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Peu importe ce que vous pensez de l’industrie des véhicules électriques aujourd’hui, chaque conversation est à peu près une discussion sur la façon dont une nouvelle voiture se compare à quelque chose que Tesla fabrique. Dans ce cas, ce quelque chose est le Tesla Model 3.
En tant que constructeur de véhicules électriques à battre, il n’est pas surprenant que Tesla soit le porte-drapeau, mais cela soulève la question de savoir à quel point Tesla est vraiment bon par rapport à la compétition. Comme Volkswagen fabrique des voitures depuis 1937, ils ont une base solide avec laquelle ils peuvent commencer à produire en masse un véhicule électrique de qualité.
Introduit en 2021, le Volkswagen ID.4 représente le premier SUV entièrement électrique de l’entreprise et le début de ses plans de changement complet à une marque entièrement électrique d’ici 2035.
Voici comment ces deux véhicules se comparent pour vous aider à décider lequel vous convient le mieux.
Tesla Model 3 et Volkswagen ID.4 : une comparaison côte à côte
Volkswagen ID.4 vs Tesla Model 3 : Quelle est la différence ?
Prix
Pour la plupart, les constructeurs automobiles ont utilisé la transition vers les véhicules électriques comme une opportunité de simplifier leurs prix et leurs niveaux de finition afin d’aider à éliminer la confusion des consommateurs. Volkswagen semble aller dans une direction offrant non pas deux ou trois niveaux de finition différents comme Tesla, Hyundai ou Kia, mais plutôt neuf modèles différents.
Le prix du modèle de base, le ID.4 Standard, commence à 38 995 $ et est assez bien équipé. Cependant, le prix de départ du niveau de finition supérieur, le ID.4 AWD Pro S Plus grimpe jusqu’à 55 245 $, une différence de plus de 16 000 $ entre les deux modèles. La garniture supérieure justifie son prix avec de meilleures caractéristiques globales comme des pneus plus gros et un meilleur aspect esthétique général, mais offrir une gamme de prix aussi spectaculaire pour les acheteurs potentiels est un gros coup de dés pour Volkswagen.
Tesla, pour sa part, a maintenu son approche tarifaire simple depuis sa création. Il y a très peu d’extras que vous pouvez acheter, il est donc très facile d’entrer dans le processus d’achat en sachant exactement ce que vous allez payer. Le niveau de finition d’entrée Rear-Wheel Drive commence à 43 990 $, tandis que le prix du niveau de finition Performance commence à 53 990 $. En dehors de ces prix, vous ne devriez vous attendre à payer plus si vous voulez une couleur de peinture extérieure haut de gamme ou, sur le modèle RWD, si vous voulez des pneus sport. Le seul autre coût potentiel pour les acheteurs de Tesla Model 3 est le choix non standard du pilote automatique amélioré ou de la capacité de conduite autonome complète pour 6 000 $ ou 15 000 $, respectivement.
Autonomie
Comme le prix, en ce qui concerne l’autonomie, les choses se compliquent un peu compte tenu du nombre de niveaux de finition disponibles pour l’ID.4. Pour la plupart, selon le niveau de finition, les acheteurs de Volkswagen peuvent s’attendre à une autonomie de 209, 255 ou 275 milles. Ce nombre varie et il n’y a pas de méthodologie spécifique qui montre que les modèles les plus chers obtiennent la plus grande portée. En fait, la version haut de gamme, la AWD Pro S Plus, n’obtient que 255 miles tandis que la RWD Le Pro S Plus a une autonomie de 275 miles.
Sur les neuf niveaux de finition disponibles, seuls deux offrent 209 miles, tandis que quatre offrent 255 miles, laissant trois modèles pour fournir 275 miles d’autonomie. C’est définitivement une gamme alambiquée bien qu’elle puisse être simplifiée si vous êtes déjà décidé sur RWD ou AWD car cela aidera à réduire de moitié le nombre de choix.
Heureusement, la gamme Model 3 de Tesla offre une compréhension plus simplifiée de l’autonomie. Le modèle Rear-While Drive offre une autonomie de 272 miles, mais celle-ci tombe à 267 miles si vous optez pour les pneus sport. Le niveau de finition Performance du modèle 3 offre une autonomie de 315 miles et ce nombre reste définitif car il n’y a pas d’options supplémentaires qui auront un impact sur l’autonomie. De plus, le niveau de finition Long Range, qui revient dans le courant de 2023, est le plus haut de gamme des véhicules Model 3 et est susceptible d’offrir environ 358 miles d’autonomie sur une seule charge.
