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En 2022, Sony et Honda ont annoncé une coentreprise nommée Sony Honda Mobility, SHM. La nouvelle société vise à construire des voitures électriques qui déplaceraient l’accent des voitures de luxe de la puissance et des performances vers une expérience automobile agréable. Au cours du Consumer Electronics Show de Las Vegas au début de cette année, SHM a annoncé sa première marque de VE, Sony Afeela, et a partagé un prototype. Outre son surnom amusant, ce qui n’était pas facile à manquer, c’était la ressemblance avec Tesla Model 3, la voiture qu’elle vise à rivaliser. La grande question est, comment l’Afeela se compare-t-il à Tesla 3 ? Plongeons en profondeur et voyons comment ces véhicules électriques se comparent.
Tesla Model 3 contre Sony Afeela : comparaison côte à côte
Tesla Model 3 vs Sony Afeela : Quelle est la différence ?
Design
L’Afeela EV aura probablement un prix compétitif avec d’autres premium constructeurs automobiles, comme Mercedes-Benz, BMW, Volvo et Audi.
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Comme la Tesla Model 3, Afeela est une berline électrique de luxe avec un te forme de goutte, bien que légèrement plus grande. La fonction principale à l’extérieur est la”barre multimédia”, un écran externe affichant des animations abstraites et même interagissant avec d’autres usagers de la route. Il est flanqué de fins phares à LED qui accentuent sa prestance. Alors qu’il ne sert actuellement qu’à des fins esthétiques, SHM promet d’augmenter la fonctionnalité du Media Bar grâce à des partenariats avec des créateurs et d’autres partenaires.
A l’intérieur, le design d’Afeela donne l’impression d’être un ordinateur de mobilité plutôt qu’une voiture. Les documents marketing font la différence très mince. Afeela espérait développer une nouvelle norme dans le secteur de la mobilité qui déplace l’accent de la puissance et des performances vers le logiciel.
Tesla Model 3 reprend les modèles de voitures conventionnelles mais avec une partie arrière simpliste et un profil latéral peu spectaculaire. À l’avant, il a une paire de phares antibrouillard, une admission mince et un pare-chocs sans calandre, que SHM a emprunté pour l’Afeela. Le modèle 3 est également le plus petit Tesla du marché et par conséquent plus petit que l’Afeela, qui a presque la même taille que le Tesla Model S.
Caractéristiques principales
SHM n’a pas révélé grand-chose sur les principales caractéristiques d’Afeela. Au lieu de cela, l’équipe marketing du CES s’est concentrée sur l’explication que les futures voitures continueront la vie numérique de l’humanité et comment Afeela facilite cette transition. Cependant, on pourrait glaner à partir des caractéristiques d’information utilisées telles qu’un feu arrière à DEL pleine largeur, un toit panoramique et des roues de 21 pouces.
Cependant, rien n’a été mentionné sur les niveaux de finition ou l’ensemble de fonctionnalités. SHM les découvrira probablement pendant la production, qui est, selon la société, dans trois ans, si les choses se passent comme prévu.
En tant que marque établie, les fonctionnalités de Tesla Model 3 sont bien documentées et largement revues. Tout d’abord, il est disponible en trois niveaux de finition ; Base, longue portée et performances. Les caractéristiques standard sont des roues de 18 pouces, un toit en verre panoramique, une entrée et un démarrage sans clé, une recharge sans fil pour deux téléphones et des services de jeux, de vidéo et de streaming audio par abonnement.
Moyennant un coût supplémentaire, les clients peuvent obtenir le package de pilote automatique de Tesla et plus de fonctionnalités pour améliorer l’expérience automobile de la marque américaine. Il y a aussi des caractéristiques plus luxueuses au fur et à mesure que vous montez les garnitures.
Intérieur
SHM donne à Afeela le design intérieur minimaliste qui est devenu la norme dans les véhicules électriques. Cependant, Afeela ne bat toujours pas le modèle 3 de Tesla dans ce domaine. Bien que SHM n’ait pas révélé grand-chose sur le rembourrage d’Afeela, il comportera probablement du cuir synthétique de qualité supérieure comme celui que l’on trouve dans ses alternatives de berlines de luxe. En attendant, tout ce que nous savons, c’est que l’intérieur du prototype présente un thème entièrement blanc accentué par un toit en verre panoramique.
La voiture n’a pas de commandes physiques mais quatre écrans disposés dans un format pilier à pilier , similaire à la berline Honda EV, la Honda e. Il y a l’écran du conducteur et l’écran principal, s’étendant du centre vers le siège du passager avant. Les deux écrans extérieurs sont des vues de caméra pour les rétroviseurs latéraux numériques. Cependant, le marché américain devrait s’attendre à se passer de ces deux éléments car la législation actuelle ne le permet pas.
