Teslas mächtige Gigafactories sind auf der ganzen Welt verteilt, ein Beweis für seine Fähigkeit, Elektrofahrzeuge in größerer Zahl als jeder seiner derzeitigen Konkurrenten zusammenzubauen. Tesla betreibt drei Gigafactories in seinem Heimatland USA, darunter die Gigafactory Texas, die Gigafactory Nevada und die Gigafactory New York. Die Gigafactory Shanghai kam später als Teslas erste Expansion ins Ausland hinzu.
Tesla legte erst 2019 den Grundstein für die Gigafactory Shanghai, schaffte es aber noch im selben Jahr, die Anlage in Betrieb zu nehmen. Giga Shanghai, offiziell als Gigafactory 3 bezeichnet, ist nicht die größte von Teslas Gigafactories.
Allerdings ist es ein entscheidender Knotenpunkt im internationalen Geschäft von Tesla und stellt Autos für den Export nach Asien, Europa und vielleicht sogar Amerika her. Bauarbeiter errichteten die gesamte Anlage in nur 168 Arbeitstagen. Das Unternehmen von Elon Musk verwaltete eine der schnellsten Errichtungen einer neuen Fabrik dieser Größe in der Geschichte.
Der berühmte EV-Autohersteller hatte auch genug Einfluss, um sich eine Ausnahme von Chinas üblichen Geschäftsregeln zu sichern. Die chinesische Regierung verlangt für ausländische Unternehmen in China in der Regel eine Partnerschaft mit einem lokalen Unternehmen.
Der Staat verzichtete auf diese Regel für Tesla und erlaubte ihm ungewöhnlich das alleinige Eigentum an seiner Anlage. Hier ist ein Blick darauf, wie groß die Gigafactory Shanghai ist – nicht nur in physischer Hinsicht, sondern auch als wichtiger Eckpfeiler von Teslas weltweiter Strategie.
Gigafactory Shanghai: Groß und bald noch größer
Gigafactory Shanghai misst 9,3 Millionen Quadratfuß, obwohl die derzeit aktive Produktionsfläche nur ein Teil dieser Fläche ist. Das Gebäude gilt nicht als Teslas größter Gigafactory-Standort.
Tesla stellte anfangs etwa 2.000 Arbeiter ein, um Elektrofahrzeuge in der Anlage zu bauen, ein großer wirtschaftlicher Vorteil für die Region. Inzwischen betreiben mehr als 8.000 Mitarbeiter die Produktionslinien in der Gigafactory.
Chinesische Vorschriften legen eine Obergrenze für Fabrikgrößen fest, was bedeutet, dass Tesla die Grundfläche des bestehenden Gebäudes nicht wesentlich vergrößern kann. Die Höhe von Fabrikgebäuden darf auch 100 Fuß nicht überschreiten, was auch die vertikale Ausdehnung begrenzt.
Aus diesem Grund baut Tesla derzeit eine zweite Gigafactory in Shanghai als separates Gebäude südlich der ersten. Da dies angeblich der ersten Einrichtung entspricht, werden voraussichtlich weitere 8.000 oder mehr Arbeiter benötigt, um mit voller Kapazität zu arbeiten.
Verdoppelung der Größe der Einrichtungen
Laut einigen Berichten bringt Giga Shanghai eine Karosserie des Model Y heraus – alle 40 Sekunden in weiß.
Die Gigafactory Shanghai ist ein wichtiger Teil der strategischen Ziele von Tesla, hat aber noch viel Raum für Expansion. Während es sich auf den Bau von Elektrofahrzeugen des Modells 3 und des Modells Y konzentriert, gibt es auch hier viel Raum für Verbesserungen.
Die Arbeiter der Fabrik stellten Anfang 2022 nur etwa 30 % der benötigten Teile des Model 3 vor Ort her. Tesla stellte die anderen 70 % seiner Komponenten außerhalb Chinas her und schickte sie zur Montage ein. Dies erhöht natürlich die Herstellungskosten um einiges, auch wenn Shanghai immer noch eine der sparsamsten Produktionsstätten von Tesla ist.
