Les 10 pires états pour posséder un VE

Envisagez-vous d’acheter un véhicule électrique neuf ou d’occasion ? Avant de faire cela, vous voudrez peut-être examiner votre état et voir si cela en vaut la peine ou non. Voici les 10 pires états dans lesquels posséder un véhicule électrique, afin que vous puissiez voir si cela vaut la peine d’essayer d’en acheter un de toute façon.

Comment nous avons mesuré les pires états

Selon les récentes recherche du site Web d’histoire du véhicule Bumper, Washington est le meilleur état pour acheter une toute nouvelle voiture électrique. Le pire état est considéré comme l’Alaska.

Dix indicateurs cruciaux constituent la base de ces classements. Le nombre d’incitatifs offerts, les coûts de recharge, les prix moyens de l’essence, les temps de trajet moyens et le coût moyen d’un véhicule électrique par rapport au coût moyen d’une voiture à essence sont tous des exemples de mesures financières.

Les mesures d’infrastructure comprennent le nombre de nouvelles bornes de recharge construites depuis 2017, le nombre de ports de véhicules, le nombre de ports de véhicules électriques pour 100 immatriculations de véhicules électriques et les immatriculations de véhicules électriques en proportion de toutes les immatriculations de véhicules de tourisme.

Pour cet article, nous examinons principalement les incitations de l’État, l’infrastructure des véhicules électriques et les coûts de recharge publique et privée. De plus, les conducteurs de véhicules électriques pourront-ils recharger leur véhicule facilement ? Donc, cela signifiera que notre liste sera un peu différente. Par exemple, d’après nos propres recherches, l’Alaska n’est pas le pire état. Bien que ce ne soit pas le meilleur non plus, vous ne le verrez pas sur cette liste ! Cependant, nous examinons différentes mesures. Alors gardez cela à l’esprit lorsque vous parcourez notre liste !

Les mesures d’infrastructure incluent le nombre de nouvelles bornes de recharge construites dans l’État depuis 2017.

©Felipe Sanchez/Shutterstock.com

Cela signifie-t-il que je ne peux pas ou ne devrais pas Vous ne possédez pas de VE dans ces États ?

Avec tous les points de vue sur ce qui rend un État « mauvais » ou « bon » en ce qui concerne la possession d’un VE, vous vous demandez peut-être si cela vaut la peine d’acquérir un VE si vous vivez dans l’un des pires états.

Gardez à l’esprit que si votre état est répertorié, cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas ou ne devriez pas obtenir de véhicule électrique dans cet état. Cela signifie simplement qu’il peut être plus difficile à gérer en raison d’un manque d’incitations, d’infrastructures ou d’économies. Cependant, si vous voulez un véhicule électrique, vous pouvez toujours trouver des moyens de contourner cela !

Les 10 pires états pour posséder un véhicule électrique

Très bien, allons-y et plongeons directement dans le 10 pires états dans lesquels posséder un VE.

Mississippi

Parlons du numéro un sur notre liste des pires états dans lesquels posséder un VE – Mississippi. Il n’y a pas d’incitatifs parrainés par le gouvernement pour aider ou encourager les résidents à choisir un véhicule électrique plutôt qu’une voiture à propulsion conventionnelle. De plus, l’État possède principalement des routes rurales qui sont parmi les plus meurtrières du pays. La seule incitation dans l’État est offerte par le fournisseur d’énergie de l’État. Il accorde aux clients éligibles des récompenses en espèces allant de 100 $ à 5 000 $ pour la sélection d’équipements de bureau électriques. Le Mississippi a également le deuxième plus faible nombre de chargeurs de VE par mile parcouru et le moins d’enregistrements de VE par mile parcouru.

De plus, en 2023, l’État a commencé à travailler sur un projet de loi au Sénat pour empêcher les concessionnaires de VE d’entrer.. Le Sénat du Mississippi a approuvé un projet de loi qui interdit aux mêmes producteurs de véhicules électriques qui investissent maintenant dans les États voisins de s’y installer.

Vous pouvez consulter la version originale du projet de loi, House Bill 401, sur le Site Web de l’Assemblée législative du Mississippi. Le changement précise que les fabricants de véhicules électriques ne peuvent pas contourner les exigences des concessionnaires du Mississippi, à l’exception de certains fabricants qui n’ont jamais ouvert de concessionnaire agréé ont déjà tenté d’utiliser.

Cela empêchera tout emplacement physique d’être ouvert dans le Mississippi par les producteurs de VE. La règle fait une exception pour Tesla, qui n’a actuellement qu’un seul emplacement à Brandon, dans le Mississippi.

