General Motors, GMC, musste sein klobiges Hummer-Modell 2010 zurückstellen, hat es aber mit einem Unterschied zurückgebracht: ohne Endrohr. Der Hummer EV Truck ist genauso klobig wie seine Vorgänger, aber mit einer Batterie auf dem Boden.
Die Markteinführung dieses massiven Trucks hat die Diskussion über die Effizienz von Elektrofahrzeugen für immer verändert. Es hat die Annahmen in Frage gestellt, dass Elektrofahrzeuge gleich aufgebaut sind, keine Emissionen haben und alle besser für den Planeten sind als benzinbetriebene Optionen.
Hier ist ein detaillierter Einblick in das Gute, das Schlechte und – möglicherweise – das Hässliche des Hummer EV Edition 1. Aber zuerst die Grundlagen.
Hummers Geschichte
Besitzer Ein Hummer wurde in den frühen 2000er Jahren zu einer großen Sache, insbesondere nachdem Arnold Schwarzenegger einen erworben hatte. Basierend auf der gleichen Plattform wie das Humvee-Modell in Militärqualität wurde der luxuriöse riesige Pickup-Truck zu einem Symbol für Reichtum, Macht und Position.
Was jedoch sein einzigartiges Verkaufsargument war, trug auch zu seinem Untergang bei. Der Hummer war nicht nur schwer, sondern auch stark. Experten für globale Erwärmung konnten ihre Besorgnis über den verschwenderischen Verbrauch von Hummer nicht verbergen.
Unter dem Vorwand, den Planeten zu erhalten, begannen Vandalen schnell damit, Hummers auf Parkplätzen und sogar bei Händlern zu verunstalten und zu zerstören. Im Jahr 2010 stellte GMC die Produktion des Lastwagens ein.
Etwas mehr als ein Jahrzehnt später brachte General Motors den Hummer als Elektrofahrzeug anstelle der berüchtigten spritdurstigen Option zurück. Er hat auch mehrere beeindruckende Merkmale, die fast zu den besten auf dem aktuellen Markt für Elektrofahrzeuge gehören. Dazu gehören:
Antriebsstrang der nächsten Stufe
Der Hummer EV wurde entwickelt, um in jeder Fahrsituation Präzision zu bieten.
Der Antrieb des Hummer EV erfolgt über das Ultium-System von GM. Es besteht aus einem skalierbaren, schnell aufladbaren, modularen Lithium-Ionen-Batteriepaket, das für Fahrzeuge aller Größen geeignet ist. Die doppellagige 24-Modul-Batterie kann 212 kWh Leistung und ein kraftvolles Drehmoment von 11.500 Pfund liefern.
Überraschende Geschwindigkeit
Für einen 9.000-Pfund-Lkw eine Geschwindigkeit von 0-60 mph Sprintzeit von 3,5 Sekunden ist unglaublich schnell. Außerdem erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 109 mph, was fast zu schnell für ein Fahrzeug seiner Größe ist.
Beeindruckende Offroad-Performance
Der Hummer EV bleibt seinen Wurzeln treu, beides mit sein vertrautes, aber modernes, aggressives Aussehen und seine Offroad-Leistung. Er zeichnet sich durch erhöhte Manövrierfähigkeit, leicht einstellbares Drehmoment, hervorragende Lenkreaktion und Fahren mit einem Pedal aus.
Gute Displays
Der Hummer EV Truck hat einige der besten Bildschirme in modernen Elektrofahrzeugen: ein 13,4-Zoll-Infotainment-Bildschirm und ein rekonfigurierbarer 12,3-Zoll-Fahrerbildschirm.
Geräumiger Innenraum
Der Hummer EV hat viel Bein-und Kopffreiheit auf den Vorder-und Rücksitzen, die es auch sind groß und gut gepolstert für komfortables, ganztägiges Fahren im Gelände.
Die Probleme mit dem Hummer EV Truck
Trotz seiner bewundernswerten Eigenschaften wirft der Hummer immer noch Fragen darüber auf, ob EVs sind automatisch effizient. Es hat auch die Aufmerksamkeit auf Themen gelenkt, die zuvor in Diskussionen über die Zukunft des Autos wenig Beachtung gefunden hatten.
Die Größe
Das erste Problem beim Hummer EV ist sein Gewicht. Es ist ein massiver 9.000-Pfund-Pickup, der drei Honda Civics, zwei Toyota Tacomas oder dem benzinbetriebenen F-150 plus 4.000 Pfund entspricht. Tatsächlich ist der Hummer EV so schwer, dass er auf der Brooklyn Bridge nicht erlaubt ist.
Laut der Union of Concerned Scientists sind Elektrofahrzeuge im Allgemeinen sauberer als benzinbetriebene Alternativen, größere und schwerere Modelle zu einer weiteren globalen Erwärmung führen. Dies stellt automatisch die Umweltfreundlichkeit des Hummer EV Trucks in Frage.