Tesla priorisiert die Herstellung einer breiteren Palette von Modell-3-Teilen am Standort. Dafür baut sie zumindest einen Teil der neuen Produktionsfläche. Wie viel Platz es genau bedeutet, die Produktion des Model 3 zu erweitern, ist nicht öffentlich bekannt.
Der EV-Autohersteller plant, die Produktion im Jahr 2023 stark auszuweiten, sowohl für den Verkauf in China als auch für den Versand nach Europa. Während des gesamten Jahres 2022 wurden Mitarbeiter vor Ort eingesetzt, um neue Gebäude zu errichten. Die Fläche der Produktionsanlage wird sich wahrscheinlich ungefähr verdoppeln, sobald die Neubauarbeiten abgeschlossen sind.
Laut den von AutoEvolution gesammelten Informationen wird die neue Erweiterung nicht in Angriff genommen auf das bestehende Gebäude. In Abweichung von der erweiterten Grundfläche der Gigafactory Nevada errichtet Tesla eine zweite Gigafactory Shanghai in der Nähe der ersten.
Die neue Fabrik soll jährlich 1 Million Elektrofahrzeuge bauen können. In der Zwischenzeit wird das verbesserte Originalgebäude alle 12 Monate etwa eine Million ausgeben. Infolgedessen sollten die gepaarten Fabriken jährlich 2 Millionen Model 3 und Model Y für den Verkauf und Export im Inland herstellen.
Was in der Gigafactory Shanghai passiert
Tesla nutzt derzeit die Gigafactory 3, um Bauen Sie Model 3 und Model Y EVs. Es verkauft etwa 60 % dieser Fahrzeuge in China selbst und versendet die anderen 40 %. nach Europa, Australien und Japan. Angesichts der Arbeitsprobleme in der Gigafactory Berlin wird der Export von Fahrzeugen möglicherweise noch einige Zeit nach Europa fortgesetzt.
Tesla hat nur etwa 7.000 der 12.000 Arbeiter eingestellt, die benötigt werden, um die Produktionsziele von Giga Berlin zu erreichen. Das Unternehmen zahlt etwa 20 % weniger als konkurrierende deutsche Autohersteller, sagt die Gewerkschaft IG Metall. Diese niedrigere Bezahlung erklärt den schlechten Einstellungserfolg von Tesla in Deutschland und die extreme Fluktuation in seinem Berliner Werk.
Tesla erzielte in den ersten drei Quartalen 2022 im Jahresvergleich 60 % höhere Umsätze in China, bevor es im vierten Quartal ins Stocken geriet. Die Produktion des Modells Y der Gigafactory Shanghai übertraf im August 2022 zum ersten Mal die Produktion des Modells 3.
Tesla beabsichtigt, im Jahr 2023 zwei neue Elektrofahrzeugmodelle an Chinas Küsten zu bringen. Es wird mit dem Verkauf der Plaid-Verzierungen des Modells beginnen S-Liftback und der mittelgroße Crossover Model X.
Zu diesem Zeitpunkt wird das Unternehmen alle Elektrofahrzeuge der Modelle S und X nach China importieren, anstatt sie vor Ort zu montieren oder herzustellen. Dieser Plan wird die Fahrzeuge für chinesische Käufer wahrscheinlich erheblich teurer machen als die in Shanghai hergestellten Elektrofahrzeuge.
Während Gigafactory 3 noch keine Modelle S oder X für den chinesischen Markt herstellt, ist es immer noch eines von Tesla wichtigsten Pflanzen. Sie stellt Ende 2022 rund ein Drittel der gesamten weltweiten Elektrofahrzeugproduktion von Tesla her. Das Unternehmen nutzt es auch als Teststandort für Fertigungstechnologien und-verfahren, die es später in anderen Gigafactories einsetzt.
Die Zukunft der Gigafactory Shanghai
Bloomberg berichtet, dass Tesla in China jetzt über 40 % billiger ist als in den USA.