Caroline du Sud

Le deuxième pire état pour la possession de véhicules électriques est la Caroline du Sud. Malgré le taux de mortalité par mile parcouru le plus élevé aux États-Unis, l’État a battu le Mississippi en termes d’immatriculations de véhicules électriques et de bornes de recharge par mile parcouru. Donc c’est quelque chose au moins. Cependant, c’est toujours l’un des pires États où posséder un véhicule électrique.

Il a le taux de décès sur les routes le plus élevé du pays (1,99 décès pour 100 millions de kilomètres parcourus par des véhicules). Malheureusement, ses tarifs d’électricité pour les ménages sont supérieurs à ceux du Mississippi. De plus, il n’y a pas d’incitations parrainées par le gouvernement pour que les gens achètent des véhicules électriques. Cependant, ses routes sont assez décentes. Et l’État semble faire des recherches pour pousser vers plus d’infrastructures EV, ce qui est toujours un bon signe.

Louisiane

Vapeur à aubes de la Nouvelle-Orléans, Louisiane, sur le fleuve Mississippi.

©f11photo/Shutterstock.com

Tout d’abord, la Louisiane figure sur notre liste car l’État n’offre qu’environ 8 ports de recharge pour 100 000 habitants. Il s’agit d’une densité de bornes de recharge de 0,009 %. En d’autres termes, à moins que vous n’ayez un chargeur privé pour garder votre VE chargé, vous aurez du mal à en trouver un en public. Cela signifie que vous risquez qu’il s’éteigne ou qu’il ne puisse pas se déplacer.

En outre, seuls plus de 3 100 véhicules alimentés par batterie, y compris des automobiles entièrement électriques et des hybrides rechargeables, étaient immatriculés dans l’État à la fin de 2020. Cependant, ce nombre a plus que doublé, alors peut-être que l’État ne sera pas sur notre liste pour toujours !

Selon le plan de déploiement de l’infrastructure des véhicules électriques de l’État, le ministère des Transports et du Développement de la Louisiane ( DOTD) a l’intention de commencer à installer des bornes de recharge le long des corridors inter-États cette année.

Les chargeurs doivent être placés le long des sorties d’autoroute à moins de 80 km l’un de l’autre, selon le DOTD. La loi bipartite sur les infrastructures fournira à l’État 73 millions de dollars pour l’aider à payer son plan. Cela couvrira 80% des dépenses. Cette année, le DOTD lancera un appel à candidatures auprès des développeurs. Au cours des cinq prochaines années, l’État a l’intention d’installer au moins 300 bornes de recharge.

Alabama

Selon l’indice d’accessibilité des véhicules électriques du centre, l’Alabama se classe au bas de l’échelle en raison de l’interdiction par l’État de ventes directes aux consommateurs et un prix de licence pour les véhicules électriques qui est quatre fois plus élevé que les frais pour les véhicules conventionnels.

Les frais d’immatriculation pour un véhicule électrique sont de 200 $ de plus que pour un passager typique véhicule, qui est le deuxième problème important. En raison d’un règlement qui est entré en vigueur en 2020, les Alabamans qui possèdent des véhicules électriques doivent payer des frais d’inscription de 200 $ en plus d’une taxe annuelle supplémentaire de 100 $. Le prélèvement, selon les législateurs des États qui ont soutenu la législation, était nécessaire pour compenser les revenus perdus de la taxe sur l’essence.

Nouveau-Mexique

Au Nouveau-Mexique, la popularité de l’électricité véhicules augmente à mesure que de plus en plus de résidents tentent de réduire leur empreinte carbone. En plus d’offrir un crédit d’impôt de 300 $ pour l’installation d’une borne de recharge à domicile, le Nouveau-Mexique offre également un crédit d’impôt de 3 000 $ pour l’achat d’un nouveau véhicule électrique. En outre, il existe de nombreuses bornes de recharge gratuites pour véhicules électriques réparties dans tout l’État.

Alors pourquoi le Nouveau-Mexique figure-t-il sur cette liste ? En termes simples, il n’y a pas autant d’infrastructures de véhicules électriques pour faire face à ces achats. Le Nouveau-Mexique n’a qu’une borne de recharge pour VE tous les 657 miles carrés et un chargeur pour 4 786 personnes. Bien que cela augmentera certainement avec le temps, en particulier avec l’accent mis par le Nouveau-Mexique sur la disponibilité des véhicules électriques, pour le moment, il n’y a pas beaucoup d’options.