Das Gewicht der Batterie
Das auffälligste Merkmal des Hummer EV ist sein massiver Batteriepack, der 2.293 lbs wiegt. Es ist schwerer als das der meisten Autos, einschließlich des Ford Fiesta, des Honda Civic und sogar des Subaru BRZ. Die beim Bau der Batterie des Hummer EV verwendeten Materialien reichen aus, um drei Chevrolet Bolts anzutreiben.
Upstream-Emissionen
Alle Elektrofahrzeuge werden als emissionsfreie Autos eingestuft. Dies ist jedoch irreführend, da nur die CO2-Emissionen auf der Straße betrachtet werden. Diese Aussage geht auch davon aus, dass reine Elektrofahrzeuge die gleiche Effizienz haben, was nicht stimmt.
Zum Beispiel hat die Limousine Model 3 von Tesla einen Energieverbrauch von 132 Meilen pro Gallonenäquivalent (MPGe), was dreimal besser ist als die 47 MPGe, die vom Hummer EV geliefert werden. (Da der Hummer mehr als 8.500 Pfund wiegt, ist GM nicht verpflichtet, seine MPGe auf dem Aufkleberfenster anzugeben.)
Der F-150 Lightning, ein direkter Rivale des Hummer EV, ist auch effizienter als das GMC-Outfit, da es 70 MPGe liefert. Die Auswirkungen eines so hohen Energieverbrauchs sind auf der Straße nicht offensichtlich, aber stromaufwärts sind sie erheblich.
Erhöhte Umweltverschmutzung
Ein Auto, das mehr Strom pro Kilometer benötigt, führt wie die meisten zu einer erhöhten Umweltverschmutzung Strom wird aus Öl, Kohle und Erdgas gewonnen. Die USA beispielsweise versorgen über 61 % ihres Stromnetzes aus diesen Quellen.
Daher verursacht ein Elektrofahrzeug, obwohl es keine Auspuffemissionen hat, dennoch bis zu einem gewissen Grad die Emission von Treibhausgasen. Der Vergleich der Upstream-Emissionen des Hummer EV zeigt eine andere Seite großer und schwerer Elektrofahrzeuge, die die meisten politischen Entscheidungsträger und Befürworter von Elektrofahrzeugen nicht berücksichtigen.
Seine Upstream-Emissionen betragen 341 Gramm Kohlendioxid pro Meile, was beeindruckend ist, wenn man bedenkt, dass es weniger als die Hälfte der 889 Gramm pro Meile des ursprünglichen Hummer H1 sind. Dies ist jedoch weit entfernt von den durchschnittlichen 90 Gramm pro Meile, die von EV-Limousinen ausgestoßen werden.
Daher verschmutzt der Gigant Hummer EV immer noch mehr als seine EV-Pendants, genau wie seine Vorgänger es vor einem Jahrzehnt waren. Mit einem Preis von über 110.000 $ können Sie zwei oder sogar drei effizientere Elektrofahrzeuge bekommen.
Embodied Emissions
Laut ACEEE emittiert der Hummer EV 21 Gramm Kohlendioxid pro Meile mehr als ein benzinbetriebener Chevy Malibu.
Die Umweltauswirkungen von Elektrofahrzeugen gehen über den Stromverbrauch pro Meile hinaus. Die Emissionen von Treibhausgasen in verschiedenen Phasen der Automobilherstellung werden als verkörperte Emissionen bezeichnet. Ein emissionsfreies Auto kann je nach Art und Menge der bei seiner Herstellung verwendeten Materialien hohe graue Emissionen aufweisen.
Die Batterie ist die Hauptquelle der grauen Emissionen, da die in den Batterien verwendeten Mineralien abgebaut werden. verarbeitet und dann zu Batterien verarbeitet. Zwei Faktoren, die dabei die Batteriegröße und die eingebauten Emissionen erhöhen, sind das Streben nach hohen Reichweiten und großen Fahrzeuggrößen. Der Hummer EV-Lkw ist an beidem schuld.
Obwohl der Hummer EV ein Gigant von Lkw ist, versucht er auch, mit einer vollen Ladung mehr als 300 Meilen zurückzulegen, genau wie das Tesla Model Y, das fast die Hälfte seines Gewichts wiegt Last. Infolgedessen werden bei der Herstellung der Batterie viele Mineralien verwendet.
Menschenrechtsbedenken
Wesentliche Mineralien für die Batterieherstellung sind Kobalt und Lithium. Es gibt ein gut dokumentiertes Exposé über die Menschenrechtsverletzungen durch den Abbau dieser beiden in den USA und weltweit. Der Abbau und die Verarbeitung von Lithium beispielsweise ist flächen-, energie-und wasserintensiv. In Tibet und Argentinien verunreinigte der Lithiumabbau die örtliche Wasserversorgung.
Der Kobaltabbau soll auch für Kinderarbeit, Zwangsarbeit und andere ausbeuterische Praktiken prädisponiert sein. Daher stellt sich der Hummer EV gegen die treibende Kraft hinter der Nutzung von Elektrofahrzeugen, die darin besteht, verantwortungsvollere und gerechtere Möglichkeiten der Energienutzung zu haben.