Die Produktion von Tesla in Giga Shanghai geriet Ende 2022 ins Stocken und ging ins Jahr 2023 über. Das Unternehmen stellte die Produktion am Standort Ende Dezember ein und plant eine weitere Pause in der zweiten Jahreshälfte 2023, berichtet Reuters.
Es hat keinen offiziellen Grund für die beiden Stopps gegeben, obwohl wahrscheinlich steigende COVID-19-Fälle und eine schwächere Nachfrage aus China eine Rolle spielen. Es senkte auch die Preise in China um etwa 9 %, um das Interesse zu wecken, nachdem die Verkäufe zum Jahresende im Jahresvergleich um 28 % zurückgegangen waren.
Die Gigafactory ist nicht Teslas einziges Standbein im extrem großen und wichtigen Bereich Chinesischer Markt. Die Produktion des Unternehmens dort wird von mehreren anderen wichtigen Initiativen unterstützt. Das Unternehmen hat in China rund 1.500 Supercharger-Netzwerkstationen errichtet.
Diese Standorte beherbergen über 10.000 einzelne DC-Schnellladegeräte der Stufe 3, um Chinas Tesla-Elektrofahrzeuge mit Strom zu versorgen. Dies entspricht mehr als 25 % des gesamten Supercharger-Netzwerks von Tesla weltweit.
Tesla eröffnete außerdem im Sommer 2022 sein vierzehntes „Experience Center“ in China. Die Zentren ermöglichen Probefahrten, bieten Wartung und Reparatur an und lassen potenzielle Käufer alle verfügbaren Modelle besichtigen.
Tesla sagt, dass es weiterhin nach Möglichkeiten sucht, seine Präsenz in China auszubauen. Mit seinen stark verschmutzten Städten steht Chinas Regierung Elektrofahrzeugen sehr positiv gegenüber, was es zusammen mit der Größe der chinesischen Bevölkerung zu einem großartigen Markt für Elektrofahrzeughersteller macht.
Gigafactory Shanghai und Teslas US-Betrieb
Obwohl sich die Gigafactory Shanghai hauptsächlich auf die Lieferung von Elektrofahrzeugen nach China und Europa konzentriert hat, könnte sie bald auch große Auswirkungen auf Teslas US-Geschäft haben. Reuters erhielt im November 2022 Informationen, dass das Unternehmen untersucht, ob es in China gebaute Elektrofahrzeuge nach Amerika importieren kann.
Elon Musk bestritt die Gültigkeit des Artikels und nannte ihn falsch. Reuters bot jedoch viele Details von den anonymen Insidern, die mit ihm sprachen.
Sollten die Informationen stimmen, will Tesla im Jahr 2023 eine Handvoll Elektrofahrzeuge, die in der Gigafactory Shanghai gebaut wurden, in die USA bringen. Diese kleine Charge würde gebaut, um den amerikanischen gesetzlichen Standards für den Komponentenbau und andere Benchmarks zu entsprechen.
Die Quellen sagten, dass Importe nach Kanada ebenfalls in Betracht gezogen werden. Teslas Team prüft, ob die von chinesischen Partnern hergestellten Teile die strengen Auflagen der beiden nordamerikanischen Länder erfüllen. Tesla stellt Autos in der Gigafactory Shanghai weitaus billiger her als in den USA. Natürlich sind die direkten Herstellungskosten nur ein Teil des Bildes.
Die Regierung der Vereinigten Staaten erhebt derzeit einen Zoll von 27,5 % auf importierte Personenkraftwagen mit Ursprung in China. Sowohl Elektrofahrzeuge als auch ICE-Modelle unterliegen diesem Tarif.
In Shanghai hergestellte Tesla-Elektrofahrzeuge würden sich auch nicht für die Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar qualifizieren, die in Amerika gebauten Elektrofahrzeugen im Rahmen des Inflation Reduction Act angeboten wird. Jegliche Kosteneinsparungen durch billigere Arbeitskräfte und Materialien in China müssten ausreichen, um diese Nachteile auszugleichen.
