Selon les rapports, le nouvel avion peut fonctionner comme un avion d’affaires supersonique. Il est monté sur des fusées jumelles qui décollent verticalement. Une fois en l’air, l’avion peut se détacher des fusées pour voler à des vitesses supersoniques dans l’espace suborbital.
Space Transportation estime que son avion aurait des coûts d’exploitation inférieurs à ceux d’une fusée spatiale. Il atteint des vitesses supersoniques bien au-dessus de la zone terrestre où les bangs soniques seraient audibles. Les essais au sol de ce nouvel avion doivent débuter en 2023. Le transport spatial a l’ambition d’achever les premiers vols habités en 2025.
Les autres concurrents pour un vol supersonique LA-Pékin incluent…
Le secteur du transport spatial est un challenger de taille pour Boom Supersonic. Ils ont la technologie et l’ingénierie pour passer rapidement au vol aérien supersonique.
L’avion chinois développé par Space Transportation est comme le vaisseau”Earth to Earth”proposé par Elon Musk qui est développé par SpaceX.
Virgin Galactic pense également que son vaisseau spatial supersonique deviendra un navetteur supersonique. En ce moment, l’équipe de Richard Branson travaille avec Boom Supersonic pour faire décoller l’avion de ligne Overture.
Il existe également d’autres sociétés avec des avions supersoniques à des stades avancés de développement. Mais aucun des avions et des jets privés n’est aussi grand que l’Overture. Les concurrents de Boom Supersonic incluent Venus Aerospace, Exosonic, la NASA et Lockheed Martin.
Il semble que le monde soit prêt pour le retour des voyages aériens supersoniques. Un vol de 5 heures de Los Angeles à Pékin transformerait l’aviation intercontinentale. Mais cette technologie aéronautique est encore en développement. Beaucoup de choses doivent se passer avant que Boom Supersonic, ou l’un de ses concurrents, en fasse une réalité.
Boom Supersonic pourrait voyager de LA à Pékin en seulement 5 heures FAQ (Foire aux questions)
Qu’est-ce que le transport aérien hypersonique ?
Les voyages aériens hypersoniques se déroulent dans l’atmosphère à des vitesses supérieures à Mach 5. Cela équivaut à 6174 kilomètres par heure ou 3836,35 miles par heure. Le vol hypersonique est extrêmement dangereux pour les humains car l’air commence à se dissocier à ces vitesses et la focalisation gravitationnelle sur le corps pourrait endommager les organes. Cependant, le major Youri Gagarine et l’astronaute Alan Shepard ont volé à des vitesses hypersoniques pendant une courte période lors de leur rentrée depuis l’orbite terrestre.
Qu’y a-t-il dans le carburant d’aviation durable ?
Le carburant d’aviation durable (SAF) est dérivé de sources de carburant non fossiles comme l’huile de cuisson usagée, les céréales et le bois. Il réduit la pression sur les réserves de pétrole et de gaz et produit des émissions de gaz à effet de serre jusqu’à 80 % inférieures à celles du carburant d’aviation conventionnel. Depuis 2016, près d’un demi-million de vols de compagnies aériennes commerciales ont utilisé SAF.
Qu’est-ce qu’un vol suborbital ?
Le vol suborbital est un type d’espace vol où un vaisseau spatial franchit la ligne de Kármán, la limite de l’espace, mais rentre dans l’atmosphère sans orbiter complètement autour de la terre ni aller plus loin dans l’espace. De nombreuses compagnies de vols spatiaux commerciaux ont l’intention de proposer ce type de vol.
Qu’est-ce que le Concorde ?
L’Aérospatiale/BAC Concorde, connu sous le nom de Concorde, était le premier avion de ligne supersonique au monde, aujourd’hui à la retraite. Concorde a été développé grâce à une alliance franco-britannique entre Aérospatiale et British Aircraft Corporation (BAC).
Le projet de construction du Concorde a commencé au milieu des années 1950 et a coûté 70 millions de livres sterling, ce qui équivaut à 1,72 milliard de dollars d’aujourd’hui. Le premier avion de ligne effectue son vol inaugural au départ de Toulouse le 2 mars 1969.
Qu’est-ce qu’un bang sonique ?
Un bang sonique est le son de un avion franchissant le mur du son et voyageant plus vite que la vitesse du son. En 1973, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a interdit les vols commerciaux supersoniques terrestres en raison de leur bruit.