Flugzeuge sind heute die schnellsten Transportmittel und seit dem Jungfernflug der Gebrüder Wright haben sie technologische Fortschritte gemacht. Moderne Verkehrsflugzeuge bewegen sich mit unglaublicher Geschwindigkeit und transportieren Menschen und Fracht durch Staaten, Länder und Kontinente. Unabhängig von Ihrem Ziel sind Sie mit einem Flugzeug je nach Entfernung sicher in Minuten oder Stunden dort.
Daher ist es unergründlich, dass ein schnelleres Flugzeug als die, die heute verschiedene Lufträume durchqueren, einige Jahrzehnte existiert hat vor. Es sei denn, Sie haben von der zu Beginn der Jahrtausende verbotenen Supersonic Concorde gehört oder sie erlebt. Wenn ja, haben Sie noch nichts von der SR-71 Blackbird gehört, dem schnellsten Flugzeug, das jemals in der Geschichte der Menschheit entwickelt und geflogen wurde. Das Flugzeug wurde Ende der 1950er Jahre entworfen und gebaut und hatte einen atemberaubenden Körper mit unglaublichen Eigenschaften, die zu seiner Überschallgeschwindigkeit beitrugen. Das Flugzeug durchbrach die Schallmauer meilenweit und flog in weniger als zwei Stunden von New York nach London. Lesen Sie weiter, um mehr über dieses bemerkenswerte Flugzeug zu erfahren.
6 Fakten über die SR-71 Blackbird
SR-71 Blackbird war schneller als eine Gewehrkugel und konnte eine Rakete überholen. Das Flugzeug hatte ein Dach Geschwindigkeit von 2.200 mph (3.450 km/h), die dreifache Schallgeschwindigkeit, was es zum schnellsten Flugzeug seiner Zeit macht mussten beim Fliegen des Flugzeugs einzigartig gestaltete Druckanzüge für große Höhen tragen, um sie während des Fluges mit Sauerstoff zu versorgen Fliegen Sie völlig unentdeckt mit einer speziellen Technologie, die alle Radarsignaturen ablenkt.
Die Geschichte von SR-71 Blackbird
Die Geschichte der SR-71 reicht bis in die 1950er Jahre zurück, als sie als schwarzes Projekt gestartet wurde, frei von der Öffentlichkeit und als Fortsetzung des Lockheed A-12-Projekts. Ende 1957 kontaktierte die Central Intelligence Agency den von der Regierung beauftragten Rüstungslieferanten, die Lockheed Corporation, und bat sie, ein nicht nachweisbares Flugzeug zu entwerfen. Das Flugzeug war für die Spionageoperationen des Geheimdienstes vorgesehen. So wurde das Projekt Archangel zum Bau des SR-71 Blackbird-Projekts geboren.
Die Arbeiten an dem Projekt begannen 1958 mit Clarence Leonard „Kelly“ Johnson als Leiter und Flugzeugdesigner. Kelly, ein bekannter Flugzeugdesigner, mit seiner Skunk Works Team, hatte eine Erfolgsbilanz bei der Bereitstellung futuristischer Technologie in einem unmöglichen Zeitrahmen; sie waren perfekt für den Job.
In nur zehn Monaten hatte das Team zehn Designs entwickelt, wobei der A-10 am beliebtesten war. Das Flugzeugdesign war jedoch anfällig für Radarerkennung. Mit zusätzlicher Finanzierung machten sich Kelly und sein Team jedoch daran, das Problem zu beheben. Anfang 1960 entwickelte das Team ein gutes Design, die A-12, deren Produktion sofort anlief. Ein Dutzend Flugzeuge wurden gebaut, und am 25. April starteten die ersten Modelle am Groom Lake.
Die SR-71 Blackbird war ein Abkömmling des A-12-Flugzeugs, mit mehreren Verbesserungen, um die Flugeffizienz zu steigern und Missionen zum Sammeln von Informationen zu unterstützen. Es war als größeres Flugzeug mit zwei Cockpits für den Hauptpiloten und einem zweiten für einen Aufklärungsoffizier konzipiert, der andere Systeme bediente. Nach der Perfektionierung des Designs wurde die erste SR-71 Blackbird gebaut; es absolvierte seinen Erstflug am 22. Dezember 1964.
SR-71 Blackbird verfügte über fortschrittliche Überwachungs-und Radarablenkfunktionen und die CIA nutzte es, um auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges weltweite Informationen zu sammeln.