Recharge
La bonne nouvelle est que, quel que soit le niveau de finition de la Volkswagen ID.4 que vous choisissez, la charge est la même partout. La nouvelle encore meilleure est que Volkswagen n’est pas trop loin de la concurrence en ce qui concerne les temps de charge globaux. En utilisant un chargeur rapide DC, les propriétaires d’ID.4 peuvent s’attendre à passer de 10 à 80 % entre 30 et 36 minutes selon les cellules d’énergie utilisées par le chargeur rapide. Sur un chargeur de niveau 2 à domicile, alimenté par 11 kW, l’ID.4 se rechargera en environ 6 heures et 15 minutes pour les niveaux de finition Standard et S . Tous les niveaux de finition Pro nécessiteront environ 7 heures et 30 minutes pour une charge complète.
En prime, avec chaque achat d’ID.4, Volkswagen propose des sessions de recharge illimitées de 30 minutes dans toutes les stations Electrify America pendant trois ans.
Pour Tesla, les temps de charge globaux n’ont pas beaucoup changé depuis la sortie de la voiture. L’utilisation d’un chargeur 240 V de niveau 2 à la maison vous aidera à être complètement alimenté en environ 6,5 heures. La meilleure façon d’obtenir du jus pour votre Tesla Model 3 est dans l’une des stations Supercharger de l’entreprise où vous pouvez obtenir 200 miles de charge en 15 minutes environ.
Volkswagen propose trois ans de sessions de recharge illimitées de 30 minutes dans les succursales Electrify America avec chaque achat ID.4.
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Assistance au conducteur et sécurité
Contrairement à Tesla, Volkswagen a opté contre une approche plus autonome pour son véhicule ID.4 et s’est plutôt concentré davantage sur l’assistance au conducteur. À ce stade, Travel Assist est équipé de tous les modèles ID.4 et aide à accélérer ou ralentir si nécessaire avec un peu d’aide de la voiture lors de l’utilisation du régulateur de vitesse adaptatif. En plus de cela, vous trouverez plus de fonctionnalités standard telles que la surveillance active des angles morts, l’assistance au maintien de voie, l’alerte de trafic arrière, le contrôle de la distance de stationnement, l’assistance au stationnement, la vue de la zone, l’affichage dynamique des panneaux de signalisation, etc. Toutes ces caractéristiques se sont combinées pour aider la Volkswagen ID.4 2022 à remporter le prix Top Safety Pick+ 2022 de l’IIHS.
Pour sa part en matière de sécurité et d’assistance à la conduite, Tesla a tout mis en œuvre pour aller de l’avant avec la conduite autonome. Entre le pilote automatique amélioré ou la capacité de conduite entièrement autonome, les propriétaires de Tesla Model 3 ont la possibilité de demander essentiellement à leur voiture de se conduire elle-même. Cela peut inclure des choses comme les changements de voie automatiques, la convocation du véhicule, le stationnement automatique ou la navigation en pilote automatique. La conduite autonome complète permet à la Tesla, en théorie, de tenir compte à la fois des feux de circulation et des panneaux d’arrêt et d’agir comme s’il s’agissait d’un conducteur humain s’arrêtant et repartant comme le ferait un humain.
Ce n’est certainement pas parfait, mais lorsqu’il est combiné avec les huit caméras du modèle 3, les airbags qui entourent le conducteur et les passagers et l’une des structures de carrosserie les plus fiables jamais installées dans une berline, il n’est pas surprenant que le modèle 3 a également remporté le prix Top Safety Pick+ de l’IIHS.
Intérieur
Bien qu’il soit assez clair que la Volkswagen ID.4 et la Tesla Model 3 sont des véhicules très différents, cela n’est nulle part plus transparent que l’intérieur de chaque véhicule. Même s’il est beaucoup plus moderne selon les normes traditionnelles de Volkswagen, l’ID.4 prend les choses d’un cran avec un grand écran tactile de 12 pouces. La navigation est de série, tout comme Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’une jauge à affichage numérique de 5,3 pouces juste au-dessus du volant. Soyez assuré qu’il y a encore beaucoup de boutons physiques, y compris ceux sur le volant et sous le grand écran. C’est un agencement propre dans l’ensemble, mais il conserve toujours la sensation d’un véhicule non électrique, ce qui pourrait être négatif pour les acheteurs potentiels.
