Der Ram Revolution EV-Pickup ist gerade inmitten des Glanzes und Rampenlichts von Las Vegas in die Elektro-Truck-Szene eingebrochen. Die Ingenieure von Stellantis haben es vollgepackt mit Funktionen, die sowohl Pickup-Fahrer als auch EV-Enthusiasten ansprechen werden. Besitzer können 18-Fuß-Bohlen oder-Rohre in das Bett einbauen, nicht nur dank eines Power-Midgates, sondern auch eines Firewall-Pass-Through-Ports, der bis in den Frunk reicht.
Das Konzept war außerdem mit Salontüren, Allradlenkung für Hundegang in Parallelräume, einem Panorama-Glasdach und vielem mehr ausgestattet. Aber der „Ram Rev“, wie er auch genannt wird, sieht sich auch einer starken Konkurrenz gegenüber.
Der Hummer EV Pickup ist ein großes, leistungsstarkes und beliebtes Fahrzeug für sich, das beeindruckende Statistiken und Leistung aufbringt. Der Truck fährt optional mit einstellbarer Luftfederung und kann sich auch geschickt in eine enge Längsparklücke einschleichen. Es kann 329 Meilen pro Ladung fahren und seine dreifachen Elektromotoren beschleunigen es in 3,3 Sekunden von 0 auf 60.
So messen sich diese beiden großen, muskulösen EV-Pickups insgesamt.
Revolution EV Pickup vs. Hummer EV: Was ist der Unterschied?
Die Ingenieure von Stellantis und GM bauten den Ram Rev und den Hummer EV nach denselben Prinzipien. Ihre Designbemühungen führten zu zwei großen, kräftigen EV-Pickups mit viel Reichweite und Zugkraft. Der Ram Revolution übertrifft den Ford F-150 Lightning EV in mehreren Schlüsselbereichen.
Da Ford mit dem F-150 Lightning auf Erschwinglichkeit und Alltagstauglichkeit abzielt, ist dies keine Überraschung. Aber der Hummer und der Revolution sind Premium-Elektrofahrzeuge der Spitzenklasse, die zumindest theoretisch besser aufeinander abgestimmt sind.
Der Ram 1500 Revolution lädt schneller als jeder seiner Konkurrenten.
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Detaillierte Spezifikationen für die Ram Revolution sind trotz ihrer kürzlichen Enthüllung auf der CES 2023 noch nicht verfügbar. Der Hummer EV-Pickup hingegen steht bereits auf den Rädern. Die Muttergesellschaft von Ram Trucks, Stellantis, gibt jedoch detaillierte Informationen über die Plattform, die sie für die Revolution verwendet.
Diese Daten zeigen, dass der Revolution dem Hummer in den meisten Punkten wahrscheinlich gleichkommt oder ihn übertrifft. Der Ram EV „stiehlt“ sogar dem Hummer den Donner, indem er die gleiche „Crab Walk“-Funktion hat.
Hier ist ein genauerer Blick darauf, wie sich die beiden in bestimmten Bereichen messen.
Reichweite
Die Reichweite ist entscheidend, wenn es darum geht, dass Verbraucher das Elektrofahrzeug auswählen, das sie kaufen möchten. Dieser Faktor ist bei EV-Pickups sogar noch wichtiger als bei normalen Autos, da das Abschleppen und Ziehen die Reichweite normalerweise halbiert. Kürzlich durchgeführte Auto-und Fahrertests haben gezeigt, dass EV-Pickups beim Transport sehr stabil sind und sich mit hoher Drehmomentbeschleunigung leicht in den Verkehr einfügen.
Der Hummer EV zeigte eine der besten Leistungen, indem er einen Drei-Tonnen-Camper mit einer einzigen Ladung 140 Meilen weit schleppte. Die Batterie des Hummer EV hält laut EPA-Schätzungen genug Ladung für 329 Meilen unbelastetes Fahren.
GM beziffert die Reichweite des großen, eckigen Fahrzeugs stattdessen auf über 350 Meilen. Mit dieser Zahl liegt die Pickup-Variante des Hummer EV am oberen Ende der aktuellen Reichweitenkurve von Elektrofahrzeugen. Er ist kein Schwachkopf und übertrifft einige seiner Konkurrenten, wie die Basiskonfiguration des Ford Lightning mit einer Reichweite von 250 Meilen.