Andere Emissionen
Neben verkörperten Emissionen, nicht-Abgasemissionen wie Straßenabnutzung, Reifenabnutzung und Aufwirbelung von Straßenstaub steigen mit zunehmender Größe eines Elektrofahrzeugs. Die Emissionen aus diesen Quellen können bei Elektrofahrzeugen erheblich höher sein als bei ihren traditionellen Gegenstücken. Sie steigen exponentiell, wenn das Fahrzeug satte 9.000 Pfund wiegt, schneller als nötig ist und eine große Reichweite hat.
Ein Weckruf für politische Entscheidungsträger
Die Markteinführung des Hummer EV Edition 1 brachte ans Licht, was die meisten politischen Entscheidungsträger oft vergessen haben: die Effizienz von Elektrofahrzeugen. Im Allgemeinen haben die politischen Entscheidungsträger von gasbetriebenen Autos bestimmte Effizienzstandards verlangt und in einigen Ländern Autos besteuert, die bestimmte Grenzwerte überschritten haben. Dies wurde noch nie für EVs getan. Das wird sich jedoch bald ändern.
Während Befürworter des Klimawandels ihre Stimme gegen den überspezialisierten, übergroßen und wahrscheinlich übermotorisierten Hummer EV-Lkw erheben, haben Politiker und Gesetzgeber die Bedeutung der Effizienz von Elektrofahrzeugen verstanden. Ursprünglich erhielten alle EVs grünes Licht vom Gesetzgeber, aber jetzt ist klar, dass EVs nicht dasselbe sind und dass die Fahrzeugregulierung dieses Verständnis widerspiegeln sollte.
Wege zu finden, um kleinere, aber effizientere Batterien herzustellen, ist eine davon der kritischen Themen, auf die sich Gesetzgeber und Branchenakteure konzentrieren müssen. Die EPA sollte auch vorgelagerte und verkörperte Emissionen in die Kraftstoffeffizienzstandards aufnehmen.
Derzeit messen die Aufsichtsbehörden nur die Kohlendioxidemissionen von benzinbetriebenen Fahrzeugen und kennzeichnen Elektrofahrzeuge als Nicht-Emittenten. Ein Hummer EV-Lkw verschmutzt die Umwelt jedoch mehr als ein konventionelles Auto von bescheidener Größe.
Zusammenfassend
Hummer-Liebhaber waren von der Wiedereinführung des kolossalen Lkw begeistert. Besonders mit seinem modernisierten Aussehen, das sich durch markante Unterfahrschutzplatten, massive Offroad-Reifen und Kotflügelverbreiterungen auszeichnet. Der Hummer EV enttäuscht auch nicht, wenn es um Luxusausstattung, Styling, Komfort und Leistung geht.
Wenn es jedoch um die Energieeffizienz geht, ist es wahrscheinlich das umweltschädlichste Elektrofahrzeug. Es wäre besser für den Planeten, wenn wir anstelle dieses GMC-Modells kleinere und billigere Elektrofahrzeuge kaufen würden.
Hummer EV Pickup wirft wichtige Umweltaspekte für Elektrofahrzeuge auf FAQs (Häufig gestellte Fragen)
Gibt es ein Elektrofahrzeug, das schwerer und größer ist als der Hummer EV?
Derzeit bleibt der Hummer EV Truck das schwerste Elektrofahrzeug auf der Straße, gefolgt von Fords F-150 Lightning, der einen Bruttogewicht von 6.500 lbs. Seine Batterie wiegt 1.800 lbs.
Wie groß ist die Sitzplatzkapazität des Hummer EV-Trucks?
Der Hummer EV-Truck ist ein Fünfsitzer-Pickup, der umfasst den Fahrer, einen Beifahrer und drei Sitze hinten. Er ist geräumig und bietet ausreichend Platz für große und kräftige Erwachsene.
Verfügt der Hummer EV Pickup über die Crabwalk-Funktion von GMC?
Ja. Die Funktion ermöglicht es allen Rädern, sich in die gleiche Richtung zu bewegen, sodass der Truck wie eine Krabbe seitwärts gleiten kann. Er ist zwar wenig alltagstauglich, aber praktisch in Längsparklücken und beim diagonalen Umfahren von Objekten.
Ist der Hummer EV SUV effizienter als die Edition 1 Lkw?
GMC versprach, Anfang 2023 einen Hummer EV SUV vorzustellen, der leichter als der Lkw sein und eine effizientere Batterie haben wird. Er wird langsamer als der Lkw sein, aber bis zu 830 PS leisten, um der stärkste EV-SUV zu werden. Er hat auch die Crabwalk-Funktion.
Kann ich meine Reservierung vom Pickup-Truck auf den SUV umbuchen?
Sie können Reservierungen nicht direkt von einem Hummer EV-Truck aus umtauschen zu einem Hummer EV SUV. Dies liegt daran, dass GMC die Reservierungen für die beiden Modelle unterschiedlich handhabt. Daher müssen Sie Ihre Reservierung für den Pickup stornieren und eine separate Reservierung für den SUV vornehmen.