La Tesla Model 3 adopte une approche entièrement différente avec son intérieur et, pour la plupart, cela a été un coup de circuit avec les acheteurs. Presque toutes les fonctions du véhicule, à l’exception des commandes de vitres, des poignées de porte et des changements de vitesse, sont gérées via le grand écran tactile de 15 pouces. L’expérience du modèle 3 de Tesla a vraiment contribué à façonner l’avenir des intérieurs de véhicules et continue de croître en fonctionnalités, y compris l’ajout récent du magasin Valve Steam pour plus de jeux qui peuvent être joués en attendant que votre modèle 3 se charge. Même s’il a fallu quelques années pour qu’Apple CarPlay arrive, la Tesla Model 3 a des années d’avance sur Volkswagen et l’ID.4 en termes d’expérience intérieure et d’infodivertissement.
Le 15 pouces de Tesla l’écran tactile est assez bien connu à ce stade, et il gère pratiquement toutes les commandes de la voiture.
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Volkswagen ID.4 contre Tesla Model 3 : 5 incontournable Faits
Il n’y a que deux modèles de Tesla Model 3 parmi lesquels choisir (trois plus tard cette année), mais la Volkswagen ID.4 propose neuf options différentes. La Volkswagen ID.4 et ses différents niveaux de finition offrent une large gamme de 209 à 275 miles d’autonomie tandis que la Tesla Model 3 offre entre 272 et 315 miles d’autonomie. Tesla a misé sur la conduite autonome avec son pilote automatique amélioré et sa capacité de conduite entièrement autonome, tandis que Volkswagen s’est davantage concentré sur les fonctions d’assistance à la conduite. La Volkswagen ID.4 commence à un prix inférieur de 38 995 $ tandis que le prix le plus bas de la Tesla Model 3 commence à 43 990 $. Les deux voitures offrent de vastes réseaux de recharge avec le réseau Tesla Supercharger et Volkswagen offre aux acheteurs un accès à Electrify America.
Volkswagen ID.4 contre Tesla Model 3 : laquelle vous convient le mieux ?
En fin de compte, si vous ne devez choisir qu’un seul véhicule électrique parmi ces deux options, la Tesla Model 3 est sur le papier le choix le plus logique. Le rapport qualité-prix, les fonctionnalités et le vaste réseau de suralimentation en font un grand saut dans le monde des véhicules électriques. Ajoutez à cela la compréhension que la RWD Tesla Model 3 offre seulement trois miles d’autonomie de moins par rapport au haut de gamme de la gamme Volkswagen ID.4 est la raison pour laquelle vous devez dépenser des milliers de moins sans sacrifice.
Volkswagen ID.4 contre Tesla Model 3: laquelle gagne ? FAQ (Foire Aux Questions)
Entre la Volkswagen ID.4 et la Tesla Model 3, quelle voiture coûte le moins cher ?
Le prix de départ de la Volkswagen ID.4 à 38 995 $ est inférieur à celui de la Tesla Model 3, qui démarre à 43 990 $.
La Volkswagen ID.4 est-elle considérée comme un SUV ?
La Volkswagen ID.4 est considérée comme un VUS multisegment car ce n’est pas tout à fait un VUS pleine grandeur en raison de ses dimensions ou de sa capacité de stockage.
Combien de modèles différents existe-t-il de la Volkswagen ID.4 ? Tesla modèle 3 ?
Au total, Volkswagen propose neuf modèles différents de l’ID.4 à vendre, tandis que Tesla n’a que deux niveaux de finition du modèle 3 disponibles aujourd’hui, son niveau de finition Performance revenant dans le courant de 2023.
Combien de voitures Volkswagen ID.4 ont été vendues ?
Après sa sortie en septembre 2020, Volkswagen indique avoir vendu plus de 23 300 voitures ID.4.
Combien de Tesla Model 3 ont été vendues ?
Depuis sa sortie en 2017, au total, la Tesla Model 3 s’est vendue à plus de 589 000 véhicules dans le monde.