Der Ram Revolution hat noch keine offiziell angekündigte Reichweite. Stellantis beabsichtigt jedoch, den Lkw auf seiner STLA Frame BEV-Plattform zu bauen. Der STLA-Rahmen ist ein Body-on-Frame-Design, kein Unibody, wodurch ein Reserverad unter der Ladefläche transportiert werden kann.
Die Ingenieure des Unternehmens haben die Plattform auch so konzipiert, dass sie eine maximale Reichweite von 500 Meilen hat. Stellantis behauptet auch, extrem energiedichte Batterien und modulare Batteriepakete entwickelt zu haben.
Die Ram Revolution erreicht möglicherweise nicht die maximale Reichweite der STLA Frame-Plattform von 500 Meilen pro Ladung. Auch wenn Aerodynamik, Gewicht und Design diese Reichweite verringern, scheint es plausibel, dass der Ram Rev dem Fahrer eine Reichweite von 400 Meilen oder sogar 450 Meilen bieten könnte.
Aufladen
Die Ladegeschwindigkeit ist auch in der Welt der Elektrofahrzeuge von entscheidender Bedeutung, insbesondere für einen Arbeitslastwagen. Sowohl der Hummer EV als auch der Ram Revolution verfügen über eine 800-Volt-Ladearchitektur.
Angeschlossen an ein Gleichstrom-Schnellladegerät der Stufe 3 lädt der Hummer-Pickup „ungefähr“ 100 Meilen Reichweite in 10 Minuten auf. Ein vollständiges Aufladen dauert daher mit einem Schnellladegerät wahrscheinlich etwa 40 Minuten.
Die kleineren Seitenspiegel von Ram Rev wurden entwickelt, um den Luftwiderstand zu verringern und die Aerodynamik zu verbessern.
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Der Hummer EV wird auch über Anschlüsse der Ebene 1 (Haushaltsstrom) und Ebene 2 aufgeladen. Ein Level-2-Ladegerät erhöht die Reichweite der Pickup-Batterie pro Ladestunde um etwa 16 Meilen, pro GM.
Stellantis-Vertreter sagten während der CES-Enthüllung, dass die stündliche Level-3-Laderate des Ram Revolution 100 Meilen beträgt. Es wird auch über Level 1-und Level 2-Plug-Ins aufgeladen, obwohl Unternehmenssprecher keine Zeiten angaben. Der Ram Rev und der Hummer EV scheinen mit genau der gleichen Rate oder fast so schnell aufgeladen zu werden.
Leistung und Leistung
GM baute den Hummer EV mit seinem Vielfachen als ein enorm leistungsstarkes Fahrzeug Elektromotoren, die enorme, sofortige Leistung und Drehmoment liefern. Das Fahrzeug leistet 1.000 PS und entwickelt mehr als 1.000 ft-lbs Drehmoment. Das reicht aus, um seine viereinhalb Tonnen Gewicht in 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen.
The Ram Revolution ist wahrscheinlich auch kein Faulpelz. Stellantis bot während der Enthüllung keine Leistungszahlen oder Statistiken an. Das Unternehmen bestätigte jedoch, dass zwei Elektromotoren den Ram Rev antreiben werden, die zu den Zwillingsmotoren der STLA Frame-Plattform passen.
MotorBiscuit wies darauf hin, dass der Einbau eines Paars der größten Elektromotoren von Stellantis in das Fahrzeug etwa 885 PS geben würde. Das Drehmoment würde wahrscheinlich auch im Bereich von 800 bis 900 ft-lbs liegen.
Stellantis behauptet, dass seine STLA BEV-Plattformen in einigen Konfigurationen in 2 Sekunden von 0 auf 62 Meilen pro Stunde beschleunigen könnten. Dies bedeutet wahrscheinlich, dass diese Zahl für leichtere, aerodynamischere Sportfahrzeuge gilt. Angesichts der Leistung der Plattform könnte die Ram Revolution jedoch vernünftigerweise mit einer 0-60-Zeit von 3 bis 4 Sekunden rechnen.
Wenn es um den Offroad-Einsatz geht, haben Ingenieure beider Unternehmen an der Herstellung ihrer EV-Pickups gearbeitet in der Lage, anspruchsvolle Trails oder das raue Gelände unbefestigter Baustellen zu meistern. Beide fahren auf 35-Zoll-Reifen, die eine hohe Bodenfreiheit und reichlich Traktion bieten. Der Hummer und der Revolution werden wahrscheinlich auch bei der Leistung auf der Autobahn und im Gelände gleich oder fast gleichauf sein.