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Die SR-71 Blackbird: Wie sie funktionierte
Dieses Überschallflugzeug hatte unglaubliche Eigenschaften, die zu seinem reibungslosen Betrieb beitrugen. Wenn man bedenkt, dass es in den 1960er Jahren gebaut wurde, als die Flugzeugtechnologie noch nicht so weit fortgeschritten war wie heute, fragen Sie sich vielleicht, wie die Designer ein Flugzeug mit unglaublicher Geschwindigkeit und Tarnung geschaffen haben. Vom Gesamtdesign des Flugzeugs bis zu den Triebwerken wurden alle Komponenten perfekt auf die spezifischen Ziele ausgelegt. Da die für das Flugzeug verwendete Technologie damals noch nicht existierte, mussten die Designer von Grund auf innovativ sein, was es zu einem der teuersten Überschallflugzeuge aller Zeiten machte.
Die Idee hinter der SR-71 war, einen Spion zu schaffen der Himmel, der hoch und schnell fliegen konnte, aber für das Radar unsichtbar blieb, um es den Servicemitgliedern zu ermöglichen, Aufklärungsmissionen durchzuführen. So funktionierten verschiedene Merkmale der Blackbird, um dies zu erreichen.
Das Design
Das Design der SR-71 Blackbird hatte einen enormen Einfluss auf den Betrieb des Flugzeugs. Ohne die richtige Form konnte sich das Flugzeug nicht so bewegen, wie es sich bewegte, und noch schlimmer, es konnte nicht unentdeckt bleiben, wenn es feindliche Linien infiltrierte.
Der Flugzeugkörper, der für die Tarnung konzipiert war, hatte verschiedene Merkmale, um so viel Radar zu eliminieren Unterschrift wie möglich, damit es unentdeckt fliegen kann. Das Flugzeug hatte eine flache Form mit dünnen, sich verjüngenden Seiten, um Radarstrahlen abzulenken. Das Design umfasste auch Chines, die sich vertikal entlang des Flugzeugkörpers erstreckten, und spezielles Material, um Strahlung zu absorbieren.
Die einzigartigen Konstruktionsmerkmale und Cäsiumzusätze im Flugzeugtreibstoff wirkten zusammen, um die Radarsignatur der SR-71 Blackbird erheblich zu reduzieren und sie fast nicht mehr wahrnehmbar zu machen. Während die Form und die eingebauten Konstruktionsmerkmale den Körper des Flugzeugs unauffindbar machten, als es über das Sperrgebiet flog, verringerten die Treibstoffzusätze die Radarsichtbarkeit der Abgase.
Die Form und das Design der SR-71 ermöglichten eine bessere Tarnung. Einige Komponenten tragen zur Stabilität und Aerodynamik des Flugzeugs bei, wenn es die Schallmauer durchquert und durchbricht. Die Chines fungieren als Spitzenverlängerungen, die den Luftstrom beim Fliegen verbessern und die Agilität und das Handling des Flugzeugs bei hohen Geschwindigkeiten erhöhen. Die Komponenten erzeugen auch starke Wirbel, die die Leistung des Flugzeugs erhöhen und seine Geschwindigkeit und Stabilität maximieren. Die Leistung wird durch die Deltaflügel des Flugzeugs verstärkt, die dem Überschallflugzeug eine dreieckige Form für die Ästhetik verleihen und den Luftwiderstandseffekt reduzieren.
Die Form und die Designmerkmale der SR-71 Blackbird passten sich auch ihrer Geschwindigkeit an und stellten sicher, dass sie flog unentdeckt.
Triebwerke
Triebwerke sind das Herzstück eines jeden Flugzeugs. Sie erzeugen einen enormen Schub, der das Flugzeug mit großer Kraft vorantreibt und zur Geschwindigkeit der Schiffe beiträgt. In einem gewöhnlichen Flugzeug saugen die Blätter an den Flügeln des Flugzeugs Luft in einen Kompressor, der den Luftdruck erhöht, wenn sich die Blätter schneller bewegen, um die Luft zu komprimieren. Die angesaugte Luft wird dann mit Treibstoff besprüht, in der Brennkammer gezündet und zur Rückseite des Triebwerks gedrückt, wodurch Energie erzeugt wird, um das Flugzeug vorwärts zu treiben. Alle Flugzeuge arbeiten nach diesem Prinzip. Um jedoch die Schallmauer zu durchbrechen, mussten die Designer der SR-71 Blackbird einige Zuckungen machen.
Vor allem lief die SR-71 Blackbird nicht mit einem gewöhnlichen Strahltriebwerk. Es flog mit zwei Pratt & Whitney J58-Turbostrahltriebwerken. Dies sind einzigartige amerikanische Düsentriebwerke mit Axialkompressoren, die dem Flugzeug einen erhöhten Schub verleihen, der in hohen Geschwindigkeiten gipfelt. Das Triebwerk erzeugte einen Schub von 32.500 IBF und war besonders effektiv, wenn die SR-71 Mach 3,2 traf und während des Starts, als sich das Flugzeug über die Landebahn bewegte.