Une grande inquiétude à l’intérieur de l’Afeela est le volant de type joug, également présent dans les modèles Tesla. Il s’agit d’une conception peu judicieuse, copiée-collée par un constructeur automobile qui devrait mieux s’y connaître. Comme les fanatiques de voitures l’ont toujours insisté, la roue est ronde pour une raison et n’a pas besoin d’être réinventée.
D’un autre côté, l’intérieur minimaliste de la Tesla Model 3 est moderne même s’il n’est peut-être pas aussi inspirant que d’autres moins frugaux alternatives. Son principal atout est l’écran d’infodivertissement et de contrôle de 15 pouces. L’écran contrôle presque tout dans la voiture et agit comme l’écran du conducteur.
Limiter le contrôle de la voiture à un écran tactile ne convenait pas à beaucoup, et ne le fait toujours pas, mais c’est maintenant une fonctionnalité acceptée dans les voitures Tesla. Cependant, ne pas avoir d’écran séparé pour le conducteur est quelque chose que Tesla a dû reconsidérer dans ses derniers modèles et un SHM choisi dans la conception d’Afeela.
Infotainment
Personne conduisant une nouvelle Tesla Modèle 3 sur pilote automatique
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SHM vise à intégrer à l’Afeela toutes les fonctionnalités d’infodivertissement de base d’une voiture de luxe, telles que la navigation Web, Netflix, Spotify, etc. Cependant, les informations sont rares sur la manière dont SHM s’y prendra et s’il disposera d’une fonction de mise en miroir de smartphone. Tesla n’a pas cette capacité, ce qui en fait l’un des points faibles de la conduite d’une voiture par un constructeur automobile américain.
Lors du CES, la société a souligné que le système d’infodivertissement d’Afeela avait trois options de contrôle ; voix, toucher et bouton, comme celui du système iDrive de BMW. Il dispose également d’un système à double écran pour les occupants de la banquette arrière.
Beaucoup s’attendaient à ce que l’Afeela vienne avec PlayStation dans le pack d’infodivertissement comme le concept-car Vision-S de Sony, mais ce n’est pas le cas. Au lieu de cela, SHM a promis un partenariat avec Epic Games, le fabricant de jeux Fortnite, pour développer des jeux embarqués et intégrer de manière transparente les mondes virtuels et réels. Cela semble excitant, mais nous n’avons pas encore vu ce que cela signifie.
Tesla Model 3 est livré avec un système d’infodivertissement de 15 pouces avec un système d’exploitation intuitif. Étant donné que le même écran tactile contrôle les systèmes du véhicule, certaines icônes sont trop petites. Cependant, vous pouvez utiliser des commandes vocales, ce qui peut prendre du temps pour s’y habituer, mais est assez simple une fois que vous avez compris.
Le système d’infodivertissement du modèle 3 comprend des fonctionnalités utiles telles que la navigation par satellite, des applications comme Spotify et Netflix, et des jeux de conduite contrôlés par le volant. Comme pour tous les modèles Tesla, il n’a pas Android Auto ou Apple CarPlay pour la mise en miroir des smartphones.
Groupe motopropulseur
SHM n’a pas encore révélé les spécifications du groupe motopropulseur d’Afeela. Cependant, la société a déclaré que ce véhicule serait doté d’une transmission intégrale, ce qui implique que le premier modèle aura une transmission à deux moteurs. Le kilométrage prévu ou la taille de la batterie ne sont pas encore connus.
Le modèle de base de Tesla Model 3 a une transmission à moteur unique et une propulsion arrière, tandis que les modèles Long Range et Performance sont des 4 roues motrices. Ainsi, vous obtenez deux moteurs électriques chacun. L’entrée Tesla Model 3 gère entre 230 et 270 miles avec une charge complète, tandis que la longue portée promet jusqu’à 305 miles dans le monde réel.
Performances et conduite
Comme l’Afeela n’était qu’un prototype, il n’y a aucune information sur ses performances sur la route. En fait, l’accent semble être davantage mis sur ses capacités de type smartphone que sur ses performances. Néanmoins, les passionnés espèrent qu’il sera aussi rapide et fluide à conduire que les modèles qu’il cherche à rivaliser.
Tesla Model 3 est rapide, le modèle d’entrée gérant le 0 à 100 km/h en 5,8 secondes. Les versions Long Range et Performance sont plus rapides, ces dernières atteignant la barre des 60 mph depuis le repos en 3,1 secondes.
Conduite autonome
SHM a promis que son EV offrirait une autonomie de 2+, ce qui est la capacité de la voiture à se conduire de manière autonome dans les embouteillages et les villes animées en toute sécurité. Il disposera de 45 capteurs et caméras installés à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule pour y parvenir. Ceux-ci s’intégreront au reste du véhicule à l’aide du châssis numérique Snapdragon.
Snapdragon est une dorsale électronique conçue par Qualcomm. Il gère le divertissement embarqué, la télématique et les communications véhiculaires. Il prend également en charge plusieurs systèmes d’exploitation donnant l’impression que le système électronique d’Afeela sera compatible avec plusieurs technologies de rechange.