Fracht und Transport
Wenn es um physischen Stauraum geht, ist der Ram Revolution hält die Kante gegen den Hummer. Das Fahrzeug transportiert lange, schmale Gegenstände mit einer Länge von bis zu 18 Fuß bei hochgeklappter Heckklappe.
Seine Designer haben dieses bisschen Magie mit mehreren miteinander verbundenen Funktionen erreicht. Zwischen der Ladefläche und dem Fahrerhaus öffnet sich eine elektrische Mitteltür mit einfahrendem Glas. Alle Sitze außer dem Fahrersitz lassen sich flach zusammenklappen.
Dank seiner CrabWalk-Funktion kann der Hummer diagonal fahren.
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Schließlich öffnet sich eine etwa 12 Zoll breite Öffnung durch die vordere Brandwand in den Kofferraum. Dies ermöglicht das Verstauen von Brettern, Rohren, Schienen oder anderen langen, schlanken Gegenständen in einem Innenraum, der von Stoßstange zu Stoßstange reicht.
Allerdings hat Stellantis weder die maximale Nutzlast noch die Anhängelast für seinen EV-Pickup veröffentlicht. Es wurden auch keine genauen Abmessungen für das Bett oder den Frunk angegeben.
Der Hummer EV bietet unterdessen solide, aber nicht herausragende Transportfähigkeiten. Der riesige EV-Pickup kann 1.300 Pfund Fracht transportieren oder einen Anhänger mit bis zu 7.500 Pfund ziehen. Der Pickup Rivian R1T übertrifft den Hummer in dieser Hinsicht und zieht bis zu 11.000 lbs.
Zusätzliche Funktionen und Details
Die Erbauer sowohl des Hummer EV als auch des Ram Revolution haben ihr Bestes gegeben Packen Sie ihre Fahrzeuge auch mit zusätzlichen Funktionen. Einige sind ästhetische Details oder Spielereien, andere wiederum sind eindeutig recht funktional. Der Fahrer eines Ram Revolution kann das Dach per Knopfdruck von transparent über getönt bis hin zu blickdicht verändern.
Die Designer von GM bauten den Hummer EV mit einem „Infinity Roof“. Der Besitzer eines Hummer kann das Dach mit massiven Metallplatten und getönten transparenten „Sky Panels“ ausstatten oder das Dach für eine Open-Air-Fahrt im Cabrio-Stil komplett abnehmen.
Der Hummer EV bietet das „Crabwalk“-Funktion, bei der die Hinterreifen bei niedrigeren Geschwindigkeiten um bis zu 10° einschlagen können. Diese Funktion ermöglicht es, den Hummer diagonal zu fahren, sodass er in parallele Lücken oder um Haarnadelkurven rutschen kann.
Allerdings hat das Ram Revolution auch lenkbare Hinterreifen, die genau das gleiche Diagonalfahren ermöglichen. Beide Fahrzeuge haben trotz ihrer Größe ungefähr die gleiche Wendigkeit bei niedriger Geschwindigkeit.
Der Revolution-Pickup bietet mindestens eine skurrile Funktion, die der Hummer derzeit nicht erreichen kann. Der Besitzer kann das Ram BEV in den Schattenmodus versetzen, dann aussteigen und ihm vorausgehen. Mit seinen Kameras und anderen Sensoren schleicht sich die Revolution voran und folgt ihrem Besitzer mit ihrer eigenen Roboterkraft.
Dieses geführte autonome Fahren mit niedriger Geschwindigkeit könnte in der realen Welt mehrere praktische Anwendungen haben. Der Besitzer konnte den Pickup um komplexe Hindernisse auf dem Trail herumführen. Der LKW könnte auch auf einem Bauernhof, einer Baustelle oder einem ähnlichen Ort folgen und Gegenstände und Werkzeuge transportieren, die ein Arbeiter möglicherweise benötigt, aber lieber nicht tragen möchte.
Ram Revolution EV vs. Hummer EV: 6 Fakten, die man kennen muss
Der Hummer EV transportiert 1.300 lbs Fracht oder einen 11.000 lbs schweren Anhänger. Die Nutzlast und das Abschleppen des Revolution sind noch nicht bekannt, aber er kann Objekte mit einer Länge von bis zu 18 Fuß transportieren. Dank 1.000 PS und über 1.000 ft-lbs Drehmoment erreicht der Hummer aus dem Stand in 3 Sekunden 60 mph. Die Leistung von Revolution ist wahrscheinlich ähnlich. Beide EV-Pickups bieten diagonales Fahren im „Crabwalk“-Stil zum Parken oder auf dem Trail. Beide Fahrzeuge sind geländetauglich und bieten mit 35-Zoll-Reifen ausreichend Bodenfreiheit.