Wie Standardflugzeuge saugten SR-71 Luft in den Kompressor und vor dem Zünden mit Kraftstoff besprüht. Die Kompression im J58-Turbotriebwerk des Flugzeugs erfolgte jedoch in neun Stufen, unterstützt durch Lufteinlässe, die seinen Schub in verschiedenen Stadien erhöhten. Dadurch konnte das Triebwerk als Standard-Düsentriebwerk mit Unterschall (unter 250 mph) und Transonic (mehr als 250 mph, aber weniger als 760 mph) arbeiten und dann schnell auf ein Staustrahltriebwerk umschalten, sobald es die Schallmauer durchbrochen hat. Zu diesem Zeitpunkt verlieh der Motor dem Flugzeug mehr als 32.000 Pfund Schub und brachte es auf seine volle Geschwindigkeit.
Um dem Temperaturanstieg aufgrund der Reibung durch die Überschallgeschwindigkeit und die hohe Verbrennung des Flugzeugs Rechnung zu tragen, Die Motorkonstrukteure verwendeten ausgiebig Hochtemperatur-Nickel-Superlegierungen. Diese Metalle könnten hohen Temperaturen von etwa 800 °F bis 3200 °F im Einlass-und Nachbrennerkanal standhalten und so Motorschäden und mögliche Ausfälle verhindern. Interessanterweise hat niemand die Effizienz des SR-71 Blackbird-Triebwerks öffentlich repliziert.
Flugzeugzelle und Fahrwerk
Die Zusammensetzung eines Flugzeugkörpers ist für seinen Betrieb von entscheidender Bedeutung. Folglich sind die Flugzeugzellen der Schiffe nicht einfach aus irgendeinem Material geprägt. Es muss leicht und korrosionsbeständig sein, um die Hochgeschwindigkeitsbewegung des Flugzeugs zu bewältigen. Dies gilt insbesondere für die SR-71 Blackbird, das schnellste jemals gebaute Flugzeug. Sein Gehäuse musste den hohen Temperaturen standhalten, die beim Fliegen mit dreifacher Schallgeschwindigkeit erzeugt wurden.
Titan war das perfekte Material, um die Geschwindigkeit des SR-71 aufzunehmen und Schäden bei seinem Überschallflug zu verhindern. Das Material hat ein ausgezeichnetes Verhältnis von Gewicht zu Festigkeit, wodurch das Gewicht des Flugzeugs reduziert wird, ohne seine strukturelle Integrität zu beeinträchtigen. Obwohl es sich um eine praktikable Option für den SR-71 handelte, waren die Finanzen begrenzt. Lockheed verwendete Titan für 85 % der Flugzeugzelle, um die Kosten zu kontrollieren, und Polymermaterial für den Rest.
Bemerkenswerterweise bestand der Körper der SR-71 Blackbird nicht aus reinem Titan, sondern aus einer Legierung, die bei niedrigeren Temperaturen weich wurde. Daher passen die Rumpfplatten locker, was es ihnen ermöglicht, eine richtige Ausrichtung zu erreichen, sobald sich das Flugzeug in der Luft erwärmt und ausgedehnt hat. Dies bedeutete, dass der SR-71 vor dem Start Treibstoff auf der Landebahn auslief. Auch wenn dies verschwenderisch klingen mag, war es notwendig.
Kelly und sein Team mussten auch die Landung des Flugzeugs aufgrund seiner Geschwindigkeit berücksichtigen. Es musste mehr als nur ein normales Fahrwerk haben. Die SR-71 Blackbird hatte B.F Goodrich Reifen hergestellt, die aus Aluminium bestanden und mit Stickstoff gefüllt waren. Diese Komponenten ermöglichten eine weichere Landung, da das Flugzeug mit über 300 Meilen pro Stunde landete. In ähnlicher Weise setzte das Flugzeug bei der Landung einen Fallschirm ein, um das Stoppen zu erleichtern und die Belastung der Reifen zu verringern.
Die SR-71 Blackbird: Historische Bedeutung
Während seiner 24 Dienstjahre wurde das Flugzeug nie abgeschossen, obwohl es gelegentlich entdeckt wurde.
Im Jahr 1957 wandte sich die Central Intelligence Agency an Lockheed, den Rüstungslieferanten der Regierung, um ein nicht auffindbares Flugzeug zu Überwachungszwecken zu bauen. So begann die Reise zur Entwicklung von SR-71 Blackbird.