Ein neuer Gigafactory-Chef und vielleicht ein CEO
Gigafactory Shanghais Top-Manager Tom Zhu scheint dies zu tun in die USA reisen, um die Gigafactory Texas zu leiten. Das Unternehmen will die Produktion des Model Y bei Giga Texas auf 75.000 Elektrofahrzeuge vierteljährlich steigern, beginnend im ersten Quartal (Q1) des Jahres 2023.
Mit dem Fokus von Giga Shanghai auf die Herstellung des Model Y verfügt Zhu wahrscheinlich über die entsprechende Erfahrung die Produktionsspitze von Texas laufen. Tesla hat nicht gesagt, ob Zhu’s Anstellung in der Gigafactory Texas dauerhaft sein soll oder nur eine vorübergehende Aufsicht zu Beginn des neuen Produktionslaufs.
Zhu leitete den blitzschnellen Bau der Gigafactory Shanghai, die es sah vom Spatenstich bis zur Produktion in weniger als sechs Monaten. Wie aus Quellen hervorgeht, unterscheidet sich die rechtliche und wirtschaftliche Situation in China jedoch stark von der in den USA. Die Führung von Zhu profitierte auch von einer extrem kurzen Lieferkette, da China der weltweit größte Hersteller von Lithium-und EV-Batterien ist.
Ein weiterer Kritikpunkt weist auf Tom Zhu als Ersatz-CEO für Tesla hin, der Elon Musk vollständig übernimmt. Solide Informationen scheinen Zhu dazu veranlasst zu haben, China vollständig zu verlassen, da sein Job als Präsident von Tesla China endet.
Gleichzeitig wird er weiterhin bei Tesla arbeiten, unabhängig von seiner möglichen Anstellung in der Gigafactory Texas. Zhu scheint wahrscheinlich einen Spitzenposten in Teslas globalen Aktivitäten zu erreichen. Ob er die CEO-Rolle von Elon Musk übernehmen wird, ist noch nicht bekannt. Die Umbesetzung der Geschäftsführung unterstreicht jedoch, wie wichtig die Gigafactory Shanghai in Teslas Gesamtstruktur ist.
Unabhängig von der genauen Größe des physischen Gebäudes von Giga 3 ist der Betrieb in Shanghai eindeutig eine der „größten“ Gigafactories in Bezug auf die Bedeutung. Da es sich in einem der weltweit größten Einzelländer-EV-Märkte befindet, wird es wahrscheinlich weiterhin einen externen Einfluss auf die Zukunft von Tesla haben.
Wie groß ist Teslas Gigafactory Shanghai? FAQs (häufig gestellte Fragen)
Wie wichtig ist die Gigafactory Shanghai für den Betrieb von Tesla?
Das Tesla-Werk in Shanghai ist einer der wichtigsten Standorte des Unternehmens und trägt rund ein Drittel zur weltweiten Gesamtproduktion bei.
Was wird das Ergebnis von Teslas aktueller Erweiterung der Gigafactory 3 sein?
Die Produktion sollte sich von etwa 1 Million Elektrofahrzeugen auf 2 Millionen jährlich verdoppeln.
Welche Elektrofahrzeuge stellt Gigafactory Shanghai her?
Der Standort fertigt Model 3 und Model Y für den chinesischen, australischen, japanischen und europäischen Markt. Es stellt derzeit mehr Elektrofahrzeuge des Modells Y als Modell 3 her, obwohl es vor August 2022 hauptsächlich Modell 3 hergestellt hat.
Wie lange ist die Gigafactory Shanghai schon in Betrieb?
Ungefähr drei Jahre seit Ende 2022, wobei die Fabrik in den letzten Wochen von 2019 eröffnet wird.
Ist Gigafactory Shanghai Teslas wichtigster Auslandsstandort?
Giga Shanghai war Teslas erste Gigafactory außerhalb der Vereinigten Staaten. Die Gigafactory Berlin ist jetzt ebenfalls in Betrieb, produziert aber deutlich weniger Elektrofahrzeuge. Noch in Planung ist die Gigafactory Mexiko, der dritte internationale Standort des Unternehmens.