Hummer EV vs. Ram Revolution EV: Wer ist besser? Welchen sollten Sie verwenden?
Der Ram Revolution scheint das bessere Angebot für die meisten Leute zu sein, die einen hochwertigen, leistungsstarken EV-Pickup wollen. Es entspricht in vielerlei Hinsicht direkt der Leistung und Ausstattung des Hummer, von geländetauglichen 35-Zoll-Reifen bis hin zum diagonalen „Crabwalk“-Fahren.
Auf andere Weise übertrifft er den Hummer, einschließlich seines hervorragenden Laderaums im Inneren. Es bietet wahrscheinlich mehr Reichweite und gleiche oder bessere Zug-und Nutzlast. Sogar die bemerkenswerten 3-Sekunden-0-60-Zeiten des Hummer werden wahrscheinlich von der Ram Revolution fast erreicht werden. Er scheint sich in den Rollen eines Alltagsfahrers, Arbeitslastwagens und Muscle-Trucks gleichermaßen wohl zu fühlen.
Stellantis hat den Ram-Revolution-Preis noch nicht veröffentlicht, und der Truck wird wahrscheinlich einen heftigen Showroom-Sticker-Schock verursachen. Es wird jedoch wahrscheinlich schwierig sein, den Grundpreis des Hummer EV Pickup von über 108.000 US-Dollar zu erreichen. Der Revolution, wenn er erschwinglicher ist, wird alles tun, was der Hummer kann und mehr in einem leichteren, handlicheren, billigeren Paket.
Für EV-Besitzer, die etwas anderes wollen, könnte der Hummer EV die bessere Wahl sein. Der Revolution bietet das Aussehen eines modernen Pickups, aufgepeppt mit einigen hochmodernen ästhetischen Details. Die enorme Größe und das auffällige, unverwechselbare Design des Hummer machen ihn zu einem Blickfang, der sich von der Masse abhebt.
Käufer, die ein „ausgefallenes“ Fahrzeug wollen – und bereit sind, dafür zu zahlen – könnten den Hummer aufgrund seiner auffälligen Unkonventionalität bevorzugen. Ansonsten scheint die Ram Revolution der wohl bessere Deal zu sein.
Ram EV vs. Hummer EV: Welcher ist besser? FAQs (Häufig gestellte Fragen)
Was ist das Verfügbarkeitsdatum für die beiden EV-Pickups?
Die Auslieferung von Hummer EV-Pickups begann im ersten Quartal (Q1) des Jahres 2022. Die Stückzahlen in den Händen der Kunden sind jedoch noch gering. Einzelne Lastwagen haben dank ihrer derzeitigen Seltenheit bei einer Auktion 250.000 $ oder mehr erzielt. Der Ram Revolution EV hat ein voraussichtliches Erscheinungsdatum im Jahr 2024.
Welcher EV-Pickup hat einen Reichweitenvorteil?
Die Reichweite des Ram Revolution ist im Januar 2023 unbekannt, könnte aber zwischen 400 und 500 liegen. Meile Nähe. Der Hummer EV Pickup hat laut GM eine Reichweite von 350+.
Ist für den Hummer EV eine günstigere Version geplant?
GM plant die Veröffentlichung eines relativ billigeren Hummer EV-Modells (wahrscheinlich mit weniger beeindruckenden Spezifikationen). 2024 mit einem wahrscheinlichen Preis von rund 80.000 US-Dollar.
Wie viele Personen passen in den Hummer EV und Ram Revolution?
Der Hummer EV bietet bequem Platz für 5 Personen, einschließlich eines geräumigen Rücksitzes in voller Größe Sitzgelegenheit für drei Erwachsene. Der Ram Revolution bietet Platz für 7 Personen, mit zwei Vordersitzen, einer zweiten Sitzreihe für drei Personen und zwei umklappbaren Notsitzen an der Innenseite der Mitteltür.
Hat eines der Fahrzeuge ein ICE-oder Hybridmodell?
Der Hummer EV-Pickup ist nur als BEV erhältlich, und dies wird sich angesichts der Tatsache wahrscheinlich nicht ändern Die Geschichte des ICE Hummer. Stellantis beabsichtigt, eine Plug-in-Elektro-Hybrid (PHEV)-Variante des Ram Revolution mit einem Benzinmotor auf den Markt zu bringen.