Nach dem U2-Vorfall von 1960, bei dem eine Rakete ein Spionageflugzeug im sowjetischen Luftraum abschoss und der Pilot, Francis Gary Powers wurde von den sowjetischen Behörden festgenommen. Das einst streng geheime Spionageflugzeug wurde von einer von den Sowjets entwickelten radargesteuerten Boden-Luft-Rakete abgeschossen, was die Notwendigkeit eines verstohleneren Modellflugzeugs für geheime Aufklärungsmissionen bewies.
Lockheed erreichte schließlich dies benötigte Stealth und Technologie, als es den ersten SR-71 Blackbird entwarf und produzierte. Es absolvierte seinen Erstflug am 22. Dezember 1964 mit dem Test, der von Pilot Bob Gillard durchgeführt wurde. Er durchbrach die Schallmauer mit 990 Meilen pro Stunde und flog in einer Höhe von 4900 Fuß. Seitdem hat die Blackbird bis zu ihrer Ausmusterung über 2.500 Flugstunden verzeichnet.
Die Blackbird war während des Höhepunkts des Kalten Krieges ein wesentliches Stück Luftfahrttechnologie, da die US-Regierung sie zum Sammeln von Informationen über die Sowjets und ihre kommunistischen Verbündeten. Das Flugzeug operierte hauptsächlich auf der Kadena Air Base, einem strategischen Standort in Okinawa, Japan, und flog hauptsächlich über Ost-und Mitteleuropa.
Während seines gesamten Betriebs flog die SR-71 Blackbird die meisten 3.551 Missionseinsätze erfolgreich, da das Flugzeug unentdeckt blieb. Das war jedoch nicht immer so. Die schwedische Luftwaffe hat das Flugzeug zahlreiche Male gesichtet und hatte es sogar auf den Rückflügen des Flugzeugs in Schussweite.
Eine der bemerkenswertesten Entdeckungen der SR-71 war im Juni 1987, als das Flugzeug auf einem Spionagemission auf sowjetischen Posten rund um die Ostsee. Das Flugzeug verlor bei 65.000 Fuß Höhe und drehte auf der Suche nach der schwedischen Küste. Schweden reagierte, indem es zwei bewaffnete Saab JA Viggens entsandte, um die Situation einzuschätzen, woraufhin sie ein notleidendes Flugzeug meldeten, aber keine kämpferische Reaktion einleiteten. Nichtsdestotrotz enthüllte die National Security Agency kürzlich, dass die Sowjets bei mehreren Gelegenheiten den Befehl gegeben hatten, das Flugzeug abzuschießen.
Trotz dieser Rückschläge kann die Bedeutung der SR-71 beim Sammeln wichtiger Informationen während des Kalten Krieges nicht sein heruntergespielt. Nachdem sie ihren Zweck erfüllt hatten, wurde die Wartung der Flugzeuge aufgrund von Kürzungen des Militärbudgets zu teuer. Folglich wurden sie 1989 von der US Air Force ausgemustert, und die letzte von der NASA zu Forschungszwecken betriebene SR-71 wurde am 9. Oktober 1999 ausgemustert. Das Flugzeug ist derzeit im National Air and Space Museum ausgestellt.
Lernen Sie die „SR-71 Blackbird“ kennen – das schnellste jemals gebaute Flugzeug FAQs (häufig gestellte Fragen)
Was war die SR-71 Blackbird?
Die SR-71 Blackbird war ein bemerkenswertes Flugzeug, das für die Central Intelligence Unit entwickelt wurde, um heimliche Aufklärung durchzuführen und Informationen zu sammeln, die für den Sieg über die Sowjetunion unerlässlich sind.
Wann wurde die SR-71 Blackbird erfunden?
Das Flugzeug wurde 1964 von der Lockheed Corporation erfunden.
Wer hat die SR-71 Blackbird entworfen?
Clarence „Kelly“ Johnson, ein Luft-und Raumfahrtingenieur, der als Leonardo Da Vinci der Aerodynamik gilt, entwarf die Blackbird.
Fliegen noch SR-71 Blackbirds?
Nein, alle SR-71-Flugzeuge wurden ausgemustert. Der letzte Flug fand am 7. März 1990 statt, als er in etwas mehr als einer Stunde von der Westküste der Vereinigten Staaten an die Ostküste flog. Die Flugzeuge sind derzeit im National Air and Space Museum ausgestellt.
War die SR-71 Blackbird bewaffnet?
Nein, die SR-71 war es nicht bewaffnet. Es war einfach ein Aufklärungsflugzeug zur Überwachung. Eine Bewaffnung wäre eine Katastrophe, da das Flugzeug schneller flog als eine Kugel; es würde sich wahrscheinlich selbst abschießen.