Tesla Model 3, comme toutes les autres voitures qui revendiquent la conduite autonome, ne dispose que de systèmes d’autonomie de niveau 2. En outre, ceux-ci ne sont proposés que sous forme de packages supplémentaires ou en standard dans les versions supérieures. Le package de pilote automatique amélioré permet la navigation, comme l’entrée et la sortie des places de stationnement sans l’intervention du conducteur.
Pour plus d’autonomie, il existe le package Full Self-Driving Capability. Cependant, le nom peut être trompeur car il nécessite que les mains du conducteur restent sur le volant même en cas de conduite automatique. Il est toujours sujet aux erreurs mais pourrait s’améliorer avec des mises à jour continues en direct.
Réseau de recharge
SHM n’a pas de réseau de recharge, ce qui est compréhensible compte tenu de son statut de démarrage. Même alors, la société n’a pas fait allusion à la construction de son réseau de recharge, similaire à ce que Tesla fait pour ses voitures.
Tesla Model 3, en revanche, bénéficie d’un vaste réseau de bornes de recharge Tesla. Le système d’infodivertissement affiche tous les points de recharge les plus proches, ce qui permet de trouver facilement le meilleur endroit pour recharger le VE. En outre, il peut être chargé à d’autres points.
Tesla Model 3 contre Sony Afeela : faits incontournables
L’Afeela sera fabriqué dans l’usine de Honda dans l’Ohio. L’Afeela sera principalement vendu en ligne, sans concessionnaire, tout comme le modèle Tesla 3. Comme le modèle Tesla 3, le modèle Afeela sera disponible en location. Les commandes de pré-production pour l’Afeela commenceront au début de 2025 et le premier lancement aura lieu en 2026 Outre Honda et Sony, Epic Games et Qualcomm sont les autres partenaires de la production d’Afeela. Le concept d’Afeela est basé sur une philosophie de valeur des 3A ; Autonomie, augmentation et affinité. Tesla Model 3 est le modèle de véhicule électrique le plus vendu au moment de la rédaction.
Tesla Model 3 contre Sony Afeela : lequel est le meilleur ? Lequel devriez-vous utiliser ?
La décision d’acheter la Tesla ou d’attendre l’Afeela dépend de différents facteurs, la clé étant de savoir si vous êtes prêt à attendre. Si vous répondez par l’affirmative, qu’allez-vous conduire pendant la période d’attente ? La meilleure option, dans ce cas, serait d’acheter la Tesla 3 et de s’en débarrasser à la sortie de l’Afeela.
Rappelez-vous, Afeela n’est pas le premier véhicule proposé par Sony. En 2020, le modèle Vision-S n’a jamais vu le jour, peut-être parce que l’entreprise technologique n’avait pas de constructeur automobile comme partenaire de fabrication. Néanmoins, trois ans, c’est long à attendre pour une voiture.
Lorsque vous prenez une décision financière majeure comme l’achat d’une voiture, il est d’abord important de considérer une voiture déjà sur le marché ou en production. Pensez au réseau de recharge, aux options de location ou d’achat et au prix également. Le choix est facile si vous voulez une voiture avec un réseau de recharge dédié que vous pouvez appeler le vôtre. Cependant, la tarification est délicate car l’Afeela ne sera pas disponible à la vente avant 2025. En raison de ses caractéristiques, l’Afeela pourrait coûter le même prix que la Tesla Model S.
Des deux, la Tesla Model 3 est une une bien meilleure option que le concept-car Afeela à ce stade.
Tesla Model 3 contre Sony Afeela Ev : lequel gagne ? FAQ (Foire aux questions)
Quand puis-je commander l’Afeela EV ?
Si tout se passe comme prévu, la précommande commencera en 2025, et la livraison aura lieu quelque part en 2026.
Combien coûtera l’Afeela EV ?
Les prix ne sont pas encore connus, mais comme il s’agit d’un luxe de taille moyenne berline électrique qui emprunte beaucoup à Tesla et Luci Air, le prix est lié à la périphérie de 100 000 $.
Quelles sont certaines des alternatives à la SHM Afeela EV ?
Afeela affrontera probablement la Tesla Model 3 et tous ses autres rivaux, qui n’ont pas revendiqué une part significative du marché des VE. Il s’agit notamment de Nissan Leaf, Chevrolet Bolt, Polestar 3 et Hyundai Ioniq 6.
Quelle est l’autonomie de la batterie de l’Afeela ?
SHM n’a pas dévoilé le détail des performances d’Afeela, telles que la taille, la portée et l’efficacité de la batterie. Ceux-ci seront éventuellement disponibles lors du démarrage de la production.
AFEELA est-il une abréviation ?
Ce n’est pas le cas. Le badge vise à montrer la”sensation centrée”de l’EV. Selon SHM, Afeela exprime la relation interactive où,”les gens ressentent la mobilité comme une entité intelligente tandis que la mobilité sent les gens et la société”.