Arkansas

L’un des les critères influençant le classement de l’Arkansas sont les cinq bornes de recharge de l’État pour 10 000 automobiles. De plus, leur taux d’adoption des véhicules électriques est de 0,27 %, ce qui est incroyablement bas.

En Arkansas, le coût moyen de la prime d’assurance annuelle d’un véhicule électrique était également élevé, s’élevant à 2 833 $ (la moyenne totale de l’État pour l’assurance automobile n’est que de 1 772 $ par année). Pourtant, l’intérêt pour les véhicules électriques a augmenté de 60 % dans l’Arkansas au cours de la dernière année, dépassant l’augmentation nationale de 48 %. Nous espérons donc voir cet état s’améliorer !

Kentucky

Pont sur la rivière Ohio à Louisville, Kentucky.

©Sean Pavone/Shutterstock.com

Premièrement, seulement 0,26 % des automobiles du Kentucky sont électriques. De plus, il n’y a qu’une seule station de carburant alternatif et trois bornes de recharge pour VE pour 10 000 automobiles. Selon la Conférence nationale des assemblées législatives des États, le Kentucky est également l’un des 10 États qui n’offrent aucune incitation à la propriété de véhicules électriques ou hybrides.

Le coût élevé de l’assurance d’un véhicule électrique est un autre facteur qui contribue au succès du Kentucky. classement bas. Le Kentucky a déjà des taux d’assurance automobile supérieurs à la moyenne, mais le coût de la couverture d’un véhicule électrique s’élevait à 3 115 $ par an, ce qui en fait le quatrième État le plus cher du pays.

Virginie-Occidentale

Tout comme le Kentucky, la Virginie-Occidentale est un autre État qui n’offre pas d’incitations aux propriétaires de véhicules électriques. Et avec seulement 600 véhicules électriques immatriculés dans l’État (un énorme 0,04 % de tous les véhicules), cela ne changera probablement pas de sitôt.

L’État se classe également parmi les plus bas en ce qui concerne aux bornes de recharge pour véhicules électriques, n’offrant que 111 dans tout l’État. De plus, les ventes de voitures directes aux consommateurs sont interdites en Virginie-Occidentale, ce qui discrimine délibérément les producteurs de véhicules électriques et ne fait qu’augmenter le prix et l’accessibilité de ces véhicules. Enfin, l’enregistrement d’un véhicule électrique en Virginie-Occidentale vous coûtera environ 4 fois plus cher que l’enregistrement d’un véhicule à essence.

Dakota du Sud

Le Dakota du Sud est l’un des pires États en raison de ses coûts d’assurance automobile moyens élevés, son accès limité aux bornes de recharge et le nombre infime de flottes de véhicules électriques existantes. Les incitations à promouvoir la possession de véhicules électriques ne sont pas non plus légales dans le Dakota du Sud. Malheureusement, les propriétaires de véhicules électriques rechargeables doivent payer une cotisation annuelle de 50 $ en plus des frais d’immatriculation.

Le Dakota du Sud ne compte également que 0,03 % de véhicules électriques parmi tous les véhicules immatriculés dans l’État. Cela représente 410 inscriptions. Néanmoins, le Dakota du Sud a l’intention de participer au programme NEVI. Il s’agit d’une initiative fédérale qui vise à connecter l’État en construisant davantage de bornes de recharge. Posséder un VE dans le Dakota du Sud sera plus simple avec la construction de bornes de recharge plus rapides. Espérons donc qu’ils ne resteront pas longtemps sur la pire liste.

Indiana

Ah, ce bon vieil Indiana. Même si cet État du Midwest compte plus de 6,7 millions d’habitants, il ne compte que 307 bornes de recharge dans tout l’État. Indiana facture également des frais annuels supplémentaires de 150 $ pour les véhicules électriques et de 50 $ pour les hybrides et les PHEV. Cela s’ajoute aux frais réguliers que vous paierez chaque année.

Cependant, tout n’est pas perdu. Tout comme le Dakota du Sud, l’Indiana envisage de participer au nouveau programme NEVI. L’État a reçu 100 millions de dollars pour mettre à niveau son infrastructure actuelle de véhicules électriques au cours des cinq prochaines années. Nous nous attendons donc à ce qu’il y ait bientôt beaucoup plus à offrir via l’aide EV.

Les 10 pires états pour posséder un EV Wrap Up

Ce n’est peut-être pas le meilleur moment pour vous d’acheter un EV si vous résidez dans l’un des pires états de notre liste. Cependant, gardez à l’esprit que plusieurs des États de cette liste, comme la Caroline du Sud, tentent d’améliorer leur classement, donc un VE pourrait être dans un avenir proche !