Eine überarbeitete Allianz zwischen Renault und Nissan wird in Indien einem frühen Test unterzogen, wo die Autohersteller neue Investitionen planen, um den Abstand zu den Konkurrenten zu schließen, sagten Personen mit Kenntnis der Pläne gegenüber Reuters.
Die Autohersteller haben am Montag eine grundsätzliche Einigung erzielt, um ihre zwei Jahrzehnte währende Partnerschaft neu zu strukturieren, indem beide Unternehmen in Bezug auf die Beteiligung gleichgestellt werden und Nissan in die neue Elektrofahrzeug-Sparte (EV) von Renault investiert.
Die Französische und japanische Unternehmen gaben bekannt, dass sie Schlüsselprojekte identifiziert haben, bei denen sie die Zusammenarbeit in Indien, Lateinamerika und Europa vertiefen würden, ohne näher darauf einzugehen.
In Indien, dem am schnellsten wachsenden Automarkt der Welt, wird die neue Investition erfolgen angeführt von Nissan, und die Unternehmen evaluieren Fahrzeuge, die sie ab 2025 auf den Markt bringen könnten, sagten zwei der Personen gegenüber Reuters. Das könnte einen Neustart für Renaults beliebtes Sport-Utility-Fahrzeug Duster beinhalten, sagten sie.
Renault-Nissan plant auch, zu einer Strategie der gemeinsamen Nutzung und des Cross-Emblems von Fahrzeugen in Indien zurückzukehren, um die Auslastung der Werke zu erhöhen und Kosten senken, sagten die Leute. Der Duster-SUV zum Beispiel wird sowohl für die Markteinführung unter den Marken Nissan als auch Renault in Betracht gezogen, sagten sie.
Die Quellen baten darum, nicht identifiziert zu werden, da die Unternehmen keine Einzelheiten der neuen Strategie bekannt gegeben haben könnte bereits nächste Woche veröffentlicht werden.
Nissan antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme. Renault lehnte es ab, sich zu den Einzelheiten geplanter Projekte mit Nissan zu äußern.
Die neue Zusammenarbeit unterstreicht den Druck, dem Autohersteller ausgesetzt sind, wenn sie in Elektrofahrzeuge, Automatisierung und andere Softwaredienste investieren, auch wenn die Nachfrage nach Benzinautos die nach Elektrofahrzeugen bei weitem übersteigt , insbesondere in aufstrebenden Märkten wie Indien.
Es weist auch auf das steigende Absatzpotenzial in Indien hin, das im vergangenen Jahr Japan überholte und zum drittgrößten Automarkt der Welt wurde. Laut S&P Global Mobility stiegen die branchenweiten Verkäufe in Indien letztes Jahr um 23 Prozent auf 4,4 Millionen, während andere große Märkte mit Lieferengpässen konfrontiert waren.
Komplexer Crossover
Der erste Test für die Ein neuer Renault-Nissan-Ansatz könnte der Renault Triber sein, ein siebensitziges Auto, über dessen Verkauf die Unternehmen in Indien unter der Marke Nissan gesprochen haben, sagte einer der Personen. Diese Gespräche wurden auf Eis gelegt, während die umfassendere Partnerschaft ausgehandelt wurde, sagte er.
Renault erwägt eine elektrische Version seines Massenmarkt-Kleinwagens Kwid für Indien, berichtete Reuters letzten Monat. Zwei der Leute sagten, Nissan habe sich dieser Überprüfung angeschlossen.
Die Autohersteller planen auch, eine bestehende Allianzplattform nach Indien zu bringen, die es ihnen ermöglichen wird, größere Modelle wie den Duster zu bauen, sagten die Leute. Renault-Nissan teilen sich bereits eine Allianzplattform in Indien für seine Kleinwagen.
Renault und Nissan hatten 2022 zusammen rund 3 Prozent des indischen Marktes. Im Gegensatz zu Nissan hat Renault keine nennenswerte Präsenz auf den großen Märkten wie China, die Vereinigten Staaten und Japan, die den Einsatz für ihren Erfolg in Indien erhöhen, sagte eine Person.
In Indien haben die beiden Autohersteller eine komplexe Überschneidung von Interessen, mit gemeinsamem Besitz einer Autofabrik und ein Forschungs-und Entwicklungszentrum in der südlichen Stadt Chennai.
Das Werk kann etwa 500.000 Autos pro Jahr produzieren, läuft aber nur mit etwa einem Drittel dieser Kapazität, wie Branchendaten zeigen. Nissan besitzt 70 Prozent des Werks, aber seine Verkäufe in Indien hinken denen von Renault hinterher. Nissan verkaufte im Jahr 2022 in Indien nur 35.000 Fahrzeuge – 60 Prozent weniger als die 87.000 von Renault.
Renault hat eine größere Beteiligung an dem Forschungszentrum, das sich auf die Lokalisierung von Fahrzeugen für Indien und globale Märkte konzentriert.
Cross-Emblem birgt das Risiko, dass eine Nissan-Version eines Fahrzeugs den Verkauf des Renault-Äquivalents kannibalisieren könnte oder umgekehrt. Das war einer der Gründe, warum die Unternehmen diesen Ansatz zuvor verworfen hatten.
Aber Konkurrenten wie Japans Toyota Motor und sein Partner Suzuki Motor hatten mit der Strategie in Indien Erfolg.
In Lateinamerika waren Renault und Nissan untersucht die gemeinsame Nutzung von Low-Cost-Fahrzeugplattformen, sagte eine Person mit Kenntnis des dortigen Plans. Die Allianz hat Werke in Mexiko und Argentinien.
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